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薩非航運（Safmarine Container Lines N.V.，簡稱Safmarine，也有人稱為南非輪船）是一家國際航運公司，在全球范圍內提供集裝箱和散雜貨運輸服務。
Safmarine由南非實業家和美國船東于1946年成立，如今已被廣泛認為是南北貿易和非洲專家。該公司在全球130多個國家/地區擁有辦事處，1200名員工提供服務。SAFMARINE總部在比利時安特衛普。自1996年以來，它完成收購比利時航運（Belgian
container line），Compagnie Maritime Belge。1999年，Safmarine被丹麥AP
Moller-Maersk
Group公司收購，而馬士基則選擇保留Safmarine品牌，而不是將其完全整合到馬士基。在2002年，Safmarine收購了Torm
Lines。2011年10月3日，Safmarine決定將其內部支持和管理職能整合到其姊妹公司Maersk Line中。
歷史
1940年代
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Safmarine成立于1946年6月21日，資本只有一千英鎊。
該公司源于美國國家海軍陸戰隊總裁亨利·默瑟與南非著名實業家的亨德里克·范德·比耶爾博士之間的合作。van der
Bijl博士是南非地區的推動力，而亨利·默瑟（Henry
Mercer）則將Safmarine提升為美國海軍陸戰隊在美國與南非貿易中的合作伙伴。公司的控制權掌握在美國股東手中。
1950年代
第一艘Safmarine船，即南非商船，于1954年12月下水。1959年，南非發展公司（IDC）收購了Safmarine的股份控制權。
1960年代
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Safmarine在英國倫敦建立了獨立辦公室，并于1961年舉行了英國首屆董事會會議。隨著集裝箱運輸業開始徹底改變全球貿易，倫敦辦事處成為Safmarine對新運輸方式進行大量研究的基礎。
SAFMARINE慶祝其21 日在1967年的生日，屆時機隊已發展到26個船和還包括該公司成立時，三米全勝的船舶購買。
1970年代
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70年代最重要的發展之一是南非集裝箱運輸的出現。Safmarine是此開發項目的一部分，并建造了第一批集裝箱船。
1980年代
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IDC出售南非航運的股份。1984年，成立一個新的控股公司，南非航運和Rennies控股有限公司（Safren），南非壽險公司Old Mutual成為大股東。
1990年代
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1991年，SAFMARINE獲得比利時船運公司CMB-T的49％股份，從而使公司向國際航運舞臺邁進。1996年，南非航運獲得CMB-T的全部股權，并在比利時注冊。
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1996年6月21日，SAFMARINE慶祝其成立五十周年。
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在1999年，馬士基集團收購南非航運班輪運輸利益，并的交易名稱以其。
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SAFMARINE推出其屢獲殊榮的“在社區集裝箱的企業社會責任（CSR）計劃”。從南非航運以其艦隊'退休'的集裝箱循環利用進入有利于貧困地區的永久性建筑（學校，診所等）。
2000年代
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在2002年，SAFMARINE集團收購托姆的 MPV/Breakbulk，并融入了南非航運以其品牌托姆線的班輪運輸和MPV的利益。
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SAFMARINE以其品牌繼續擴大南非航運; SAFMARINE航運服務遍及全球130多個國家銷售。
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2006年6月，SAFMARINE慶祝60周年。
2010年代
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2010年，南非航運加強了對非洲，中東和印度次大陸的高成長，高潛力的新興市場的占領。
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在2011年，南非航運以其成為業界第一個提供移動電子商務解決方案。2011年SAFMARINE也贏得了一些重要的行業和客戶大獎。
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2012年2月，南非航運以其總部由安特衛普遷往哥本哈根。
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2013年7月，標志著南非航運以其屢獲殊榮的“集裝箱在社區”計劃21周年，多年來，這一項倡議，在獲得多項國際大獎和認可提供在南非解決扶貧積極，實用的解決方案。
船隊
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南非航運的機隊包括全資和租船 ，運營效率和安全性的典范。
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南非航運是AP穆勒 - 馬士基集團全子公司。這延伸到超過600艘，每年?？?a title="港口" href="http://www.hulabybarbara.com/port/" target="_blank">港口35000船次。所有這些港口?？康挠袑ｉT的停泊窗口使我們能夠提供正規和可靠的服務，高標準按時交貨的。
