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                                                  首頁 › 船公司 › 歐洲 › 德國 › 赫伯羅特股份公司

                                                  HPL

                                                  赫伯羅特股份公司

                                                  德國的船公司

                                                  英文名稱HAPAG-LLOYD AG
                                                  國家地區德國
                                                  總部地址Ballindamm 25，20095 Hamburg，Germany
                                                  網址 赫伯羅特股份公司官...
                                                  電話+49 40 30010
                                                  船期 赫伯羅特船期查詢
                                                  貨代人

                                                  UpdateTime：2022/9/26 16:37:55

                                                  赫伯羅特股份公司（德語：Hapag-Lloyd AG）是德國一家從事運輸及物流業務的貨柜航運公司，總部設于漢堡。它成立于1970年，由兩家在19世紀便開始運營的公司合并而成：1847年創建的赫伯和1856年創建的羅特。赫伯羅特在1998年被途易收購，并在2002年成為其全資子公司。2009年，途易將其持有的多數股權出售給了私人投資者。2014年12月16日赫伯羅德（Hapag Lloyd）與智利南美輪船（CSAV）公司合并成為全球第4大船公司。

                                                  赫伯羅特擁有大約175艘現代船舶，每年運輸量達750萬個標準箱（20英尺標準貨柜單位），9500名工作積極的員工遍及全球117個國家將近350個地區， 并通過行業領先的IT系統緊密連接在一起。

                                                  自 2014年12月合并南美輪船(CSAV)公司的集裝箱業務后，赫伯羅特船隊的總運輸能力約95萬個標準箱，以及擁有超過160萬個標準箱的集裝箱團隊， 是世界上擁有種類最多和最現代化冷藏集裝箱的班輪運輸公司之一。赫伯羅特全球運營網絡有超過122條航線以確?？焖倏煽康剡B接了各大洲之間的業務。

                                                  在過去的168年里，赫伯羅特已經建立了行業范圍內的基準，如可靠性， 服務性，生產效率和環境保護。合規及可持續性發展也是赫伯羅特所關注的重要課題。

                                                  赫伯羅特是德國運輸公司，包括集裝箱 運輸線，赫伯羅特公司，從而擁有的其他子公司如赫伯羅特郵輪也就是今天的融入TUI AG，漢諾威。它成立于1970年，兩個19世紀的公司，赫伯羅特，其中1847年過時，合并北德意志勞埃德它 成立于1856年赫伯羅特由TUI于1998年被收購（NDL）或北德意志勞埃德（NGL） AG（漢諾威），成為其全資子公司于2002年。在2009年，TUI出售多數股權給一組私人投資者和城市漢堡，所謂的阿爾伯特巴林財團。赫伯羅特和勞埃 德在19世紀的主要創始人是貝倫貝格銀行，弗里茨阿爾伯特哈斯和HJ默克公司在2012年2月，德國TUI公司銷售的德國獨資企業赫伯羅特的更多股份，以 漢堡市的這是約的最大份額持有人。37％，其次是德迅海運28％和TUI AG 22％。其他股東是總部位于漢堡的銀行和保險。

                                                  2013年 赫伯羅特和CSAV開始合并談判這赫伯羅特結束接管CSAV的集裝箱業務2014年12月以交換貢獻其集裝箱業務CSAV在放大赫伯羅特公司獲得30％的 股份。在2014年12月CSAV和KUHNE海事增資后，赫伯羅特公司的所有者是 CSAV (31.4%), City of Hamburg (20.6%), Kühne Maritime (12.3%), TUI (15.5%), 另外還有17.2%自由流通股已四舍五入，自由流通股包括不到5%機構股東的股權。在CSAV集裝箱業務整合到赫伯羅特得出的結論在2015年使赫伯羅特 在除了北大西洋其現有的領先地位拉美市場的市場領導者之一。

                                                  赫伯

                                                  • “赫伯”（HAPAG）的全稱為漢堡－美洲行包航運股份公司（Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft），是一家創立于漢堡的大西洋航運公司。1912年，赫伯公司開始建造它們的遠洋郵輪“三巨頭”，皇帝號（SS Imperator）和祖國號（SS Vaterland）先后成為當時世界上最大的客運郵輪，而在建造第三艘俾斯麥號（SS Bismarck）時正遭遇了第一次世界大戰，戰后由英國的白星航運公司完成，并改名雄偉號（RMS Majestic）。這也是全球第一艘重量超過5000噸和長度超過900英尺的遠洋郵輪。
                                                  • 在第一次世界大戰期間，赫伯的大部分船只都被擊毀，而多數幸存的船只（包括“三巨頭”）都必須作為戰爭賠償上繳到戰勝國。戰后赫伯開始重建其船隊，但數量及規模均比以往小得多，然而第二次世界大戰的爆發又幾乎將其船隊毀滅，幸存船只也都全數上繳到同盟國。

                                                  羅特

                                                  • “羅特”（NDL）的全稱為北德意志勞埃德（Norddeutscher Lloyd），于1856年創立于不來梅，主要為移民至新大陸的乘客提供往來于不來梅及紐約之間的客運及貨運服務。同年6月，不來梅號（Bremen）建成，北德勞埃德利用它和此后的兩艘蒸汽船在新澤西州的霍博肯創立了美國基地。羅特逐漸組建成大型的船隊，將數以千萬計的移民運往西方，僅在1913年的高峰期，便有24萬人次的乘客通過勞特穿越大西洋。
                                                  • 第一次世界大戰的爆發導致了羅特在霍博肯的135艘船只被扣留，而在1917年美國宣布參戰后，這些船只被全數沒收。同樣的，霍博肯基地也被沒收，并移交給了美國海軍用作其轉運基地。
                                                  • 1922年，羅特恢復運營，并通過境外資產管理者回購了其曾經的美國基地。1929年至1930年間，羅特又推出其新造的不來梅號和歐羅巴號（SS Europa）。
                                                  • 第二次世界大戰爆發后，羅特又重復了它在一戰時的命運，其船隊在1941年美國參戰后被全數沒收。唯一例外的是不來梅號，在它作越洋航行時，于1939年在摩爾曼斯克取得保護，其后航行回不來梅，在戰爭期間得以保留。
                                                  • 1954年，羅特兼并了柏林航運公司（MS Berlin），并通過購買兩艘二手郵輪開始恢復運營。其提供與以往一樣的服務，但開始遭到其它交通運輸方式的競爭，航空業便侵蝕了許多市場份額。這直接導致了羅特在1970年與赫伯合并。
                                                  • 羅特所創造的一些速度記錄保持了多年。其中，易北號（Elbe）在1881年創造了由南安普頓至紐約僅用時8天的記錄，直到1900年才被打破；新不來梅號也在1929年創造了橫跨大西洋的最快紀錄。

                                                  赫伯羅特

                                                  • 赫伯和羅特維持續維持競爭，直至1968年雙方合資建立貨柜船隊，并最終于1970年9月1日以“赫伯羅特”的名義合并運營。1972年，赫伯羅特與日本郵船、商船三井、東方海外和邊行海運共同組建了“特里奧聯盟”（Trio），開始在歐洲和東亞之間的全貨柜服務采用共同的時間表和船舶管理。
                                                  • 為了提高競爭力，赫伯羅特于1972年購入幾架波音727客機以成立航空子公司赫伯羅特航空，為其郵輪乘客提供從德國至郵輪各航點的包機服務，并在此后逐漸加入一些定期客運航線。
                                                  • 赫伯羅特在1981年擁有了全球最大的貨柜船法蘭克?？爝\號（Frankfurt Express），可容納3045個標準貨柜。1997年，赫伯羅特推出倫敦快運級的第一艘船神戶快運號（Kobe Express），2001年又推出了新型貨柜船：4艘漢堡快運級的第1艘漢堡快運號（Hamburg Express），擁有7500個標準貨柜的裝載能力，兩年后，這個級別的第2艘船柏林快運號（Berlin Express）也交付使用。此外，赫伯羅特在2001年還購入了漢堡阿爾滕維德貨柜碼頭25.1%的股權。
                                                  • 1995年，航運聯盟開始重組，日本郵船、馬來西亞航運、東方海外和赫伯羅特共同組成的全新的“偉大聯盟”（Grand Alliance），成為全球貨柜航運業的領軍聯營組織。
                                                  • 1998年，赫伯羅特被旅游企業途易股份公司收購，并在2002年成為其全資子公司。2004年，為了提高生產效率，赫伯羅特宣布將大規模裁員和撤并機構。作為這一進程的一部分，便是將其貨柜航運業務及郵輪旅游業務分拆。
                                                  • 2005年8月21日，途易同意以每股21.5美元的現金，比股價高出28%的溢價，總計約20億美元的代價將加拿大太平洋航運有限公司購入赫伯羅特。并通過赫伯羅特和加拿大太平洋合并，將該公司打造成為擁有139艘船舶的全球第5大貨柜航運集團（另外還有17艘正在建造中）。新公司將會為客戶提供約400000個標準貨柜的船位使用，在全球擁有100多條服務航線。

                                                  途易的出售

                                                  • 2008年3月，母公司途易宣布欲將貨柜航運業務從赫伯羅特分離出售，從而把重點放在其核心的旅游業務。據媒體報道 有意接管的包括德迅物流主席克勞斯-米歇爾·庫恩和沃伯格銀行的執行合伙人克里斯蒂安·奧雷亞琉斯所聯合組成的漢堡阿爾伯特·巴林財團、新加坡航運集團?；蕱|方、丹麥航運集團馬士基和香港航運集團東方海外。在7月21日投標程序結束后，阿爾伯特·巴林和?；蕱|方都提交了具體收購方案。
                                                  • 然而?；蕱|方在經歷了全球金融危機后，需要集中精力應付貨柜航運市場的低迷期，于2008年10月10日正式放棄收購計劃。此時輿論一致認為途易將選擇“漢堡方案”。10月12日，阿爾伯特·巴林與途易監事會達成協議，以44.5億歐元的價格收購赫伯羅特（不含赫伯羅特郵輪，它仍將是途易的全資子公司）。對此漢堡財團需先支付14億歐元的現金以換取赫伯羅特三分之二的股權。
                                                  • 鑒于全球金融危機的爆發和經濟形勢的急轉直下，收購協議在2009年10月重新作出修改。根據最初的協議，途易以7億歐元的作價獲得阿爾伯特·巴林33.33％的股份，也意味著它仍保留赫伯羅特的股份。新協議雖然沒有改變44.5億歐元的收購金額，但規定途易再作價2.1億歐元將所持有的赫伯羅特股份從最初協議的33.33％增加到43.3%。因此，途易仍然是赫伯羅特的最大單一股東。此前野心勃勃想持有赫伯羅特25%股份并獲得少數否決權地位的克勞斯-米歇爾·庫恩的這一希望已破滅，最后他不得不讓出10%的股份將所持有的赫伯羅特股份降至15%。同時，為了應對已陷入衰退的貨柜航運業務，途易為赫伯羅特提供了高達10億歐元的貸款擔保，并注資9.23億歐元。除了股東的注資，赫伯羅特在2009年秋天還獲得了德國政府企業救助基金組織提供的12億歐元擔保。
                                                  • 阿爾伯特·巴林財團的成員保有在2012年之前優先購買途易持有的赫伯羅特股份的權利，但他們自2010年起便開始行使這項權利。2010年1月至9月赫伯羅特息稅前收入達到了3.49億美元，公司已不再需要政府的貸款擔保，顯示公司已恢復元氣。同時赫伯羅特還計劃發債5億歐元，被視為全面再融資的第一步，并最終取決于赫伯羅特的經營狀況。

                                                  赫伯羅特品牌

                                                  • 赫伯羅特旅行社及前子公司赫伯羅特郵輪目前均為途易的業務部門，途易持有的赫伯羅特品牌還包括赫伯羅特航空及赫伯羅特快運，它們自2007年起統一使用TUIfly作為其共同品牌。目前在對外形象上仍使用赫伯羅特標識僅有一家，便是航空企業赫伯羅特快運，但它與TUIfly一直使用相同的代碼和呼號，直到2010年。

                                                  知名船只

                                                  貨柜船

                                                  • 慕尼黑號（München, 于1978年沉沒）
                                                  • 科倫坡快運號（Colombo Express）
                                                  • 薩凡納快運號（Savannah Express）
                                                  • 漢堡快運號（Hamburg Express）

                                                  訓練船

                                                  • 芝加哥快運號（Chicago Express）
                                                  • 吉隆坡快運號（Kuala Lumpur Express）

                                                  歷史

                                                  • 赫伯羅特通過漢堡 - 美洲公司（HAPAG）和北德意志勞埃德的合并成立于1970年。
                                                  • 赫伯羅特公司成立于1970年9月1日，是由HAPAG和NDL（北德意志勞埃德公司）合并而成。但是兩家船務公司歷史更為悠久，HAPAG于1847年由當地商人出資在漢堡成立，NDL于1857年在不萊梅成立。起初，航線主要運送向往在美國開辟新生活的歐洲移民。長久以來，HAPAG和NDL的關系特殊，過去兩家一直是競爭對手，然而從19世紀至今，他們一起建立了合資公司。
                                                  • 在總裁阿爾伯特?巴林（1857-1918）開發了觀光游輪后，恰逢世紀交際，其載客量使赫伯羅特榮升為世界頂級船務行列。與此同時，NDL成為能夠運送最大客流的船務公司。巴林先生在早期除了貨物運輸還致力于運送游客。
                                                  • 一戰使得兩家公司損失了船隊以及全球航線網絡。不過在上世紀20年代通過與國際伙伴的友好合作，他們快速重建。在經受了世界經濟危機的考驗之后，二戰再一次使得他們損失了航海船隊和市場地位。
                                                  • 1950年起，HAPAG和NDL在很大程度上以聯合運作航線的形式重返航運界。兩家公司于1970年最終決定合并以適應快速發展的集裝箱運輸業，且斥巨資投資于新船和集裝箱。
                                                  • 2005年，赫伯羅特收購了英加CP船務公司，從此使其成為全球領先的船務公司之一。
                                                  • 2008年10月德國途易集團將赫伯羅特的的絕大部分股權（56.67%）出售給了由漢堡市政府，庫恩， 西格納-伊度納， 德國北方銀行， 沃伯格家族銀行和漢薩默克保險集團組成的阿爾伯特?巴林財團，途易集團（ TUI AG）保留剩下的股權。
                                                  • 2013年底，赫伯羅特與南美輪船（CSAV）的洽談成功進入最后階段并與2014年12月起接手其下的集裝箱航運業務。其結果是，赫伯羅特成為全球第四大班輪公司。作為回報，南美輪船得到了赫伯羅特30 ％的股份，然后由于現金資產增加而使得其股份增至34 ％。
                                                  • 目前，赫伯羅特公司股東所占的股份變化為南美輪船（34%），漢堡市政府（HGV, 23.2%），庫恩海運（20.8%），途易（TUI）（13.9%），西格納-伊度納（Signal Iduna）（3.3 ％），德國北方銀行（1.8%），沃伯格家族銀行（M.M.Warburg & CO ）（1.8%，其中包括兩家私募投資公司）和漢薩默克保險集團（HanseMerkur）（1.1%）。南美輪船、漢堡市政府和庫恩海運一致同意有赫伯羅特綁定51 ％的股份。以便未來共同討論并決策重大事項。
                                                  • 到2014年6月底，公司首席執行官Michael Behrendt和Ulrich Kranich 將退出執行局，分別由Rolf Habben Jansen 和 Anthony J. Firmin接替。在2014年底，Michael Behrendt 成為監事會主席。

                                                  港口服務

                                                  在最初幾年中，漢堡-美洲公司專門連接歐洲港口與北美的端口，如新澤西州霍博肯市，或路易斯安那州新奧爾良市。隨著時間的推移，公司建立線各大洲。該公司建有大型的遠洋客輪碼頭在庫克斯港，德國，于1900年直接連接到漢堡由專用鐵路線和車站，碼頭HAPAG在庫克斯港擔任的主要出發點，德國和歐洲移民到北美，直到1969年時，遠洋客輪旅行停止。今天，它作為一個博物館和游船碼頭。

                                                   漢堡-美洲公司大記事

                                                  • 1858年，它的內膽奧地利沉沒，造成449人死亡。
                                                  • 1891年，從1月22日至3月22日，奧古斯塔維多利亞在地中海和近東首航，有241名乘客，包括阿爾伯特·巴林和妻子，常常宣稱已經首次載客航行?；浇掏ぐ⒗账钩霭嬉槐緢D文并茂的賬戶它是“ Bakschisch ”。
                                                  • 1897年，它的蒸汽船阿卡迪亞在紐芬蘭被擊毀巖石上。
                                                  • 在1900年，1901年和1903年其線性德國贏得了藍絲帶采取從獎金德皇威廉大帝。
                                                  • 1906年Prinzessin維多利亞·路易絲擱淺離海岸牙買加。沒有生命是由接地丟失; 然而，船長讓所有乘客安全下船后自殺。。
                                                  • 1912年，其船SS AMERIKA是第一艘警告泰坦尼克號要撞冰山得船。
                                                  • HAPAG的領袖艾伯特劈腿，認為安全，尺寸，舒適型和豪華型總是勝出超速。因此，他構思了三個最大的班輪尚未建成，命名為大將軍，Vaterland和俾斯麥。前兩個問題是第一次世界大戰前短暫的服務。
                                                  • 1914年，在第一次世界大戰的爆發時，船舶Vaterland號在進入新澤西州霍博肯市港口時被美國拘禁。她被查獲，在1917年德國宣戰后，改名利維坦，并且服務的持續時間和超越作為運兵船。戰爭結束后，她被戰爭賠款保留在美國。
                                                  • 1919年Vaterland“妹妹船- 大將軍和未完成的俾斯麥 -were移交給盟國戰爭賠償英國和出售給丘納德線和白星線，并改名Berengaria和莊嚴。
                                                  • 1917年，其班輪Allemannia在阿利坎特附近被德國魚雷潛水艇襲擊; 2人被丟失。
                                                  • 1939年，其班輪圣-路易斯是無法在古巴、美國或加拿大找到一個碼頭愿意接受船上的950多名猶太難民，不得不返回歐洲。
                                                  • 1940年4月9日，而德國軍艦襲擊挪威的克里斯蒂安桑，抵達現場的貨輪MS西雅圖 HAPAG號進入德國攻擊軍艦和挪威的海岸炮之間的交火，她被擊中起火沉沒，和她的船員們的戰爭俘虜。

                                                  后期

                                                  漢堡-美洲公司幾乎失去了其船隊的全部兩次，因為結果第一次世界大戰和第二次世界大戰。1970年，該公司合并與宿敵北德意志勞埃德（北德意志勞埃德的）不來梅確定當前的赫伯羅特。

                                                  北德意志勞埃德

                                                  北德意志勞埃德（NDL）成立于1856年的市州不來梅，不來梅提供和紐約之間客貨運輸，重點就移民到了美國。服務與6月開始不來梅，三個第一的輪船，與我公司建立了在美軍基地新澤西州霍博肯市。NDL最終建成一個大型船隊運載成千上萬移民向西，24萬乘客橫跨大西洋，僅1913年峰值的船舶。

                                                  爆發第一次世界大戰導致其135船隊在霍博肯，其狀態改為沒收當美國參戰在1917年同樣的拘禁，其霍博肯基地被沒收，上繳美國海軍，其中用它作為一個換裝點的持續時間。

                                                  操作在1922年得到恢復，當NDL能夠從美國的外國財產管理員購買了往日的基地。NDL推出了新的不來梅和歐洲在1929 - 1930年。

                                                  在第二次世界大戰的開始，NDL重復第一次世界大戰經驗，當美國在1941年參戰其機隊再次被沒收的特例獨行是不來梅，橫跨大西洋的比賽，并且在實現保護摩爾曼斯克在1939年，后來搬家到她仍然是戰爭期間她的同名城市。

                                                  乘客服務在1954年恢復了與MS  柏林，前身為瑞典美國線的的Gripsholm。后來另外兩個二手船，SS  不來梅（原巴斯德）和MS  歐羅巴（前身為瑞典美國線的Kungsholm）購買的。

                                                  服務繼續像以前一樣，但它是決定有在交通環境太多的競爭者那里的客機正在采取最頻繁的客戶了。這導致了NDL在1970年合并與漢堡 - 美國航線。

                                                  NDL達到多年來的幾個速度紀錄。其中，是的運行記錄南安普敦和紐約在1881年八天，這是由設置易北河，并一直保持到1900年 和最快的橫跨大西洋的新創下的紀錄不來梅在1929年（見藍絲帶）。


                                                  北德意志勞埃德（NDL）（北德意志勞埃德）是德國的貨運公司。它是由成立赫爾曼·亨利希邁耶和愛德華Crüsemann在不來梅 2月20日1857年它發展成為19世紀末和20世紀初的德國最重要的航運公司之一，并在不來梅和經濟發展的工具不來梅。1970年9月1日，本公司與合并漢堡-美洲公司（HAPAG），形成赫伯羅特公司。

                                                  北德意志勞埃德歷史

                                                  該NDL的建立

                                                  • 德國航運公司北德意志勞埃德（NDL）是1857年2月20日由不來梅商人Henrich Meier和Eduard Crüsemann創立的，是由解散后遠洋輪船公司，聯合德美企業， 新的船公司曾與無關聯的英國海事船級社勞氏船級社注冊 ; 在19世紀中葉，“Lloyd”被用作貨運公司的一個術語（在同一個語境中，術語的早期用戶是總部設在里雅斯特?sterreichischer勞埃德）。
                                                  • HH邁耶成為NDL的監事會第一任主席和Crüsemann成為公司（的第一任主任德國 股份公司 - AG）。Crüsemann是負責這兩個貨運服務和客運，其中，作為移民的結果，顯著增長。該公司也是在其他領域，包括主動拖船，洗澡，保險和船舶修理（其中最后它仍然提供）。船公司的第一個辦事處設在13號Martinistra?e不來梅。
                                                  • 該公司開始與英國的航線開始跨大西洋服務之前。1857年，第一船，阿德勒（老鷹），開始定期客運服務威悉地區（其中不來梅所在地）和英格蘭。1857年10月28日，它做了它的首航從皮卡迪利倫敦。
                                                  • 僅僅一年后，定期，定服務是在不來梅和紐約的新港口之間使用兩個2674 GRT輪船，不來梅和紐約。國際經濟危機做出的NDL開始非常困難，而該公司虧損直到1859年，然而，在隨后的幾年中成功了，乘客連接到巴爾的摩和新奧爾良被添加到日程安排，公司第一租，然后于1869年在新澤西州霍博肯市江邊買了設施。
                                                  • 在1867-1868，NDL開始與伙伴關系巴爾的摩和俄亥俄鐵路，它發起了巴爾的摩線 ; 直到1978年，該有自己的船只。1869年，Crüsemann去世，享年只有43歲。從1877年至1892年，NDL的主任是約翰·格奧爾格·羅曼。他建立了一個新的政策，為公司快速強調班輪。但最終，HH Meier和羅曼離開公司領導地位。1892年，該公司的第一5,481 GRT雙螺桿蒸汽船，被命名為HH梅耶爾，這有助于撫平他們之間的裂痕。

                                                  德意志帝國的基礎

                                                  • Gründerzeit在德意志帝國的開始，NDL極大地擴展了。在“斯特拉斯堡班”的13個新船被定購。以從1871年提出到1874年西印度群島航線證明無利可圖，但隨后的永久線到南美洲的東海岸。在跨大西洋航線的HAPAG中，荷蘭-美國航線，和紅星線是現在所有的對手兇猛。1881年期初易北河，十一從4500 6900 GRT所謂“的快速輪船河類 ”（全名為德國河流），被引入到北大西洋貿易。
                                                  • 1885年，NDL奪得委員會向德意志帝國和澳大利亞和遠東之間的郵政服務。相關的補貼承銷進一步擴大，與第一次大規模訂單有德國船廠開始，為三地郵政輪船的主要航線和從分支服務三個小火輪伏爾鏗造船廠。這是事實，船舶建造德國傭金的要求。
                                                  • 到1890年，有66艘船共251602總噸的，在世界上NDL是第二大船運公司，英國后的鐵行輪船公司，擁有48艘共251603總噸，并主宰海運至德國，31.6 ％的流量。NDL也承載更多的乘客大西洋到紐約比其他任何公司，由于其主導地位統艙，其中包括主要的移民。在二等艙，它攜帶比英國只是稍微乘客丘納德線和白星線。NDL的客運量的42％是到紐約，和15％的其他美國港口，但來自紐約只有16.2％，向東約束。其西行南大西洋服務代表乘客的17.3％; 東行從南美，只有1.7％。
                                                  • 1887年，從NDL贊成英國的航線撤出阿爾戈Reederei。然而，繼續通過在1899年開始參與提供拖船服務Schleppschifffahrtsgesellschaft Unterweser（Unterweser拖輪協會，現在Unterweser Reederei）。

                                                  擴張和統治

                                                  • HH邁耶于1888年從董事會退休了; 他被弗里德里?！だ卓私尤?。約翰·格奧爾格·羅曼成為該公司的董事; 跟隨他于1892年去世，Reck的下臺和Georg Plate成為董事長。律師海因里?！ろf根成為董事; 1899年起，他的頭銜是總干事。他任這一職務一直到1909年，并主持了明顯的擴張。
                                                  • 1897年，隨著調試SS 威廉大帝的NDL終于有了北大西洋的一大船上。這是世界上規模最大，速度最快的船，公司從聲譽優勢中獲益藍絲帶最快橫渡大西洋，22.3節的平均速度。與1897年，1907年，該行跟著一起的另外三個四個螺絲和四漏斗輪船凱澤類，14,000-19,000 GT組成：SS 皇太子威廉的SS  德皇威廉二世和SS  Kronprinzessin CECILIE。有了這些公司提供橫跨大西洋的定期服務到碼頭在新澤西州霍博肯市，橫跨哈得遜河從紐約。
                                                  • 于是開始在大西洋航運“德國的十年”，其中的NDL和HAPAG為主的路線有幾個破紀錄的船只，作為在世界上最大的船運公司，并與英國爭奪丘納德線和白星線。1902年到1904年，二艘NDL船再次獲得藍絲帶：SS 皇太子威廉，現在的23.09節的平均速度，從西行通道瑟堡到紐約和德皇威廉二世在東行通道23.58節。1907年，RMS  路西塔尼亞，然后在1909年，RMS  毛里塔尼亞，無論是英國丘納德線，贏得了藍絲帶回英國，和毛里塔尼亞再保留它，直到1929年。
                                                  • 1894年與1908年，NDL下令從幾位德國碼許多其他貨運和客運輪船。這些措施包括巴巴羅薩類（超過10,000 GRT，澳洲，遠東，和北大西洋）和將軍級（約8500 BRT，遠東和澳大利亞）。

                                                  NDL在20世紀

                                                  • 1899年開始，NDL擴展到太平洋，收購的兩個小英行，蘇格蘭東方輪船公司和霍爾特東印度洋輪船公司的整個車隊，并會同14和16客運和貨運航線之間建立郵政服務 1900年，NDL的客船14被征用作為隊伍由于運輸八國聯軍在中國的; 7月27日，德皇威廉二世發表了他的“Schrecklichkeit”的演講，他在比較了德意志帝國對匈奴的軍隊，在為發車儀式弗里德里希大帝。 這以后的啟發英國，當他們查獲一批德國船只，將其重命名為與“渾”開頭，如“Huntsgreen”和“Huntsend”。在德國，這些船只被統稱為“Hunnendampfer”（匈奴輪船）。
                                                  • 在20世紀初，美國銀行業巨頭摩根大通開始收購多家船公司，包括白星線，在利蘭線和紅星線，建立一個跨大西洋的壟斷。他成功地簽署雙方HAPAG和NDL到一個聯盟，但未能獲得英國丘納德線，及法國COMPAGNIE興業Transatlantique（CGT）。 HAPAG和NDL給摩根是美國最大的鐵路公司，巴爾的摩和俄亥俄鐵路等摩根提供給劃分市場。荷蘭-美國線和紅星線一起除以合同的四家公司的乘客。被阻止破壞性的競爭。1912年，摩根協議被終止。
                                                  • 1907年，北德意志勞埃德五十周年之際，它有93艘，51艘小，二航行訓練船等河流輪船。NDL有大約15,000名員工。由于高投資成本和國際經濟危機的影響，船公司慶祝在這個時候，也具有相當的財政困難。
                                                  • 盡管財政困難，1907年至1910年間，公司建立了一個新的總部Papenburgstrasse不來梅，久負盛名的NDL大樓由建筑師計劃約翰·波佩，誰也為公司的襯鉛室內設計師。該建筑，在城市的時候最大的，是不拘一格的文藝復興時期的復興風格的塔。它于1942年出售給德意志Schiff-和機械制造，當公司被分解成二戰以后它的組成部分，傳遞給AG威悉。但是，它已經受到嚴重炸毀，并最終拆除和霍頓在1969年的相鄰新開的購物中心建在網站上百貨熊的名字勞埃德通道。
                                                  • 利潤豐厚的北大西洋航線是在這一時期競爭十分激烈，新的，有吸引力的船只等大公司，包括RMS  路西塔尼亞，RMS  毛里塔尼亞和RMS  阿基坦，丘納德線，而RMS  奧運，RMS  泰坦尼克號和RMS  大不列顛的白星線。該HAPAG推出了三個新船大將軍級，SS  大將軍，SS  Vaterland和SS  俾斯麥，大小50000 GT的。該NDL回應較小，但著名的船舶，如SS  普林茨弗里德里?！ね?/i>和SS  喬治·華盛頓，移交的SS 柏林從地中海航線紐約運行。最后，在1914年該公司訂購了兩個33000 GRT班輪哥倫布類 ; 然而，第一次世界大戰阻止其完成。
                                                  • 在這個時代的“開放邊界”的跨大西洋旅行，最大的客運集團使得橫跨大西洋來自歐洲的移民到美國，并進行NDL比任何其他輪船等等。在1900年至1914年，這三個NDL攜帶最大西洋移民，船舶萊茵，主要和內卡河，各自帶來了超過10萬三等艙乘客紐約，巴爾的摩和費城。以下經濟不景氣的1907年恐慌導致了農民的流量急劇脫落到美國，只有部分被提高統艙抵消流回歐洲，這是主要的因素，以“最黑的幾年中公司的歷史?！?nbsp;
                                                  • 1914年，就業NDL約22,000名員工。它的成功從而直接影響到城市的快速增長不來梅，這已成立僅于1827年。
                                                  • 總干事韋根博士于1909年去世，是由博士接替菲利普·喜力，直到1920年。

                                                  NDL的1907年左右的路線

                                                  這是由NDL于1907年擔任路線列表

                                                  歐洲 - 美洲

                                                  • 不來梅 - 紐約
                                                  • 不來梅港 - 巴爾的摩
                                                  • 不來梅 - 薩凡納
                                                  • 不來梅 - 加爾維斯頓
                                                  • 不來梅 - 古巴
                                                  • 不來梅 - 拉普拉塔端口
                                                  • 不來梅港 - 巴西
                                                  • 熱那亞 - 紐約

                                                  地中海

                                                  • 馬賽 - 亞歷山大

                                                  歐洲 - 亞洲/澳大利亞

                                                  • 不來梅 - 東亞
                                                  • 不來梅港 - 澳大利亞

                                                  亞洲/澳洲（包括沿海航線）

                                                  • 香港 - 日本 - 新幾內亞
                                                  • 香港 - 曼谷
                                                  • 香港 - 曼谷（經新加坡）
                                                  • 香港海峽
                                                  • 香港 - 菲律賓南部
                                                  • 檳城 - 德利
                                                  • 德利 - 新加坡
                                                  • 新加坡 - 曼谷
                                                  • 新加坡 - 菲律賓南部
                                                  • 新加坡 - 摩鹿加群島（婆羅洲）
                                                  • 新加坡 - 摩鹿加群島（在西里伯斯）
                                                  • 上海 - 漢口
                                                  • 澳大利亞 - 日本 - 馬尼拉 - 香港

                                                  德國海岸

                                                  • 在波羅的海沿岸的一日游服務
                                                  • 拖輪服務不來梅 - 漢堡和不來梅 - 不來梅港
                                                  • 旅客運輸不來梅 - 不來梅港

                                                  第一次世界大戰

                                                  對于NDL作為民用運輸線，第一次世界大戰開始我是一個試驗，以及后勤挑戰，因為船隊有很大一部分是在世界各地的海洋。然而，大多數船舶能夠到達中立國港口。NDL在后勤業務不來梅港均在德國海軍的服務幾乎完全放置。 NDL擁有的多數股權的德意志Ozean-Reederei（“德國海運服務”），它使用U艇貿易和取得了一些成功的大西洋口岸。

                                                  戰后

                                                  • 在戰爭的開始，NDL的船隊總計超過90萬總噸。根據凡爾賽條約在戰爭結束時，所有船舶超過1600 GRT從100到1600 GRT被沒收所有單位的一半以上。美國已沒收了1917年在霍博肯的NDL船在碼頭那里的設施。戰前NDL艦隊不再存在了。該公司留下了一些小型船舶共計57000總噸。與這些公司重新啟動一日游旅客服務，拖船服務，以及貨運業務于1919年的“旗艦”是781噸格魯斯戈特。從1920年到1939年，NDL參加SeedienstOstpreu?en乘客和貨物服務東普魯士。
                                                  • 1920年，航空運輸的子公司成立，并很快與Sablatnig Flugzeugbau有限公司合并組建勞埃德Luftverkehr Sablatnig。1923年這與HAPAG的航空運輸子公司，形成德意志勞埃德航空，這6 1926年1月與容克Luftverkehr AG合并，成為德國漢莎拉夫特公司，前身聯合漢莎。
                                                  • 在1920年8月，該NDL取得與美國郵船有限公司的代理協議（在1921年，一開始美國行）。這使人們有可能恢復從不來梅transatlatic服務于紐約與前萊茵河，現在美國國旗作為下航行薩斯奎漢納。未完成的哥倫布被授予大英帝國在戰爭結束后和懷特在1920年買了明星，其中有在戰爭中失去顯著噸位也希望彌補的戰前損失泰坦尼克號。然而，在但澤工作進展十分緩慢。終于在秋天1921年所謂的哥倫布達成了協議，根據該德國政府和國會圖書館進行方便快速完成哥倫布，以換取英國政府回到所有權六個較小的船舶NDL它度過了戰爭年代中南美：郵政輪船Seydlitz和Yorck的哥達和貨哥廷根，威斯特法倫和荷斯坦奶牛。該公司也開始建立新的貨船和客船和買回來的其他船舶。 1921年年末，服務南美洲與續Seydlitz，并在1922年年初，東與亞洲服務威斯特法倫。1922年2月12日，服務于紐約與NDL自身附帶恢復Seydlitz。哥倫布類的其他船舶，在32354前GRT 興登堡，于1924年建成并命名為哥倫布 ; 她被安排在預定的跨大西洋客運服務。
                                                  • 在德國一個簡短的戰后繁榮之后是嚴重的通貨膨脹，盡管其NDL繼續擴大他們的艦隊。8700和11400總噸的十二個新船被安置在服務南美洲和中美洲和遠東地區，那么除了哥倫布 GRT北大西洋13,000和15,000之間的三個新船（在慕尼黑，斯圖加特和柏林）并于1927前齊柏林飛艇被買了從英國回來，放在服務為一體的德累斯頓。
                                                  • 1920年，卡爾Stimming成為NDL總干事，而他的前任喜力成為董事會主席。與1925年和1928年，該公司收購了多家德國船公司：HABAL，在羅蘭線，和Argo  羅蘭線的收購帶來了安永Gl?ssel到董事會，在那里他有越來越大的影響。1926年，該公司曾一度更能夠支付股息。美國的信貸資金用于新船不斷擴大和訂單。
                                                  • 1929年和1930年，該公司位于它的兩個最大的船服役，SS 不來梅（51656 GRT）和SS 歐羅巴（49746 GRT）。約27.9平均速度節，雙方都采取了藍絲帶最快大西洋口岸。 1929年，哥倫布被徹底整修。
                                                  • 從1928年到1939年，乘客在美國和歐洲之間旅行的數量急劇下降。1928年，運NDL的1168414人次客運量的8％左右; 在1932年，751592運送旅客16.2％; 在1938年，大約11％的乘客685655。此外，還有來自新的意大利，法國和英國superliners顯著新的競爭：意大利SS 雷克斯（51062 GRT）和SS 康特薩沃亞（48,502 GRT），法國的SS 諾曼底（79280 GRT），和英國RMS 瑪麗（80744 GRT）。
                                                  • 在1929年的經濟危機始于美國的影響了德國的船公司。因此，NDL與HAPAG簽訂了合作協議于1930年，并在北大西洋1935年開始，制定了聯合行動。合并的第一個跡象是可見的。到1932年，該NDL是在經濟危機中，大約有5000名員工離職，減薪，和財政赤字。Gl?ssel被駁回。政府既放置NDL和HAPAG在托管之下西格弗里德·格拉夫·馮·Roedern，并按照Stimming死亡，海因里?！.阿爾伯特短暫成為NDL的負責人，隨后大約18個月后國家社會主義 魯道夫Firle。 不來梅國務委員卡爾·林德曼是董事會主席從1933年到1945年通過資產剝離和重組經濟復蘇計劃開始啟動。HBAL和羅蘭線成為獨立的公司多一次，其他線路接管服務，以非洲和地中海。納粹政權下令NDL和HAPAG都放棄船舶等線，在他們的地區，不受其他德國企業的競爭來操作，特別是漢堡南美的德國非洲的-Linien和德國萊萬特臨界線。
                                                  • 1935年，沙恩霍斯特，格奈澤瑙和波茨坦，每個約18000總噸，被安置在遠東的服務。艦隊的現代化建設繼續并于1937年該行取得微薄的利潤。
                                                  • 1939年8月28日埃爾蘭根溜出利特爾頓港（新西蘭）前夕戰爭，表面上是為Kembla港，新南威爾士州，在那里她已經填滿了她的煤倉的歸途通道到歐洲。她然后朝向為亞南極奧克蘭群島，在那里她成功地避開了巡洋艦HMNZS 利安德，重新補充食物和木材。貨輪然后使用應急裝備的操縱帆成功逃離，到在南美洲的智利瓦爾帕萊索。然后，她做了她的方式進入南大西洋，其中，1941年7月24日，她被截獲下來蒙得維的亞HMS  紐卡斯爾被她的船員鑿沉。
                                                  • 1939年NDL有70艘服務班輪，共562371總噸，其中包括風帆訓練艦Kommodore約翰森（現為俄羅斯STS謝多夫），3一日游船，拖船19和125小型船舶，并在船舶使用12255，8811。Nine further貨輪是第二次世界大戰爆發后完成。這整個船隊在戰爭中丟失或被授予盟軍作為賠償哥倫布曾在1939年被擊沉; 不來梅在1941年燒毀; 斯托本沉沒在波羅的海于1945年，大約4000人喪生; 歐洲，由聲稱法國，成為Liberté廣場于1947年
                                                  • 帝國是公司的主要股東，但在1941/42，NDL更加被私有化，卷煙制造商菲利普利是美成為主要股東。1932年的董事會成員博士約翰內斯Kulenkampff和1937年的董事會成員自理查德·伯特倫，成為了1942年的主席。

                                                  二戰結束后

                                                  • 在第二次世界大戰結束時，公司總部（其中有在任何情況下于1942年被出售）已被嚴重破壞的轟炸和所有的大型船只摧毀或沒收。它只剩貨輪波哥大，這是在日本。由美國軍事政府對1945年11月29日作為Relicensed“沿海運輸和裝卸公司，”這再次啟動，如第一次世界大戰結束后，幾乎從零開始，提供拖輪和daytripper服務。
                                                  • Kulenkampff和伯特倫組成董事會，并有起初只有350名員工。1948年，第一赫伯羅特旅行社開放。最初的業務包括移民和旅游的數量有限。1949年開始，德國公司被允許訂購，并建立7200 GRT的船舶。1950年，NDL放在它的第一個戰后訂單在布雷默Vulkan的造船廠，萊茵斯坦類（2,791 GRT，13節）。
                                                  • 由盟國強加德國航運的限制在1951年被解除后， 的NDL開始建設一個新的艦隊。首先，它買了舊的貨機（例如富翁，一個前美國輔助航母），并有4000到9000總噸及5000至13,000之間建造新貨DWT，全部用在結尾的名稱- 斯坦因。該生產線有飛往加拿大航線，新奧爾良，加那利群島，并于1953年開始到遠東地區。
                                                  • 乘客服務在1955年恢復使用重建的1924年的瑞典船，17993 GRT MS 的Gripsholm。改名柏林，她是該名稱的第六屆德國船，第四個在NDL和航行北大西洋航線。1959年，該公司增加了32,336 GRT 不來梅（原巴斯德），而在1965年，21514 GRT 歐羅巴（原Kungsholm）的Gripsholm“姐姐船從購買瑞典美國線，與843名乘客的能力。這些船只首次放置在定期服務到美國，但很快轉移到游弋。1967年，10,481 GRT快遞貨機Friesenstein（21.5海里）揭牌Friesenstein類和替換富翁和Schwabenstein。乘客服務于越來越入不敷出，以及快速增長的集裝箱的貨運業務流量所需的成本密集型的加工過程。1968年成立NDL集裝箱服務與13,384 GRT美國威悉快車 ; 很快就增加了兩個集裝箱船。
                                                  • 1960年左右，有NDL船舶47，這個數字幾乎保持不變，直到1970年。1968年，車隊總計343355 GRT（1970年，391313 GRT），是全球第16大船運公司; HAPAG，具有410786 GRT，是第九大。 1970年，有NDL 515萬德國馬克的營業額并分享54萬德國馬克資金，雇用6200名員工，在海上他們的3500。
                                                  • 1967年，克勞斯W?tjen和霍斯特·威爾納博士，并于1969年卡爾-海因茨·薩格爾，加入董事會。Kulenkampff送達董事會直到1968年和伯特倫直至1970年由于NDL已經與HAPAG關聯執行其貨運業務三季度，這兩個德國最大的船運公司的合并是完全合乎邏輯的。
                                                  • 1970年9月1日，北德意志勞埃德與合并漢堡-美洲公司（HAPAG），形成赫伯羅特公司，總部設在漢堡與不來梅二次總部。 
                                                  • 2007年2月20日，一小群敬業，為船公司在不來梅酒窖會議的基礎150周年舉辦的北德意志勞埃德的前成員。此事件是很受歡迎，所以我們決定在接下來的幾年進一步的會議來進行。 同時，會議于每年2月在不來梅前勞埃德大廈二十樓舉行。 - 今天萬怡酒店。

                                                  遺產

                                                  • 新公司擁有勞埃德作為其名稱的一部分。
                                                  • 在勞埃德船廠在不來梅港，總部設在前者洗衣設施，繼續NDL的記憶。
                                                  • 以前的公司總部Papenstra?e被拆除，并于1969年由一家百貨公司代替，但是街道Gro?eHundestra?e在現場的一側是不來梅的第一條街道進行私有化，并已屋頂玻璃成為步行街。這就是所謂的勞埃德通道。
                                                  • 勞埃德行李處建筑物或勞埃德站古斯塔夫Deetjen阿利在不來梅主站，建于1913年，以魯道夫雅各布 “的設計，成為赫伯羅特的二次總部。該NDL的公司標志裝飾的主入口?，F在幾乎所有的公司都建筑在漢堡和漢諾威。
                                                  • 該勞埃德Dynamowerke（LDW）不來梅
                                                  • 在不來梅和不來梅港建筑仍然承受由NDL前者使用的痕跡。
                                                  • 布雷默銀行，現在所吸收商業銀行，是由梅爾成立提供融資。

                                                  主要人物

                                                  • 赫爾曼亨里奇邁耶公司創始人，1857年至1888年的國會圖書館的第一個監事會主席
                                                  • 愛德華Crüsemann; 1857年至1869年創始人和NDL的第一任主任
                                                  • 八月赫爾曼·弗里德里希Neynaber別名HFA或HAF叫赫爾曼Neynaber; （1822年至1899年），許多班機的機長1866年至1881年（不萊梅，德國，多瑙河，茂矽，皇太子弗里德里?！ね?/i>，萊茵）
                                                  • 約翰·格奧爾格·羅曼，1877年至1892年董事NDL的 
                                                  • 赫爾曼·弗里德里希Bremermann; 該NDL的1868年至1892年董事
                                                  • 威利Christoffers; 船長1886至1900年
                                                  • 喬治板塊方面，從1887年到NDL的監事會，1892年至1911年主席的國會圖書館
                                                  • 博士海因里?！ろf根 ; NDL的1892年至1899年董事，1899至1909年總干事
                                                  • 查爾斯波蘭人，船長在1913年SS Kronprinzessin CECILIE 
                                                  • 菲利普博士喜力，總干事一九○九年至1920年，NDL的監事會主席1920-1933 
                                                  • 卡爾·約阿希姆Stimming，總干事，1921年至1931年
                                                  • 阿諾德Petzet; 1906至1927年在NDL董事會，負責德國境內運輸，建立郵輪業
                                                  • 恩斯特Gl?ssel; 勞埃德執行委員會1926年成員，1931年至1932年的董事會主席
                                                  • 迪特里希Hogemann，準將誰在1913年退役
                                                  • 保羅·柯尼希，1911年的隊長，1916年的隊長U型船的NDL海事處的負責人1920年至1932年
                                                  • 尼古拉斯·約翰森，船長和準將在1924年哥倫布，并在1930年歐洲（III）
                                                  • 利奧波德Ziegenbein，隊長和準將不來梅（IV）
                                                  • 奧斯卡·沙爾夫，在隊長歐羅巴（三） 
                                                  • 阿道夫阿倫斯，隊長和準將哥倫布和不來梅（IV）
                                                  • 海因里?！.阿爾伯特博士，在NDL 1932 - 1933年總干事 
                                                  • 卡爾·林德曼（前國務院），NDL的監事會主席1933年至1945年
                                                  • 魯道夫博士Firle，1933年至1944年。該NDL總干事
                                                  • Johnannes Kulenkampff博士; 1932年董事會成員，從1942年執行理事會成員
                                                  • 理查德·伯特倫; 從1937年董事會成員，從1942年執行理事會成員
                                                  • 保羅Hampel的，船舶維修NDL約1950?1970年代的導演
                                                  • 海因里?！ぢ鍌惔牡年犻L柏林（IV）
                                                  • 岡特R?ssing公司中，隊長不來梅（V）

                                                  艦隊

                                                  這張名單是不完整的 ; 您可幫助擴展它。

                                                  這是國會圖書館的服務所有船舶的清單。有些船是由其他公司以前擁有。

                                                  年 名稱 噸位 船廠 命運/狀態
                                                  1858年 不來梅（I） 2674 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1874年出售給E.Bates，利物浦轉換航行。
                                                  1858年 紐約 2674 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1874年出售給E.Bates，利物浦，轉化為航行; 失事關史坦頓島并于1891年沉沒
                                                  1858年 哈德森 2266 GRT 帕爾默兄弟＆有限公司，亞羅 1858年不來梅，重建燒毀，并于1863年成為路易斯安那州的國家航運公司
                                                  1858年 威悉（I） 2266 GRT 帕爾默兄弟＆有限公司，亞羅 1859年出售給法國海軍
                                                  1861年 漢撒（Ⅰ） 2,992 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1879年1879年出售給造船在部分交換漢莎（II）
                                                  1863年 美國（I） 2,752 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1894年銷往意大利，改名奧拉齊奧
                                                  1865年 赫爾曼 2713 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1893年賣掉在部分交換造船HH邁耶
                                                  1866年 德國 2,947 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1875年失事的泰晤士河口; 57喪生
                                                  1867年 聯盟 2,880 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1870年失事的拉特雷頭仔; 沒有生命的損失
                                                  1867年 威悉（II）的 2823 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1896年報廢
                                                  1868年 萊茵（I） 2,901 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1891年賣給了灰色，利物浦
                                                  1868年 主（I） 2899 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1891年出售給英美SS有限公司
                                                  1869年 多瑙河（I） 2896 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1889年出售給H.比肖夫，不來梅
                                                  1868年 巴爾的摩 2316 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1894年報廢
                                                  1868年 柏林（Ⅰ） 2334 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1894年銷往意大利，更名為M. Bruzzo
                                                  1869年 俄亥俄州 2393 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1894年在售新船的部分交換造船，轉售給意大利改名Amazzone。
                                                  1869年 萊比錫（I） 2384 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1894年出售給漢堡的業主。
                                                  1869年 法蘭克福（I） 2,582 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1894年在售新船的部分交換船廠。
                                                  1869年 漢諾威（Ⅰ） 2571 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1894年報廢
                                                  1870年 科隆（Ⅰ） 2556 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1895年出售給報廢
                                                  1870年 科隆（Ⅰ） 2555 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1895年出售給報廢
                                                  1871年 柯尼希威廉一世 2400 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1873年在荷蘭擱淺; 沒有生命的喪失。
                                                  1871年 皇太子弗里德里?！ね?/i> 2387 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1897年報廢
                                                  1871年 格拉夫俾斯麥 2393 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1898年報廢
                                                  1872年 斯特拉斯堡（I） 3,025 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1896年出售給報廢
                                                  1872年 茂矽（I） 3,114 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1882年失事的康沃爾; 沒有生命的喪失。
                                                  1873年 不倫瑞克 3079 GRT R.斯蒂爾＆有限公司，格里諾克 1896年報廢
                                                  1873年 Feldmarschall毛奇 3,060 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1875年出售給P＆O，并更名為阿薩姆邦
                                                  1873年 部長魯恩 3066 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1875年出售給P＆O，并更名為暹羅
                                                  1873年 霍亨索倫（I） 3092 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1899年銷往香港。
                                                  1874年 紐倫堡（I） 3,116 GRT R.斯蒂爾＆有限公司，格里諾克 1895年出售給F.Raben，Vegesack的，報廢。
                                                  1874年 陶芬 3,090 GRT 厄爾的造船工程。有限公司，赫爾 1897年出售給報廢
                                                  1874年 奧德（I） 3,158 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1887年失事的索科特拉島
                                                  1874年 內卡河（I） 3,120 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1896年出售給報廢
                                                  1874年 云達將軍 3,020 GRT 凱爾德＆有限公司，格里諾克 1892年給予支付新樓
                                                  1875年 Salier 3083 GRT 厄爾的造船工程。有限公司，赫爾 1896年失事的西班牙海岸; 279種生命的損失。
                                                  1876年 哈布斯堡 3,094 GRT 厄爾的造船工程。有限公司，赫爾 1898年出售給報廢
                                                  1881年 易北河（I） 4,510 GRT 約翰·埃爾德＆有限公司，格拉斯哥 1895年在碰撞后沉沒英吉利海峽（332死亡）
                                                  1882年 威拉（I） 4,815 GRT 約翰·埃爾德＆有限公司，格拉斯哥 1901年出售給報廢
                                                  1883年 富爾達（I） 4,814 GRT 約翰·埃爾德＆有限公司，格拉斯哥 1899重的損傷和報廢后的重建中止
                                                  1884年 羽絨（I） 5129 GRT 約翰·埃爾德＆有限公司，格拉斯哥 1892年擱淺在懷特島，浮起和報廢。
                                                  1884年 EMS（Ⅰ） 5129 GRT 約翰·埃爾德＆有限公司，格拉斯哥 出售給長老登普斯特線，改名錫姆科湖。
                                                  1886年 阿列爾（Ⅰ） 4964 GRT 費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥 1904年報廢
                                                  1886年 什切青 2178 GRT 伏爾鏗造船廠 1931年報廢
                                                  1886年 特拉維（I） 4,996 GRT 費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥 1908年出售給報廢
                                                  1886年 薩勒（I） 4967 GRT 費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥 1901年售出
                                                  1887年 拉恩（I） 5097 GRT 費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥 1904出售
                                                  1890年 大禮包（I） 6963 GRT AG火神，什切青 1899年重建，更名為7,840  GRT 凱瑟林瑪麗亞·特蕾西亞。1904年出售給俄羅斯海軍，改名為烏拉爾。
                                                  1891年 哈維爾（I） 6963 GRT AG火神，什切青 1898年報廢
                                                  1886年 普魯士 4577 GRT AG火神，什切青 1909年出售給報廢
                                                  1887年 拜仁 4574 GRT AG火神，什切青 1909年出售給報廢
                                                  1887年 薩克森 4,571 GRT AG火神，什切青 1909年出售給報廢
                                                  1889年 德皇威廉二世（I） 6,990 GRT AG火神，什切青 1900：重建到6668  GRT，1901：改名霍亨索倫（II），1908年：在撒丁島擱淺，浮起和報廢。
                                                  1888年 德累斯頓（I） 4802 GRT 費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥 1903年更名為Helius的，1906年出售給土耳其政府，并更名為BEZMI-I ALEM，1914年沉沒黑海
                                                  1889年 慕尼黑（I） 4,803 GRT 費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥 1902報廢
                                                  1889年 卡爾斯魯厄（I） 5,347 GRT 費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥 1908年出售給報廢
                                                  1889年 斯圖加特（Ⅰ） 5,349 GRT 費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥 1908年出售給報廢
                                                  1890年 達姆施塔特 5,316 GRT 費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥 1911年報廢
                                                  1890年 格拉（I） 5,319 GRT 費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥 1909年報廢
                                                  1891年 奧爾登堡 5,317 GRT 費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥 1911年報廢
                                                  1891年 魏瑪 5,316 GRT 費爾菲爾德造船與工程。有限公司，格拉斯哥 1908年報廢
                                                  1892年 HH邁耶 5,481 GRT 阿姆斯特朗，米切爾和有限公司，紐卡斯爾 1901報廢
                                                  1893年 普法爾茨（I） 3,874 GRT Wigham理查德森＆有限公司，紐卡斯爾 1904年沉沒
                                                  1893年 馬克（I） 3,936 GRT 阿姆斯特朗，米切爾和有限公司，紐卡斯爾 1915年沉沒皇家海軍斷坦噶，坦桑尼亞
                                                  1894年 Prinzregent酒店盧特波德 6,288 GRT Schichau-Werke公司，但澤 1914年放置了墨西拿 / 1915年由意大利檢，改名為彼得卡爾維
                                                  1894年 普林茨海因里希 6263 GRT Schichau-Werke公司，但澤 1914年放置了里斯本 / 1916年葡萄牙檢，更名為波爾圖
                                                  1894年 Wittekind 5,001 GRT 博隆福斯AG，漢堡 1914年奠定了波士頓 / 1917年扣押美國運輸委員會，更名為易洛魁
                                                  1894年 Willehad 5,003 GRT 博隆福斯AG，漢堡 1914年奠定了波士頓 / 1917年美國航運局查獲，改名懷恩多特
                                                  1896年 弗里德里希大帝 10531 GRT AG火神，什切青 1914年放置了紐約 / 1917年美國航運局查獲，改名為休倫湖
                                                  1897年 科布倫茨（I） 3,169 GRT 博隆福斯AG，漢堡 實習在馬尼拉，1914年8月

                                                  美國，1917年4月6日查獲

                                                  1897年 巴巴羅薩 10769 GRT 博隆福斯AG，漢堡 1914年放置了紐約 / 1917年美國航運局查獲，更名為水星
                                                  1897年 K?niginLuise酒店 10566 GRT AG火神，什切青 1919年割讓給英國作為戰爭賠償，1921年東方線，改名奧馬爾。
                                                  1897年 不來梅（II） 10,522 GRT Schichau-Werke公司，但澤 1919年割讓給英國作為戰爭賠償，1921年拜倫線，改名君士坦丁堡。
                                                  1899年 阿爾伯特·柯尼希 10,643 GRT AG火神，什切青 1915年抓住了意大利并改名為費迪南多Palasciano。
                                                  1900 大選帝侯 13183 GRT Schichau-Werke公司，但澤 1914年1917年美國繳獲改名風神。
                                                  1900 Prinzessin艾琳 10881 GRT AG火神，什切青 1917年由美國檢改名風中奇緣，由NDL 1922年再次更名為購買不來梅（III），1928年更名為卡爾斯魯厄（II），1932年報廢。
                                                  1900 艾麗斯王妃 10911 GRT AG火神，什切青 EX- 的Kiautschou，1904年從漢堡美國在線收購，并更名為艾麗斯王妃，1917年由美國檢，改名公主Matoika。
                                                  1897年 威廉大帝 14349 GRT AG火神，什切青 1914年成為德國軍火商巡洋艦，1914年擊沉HMS  Highflyer在里約德奧羅，西屬撒哈拉。
                                                  1901年 皇太子威廉 14908 GRT AG火神，什切青 1914年成為德國商業襲擊者，1915年在實習紐波特紐斯，弗吉尼亞州，1917年由美國檢，改稱馮斯托本。
                                                  1898年 弗里德里?；实?/i> 12481 GRT Schichau-Werke公司，但澤 無法達到規定的速度1899包車去HAPAG，1900年至1912年放置了1912年出售給COMPAGNIE德導航南基大西洋，巴黎，改名的Burdigala。
                                                  1899年 大黃酸（II）的 10058 GRT 博隆福斯AG，漢堡 1917年由美國