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南非航運擁有和控制的最大的集裝箱船隊之一，在世界各地，包括高檔平板機架和開放式臺面，可當你需要他們的地方和。
乘客服務
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在1965年至1977年和1984-85之間，SAFMARINE運營英國和南非之間的客輪服務。
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SAFMARINE客運業務開始于1965年，當兩個聯盟城堡線路所使用的船舶南安普敦 - 德班服務，RMS 德蘭士瓦城堡和RMS 比勒陀利亞城，轉移到SAFMARINE來滿足南非政府的要求。這些船只分別更名為SA瓦爾和SA奧蘭哲分別，再涂上顏色南非航運以其但作為前繼續同樣的服務。1969年，兩艘船從英國轉移到南非的注冊表。在20世紀70年代，南非班輪運輸開始下降，主要是由于競爭噴氣式飛機和革命性的新集裝箱船的成功崛起，在更有效，更比傳統的，舊船更經濟承載貨物。因此，在1975年的SA橙衣軍團和她的聯盟城堡妹妹RMS 愛丁堡城堡被撤銷和報廢出售。RMS 潘丹尼斯城堡也被撤銷在1976年6月，離開SA瓦爾保持與聯盟城堡的RMS 溫莎城堡和兩個較小的貨物/乘客mailships RMMV 好望角城堡和RMMV 南安普敦城堡。1977年10月，兩家公司撤回了客運服務和SA瓦爾被賣給了嘉年華郵輪公司，成為他們的SS Festivale。
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1984年，南非航運以其購買的游輪 MS 阿斯特從西德 Hadag郵輪公司。繼改裝她被用來重振南安普敦開普敦的服務，班輪在南非和英國之間航行服務。然而，在服務阿斯特發現沒有足夠的轉速來保持班輪時間表，和南非航運以其決定訂購基于同一設計的替代艦Howaldtswerke -德意志造船廠在基爾，也被命名為MS 阿斯特。在新船交付準備，第一阿斯特出售到東德 德意志Seerederei通過西德的中介，成為MS 阿科納。 最終，第二阿斯特從不為南非航運以其開始服役，因為公司在1986年決定放棄班輪運輸業務，1986年1月，第二個阿斯特，仍在施工的時候，被賣給Marlan公司。
上世紀60年代的貨船
勝利類
SAFMARINE購置了三臺勝利船（
SS威斯布魯克勝利，
SS西風勝利，
SS伯爾尼勝利）來自美國，經過修改，他們從戰爭使用一般干貨轉變，他們開始服役1947年他們被命名為
伐黑列亙，
摩根斯 特和
康斯坦丁。這三艘船使南非航運以其啟動基于南非的貨運企業。1961年，他們的名稱已更改為
南非的勝利，
南非創業和
南非的先鋒。1966年，前綴
南非所有南非航運以其的船只改為
SA在發動機室有兩個巴威 水管鍋爐提供過熱蒸汽兩個西屋下來面向單個軸渦輪機，給6000軸馬力和速度16海里（30公里每小時18英里每小時）。對于電力，雙蒸汽輪機帶動直流發電機。
全局類
接下來的四個姊妹船被帶進服務是南非商人，南非的先鋒，南非運輸車和南非商人。他們設計用于運載普通干貨船，并有十二名乘客泊位。所有建于蘇格蘭，并在50年代中期開始服役。每艘船已經是兩個亞羅水管鍋爐和兩個牧師式水輪機下面向單個軸，使約7000shp和15節的速度（28公里每小時17英里每小時）。對于電力，三拉斯頓霍恩斯比柴油發動機帶動直流發電機。
“S”級
1961年，南非的政治家，南非海員和南非托運人加入艦隊。他們設計用于運載普通干貨船，以及建于蘇格蘭20世紀50年代的家族線則羚船務有限公司這些艦艇對漏斗獨特的罩頂，并分別裝有巴威水管鍋爐和三個下面向單一軸帕森斯式水輪機，給予約10,000shp和17節的速度（31公里每小時20英里每小時）。電力來自三個拉斯頓霍恩斯比柴油發動機帶動發電機發電。
冷藏船馬達
三冷藏船馬達SA Langkloof，SA Zebediela和SA Hexrivier建于冷凍水果從南非出口到英國和歐洲。它們都建在荷蘭碼，并在早期到中期，20世紀60年代開始服役。他們由一個八缸供電城域網（20英里每小時或31公里/小時）K8Z70 / 120低速二沖程柴油發動機顯影大約9,600 BHP和17節的速度。對于電力，四MAN柴油機帶動發電機交流。
另外三個船舶，SA萊塔巴河，SA察嫩和SA Drakenstein建于蘇格蘭，在60年代中期進入服務。他們有相同的船體設計作為荷蘭建造的船舶，但使用B＆W的發動機約為9650BHP。
重吊船
下面的三個姊妹船分別在南非航運以其艦隊重吊船，還攜帶普通貨物。的“薩文明鏡STEL”，“SA Weltevreden”，以及“SA利德堡”。都是由一家荷蘭公司建造，并在1960年代中期開始服役。該SA范德STEL可以解除250噸用她自己的井架和其他兩個可能舉125噸。它們都是由一個六缸城域網K6Z86 / 160低速二沖程柴油發動機，顯影約14,000 BHP和21節的速度驅動。對于電力三人柴油發動機帶動發電機交流。這些船在日本1976分之1975修改。另外一個保持專為集裝箱約100英尺長加船設計。添加了新的重型起重機和甲板上添加集裝箱安裝在裝載點。
SAS伐黑列亙于1969年被委任了250 Stulken重型起重和3/4＆5/6持有已擴大數量。她1987年后退役，這和她的姊妹船實際上是對SA海軍航海訓練船前的最后一次被稱為維吉爾。于1987年，SAS利德堡是通過澳大利亞留下德班港遠東予以拆除退役后。
阿爾芬類
這是最后的干貨船是建于上世紀60年代的南非航運以其的。其中“SA阿爾芬”和“SA胡格諾派”應運而生服務于60年代中期，到后來的“SA的Constantia”，“SA摩根斯 特” ，而“SA伐黑列亙”都建在日本相同的設計。SA伐黑列亙在德國，后來修改了Stulken井架吊裝能力250噸的。該類船只把所有的干貨船為公司建造的最賞心悅目的線條。他們由一個六缸蘇爾壽6RND90二沖程柴油發動機顯影15000必給他們的21節的速度驅動。對于電力兩個八汽缸和兩個六缸MAN柴油機帶動發電機交流。
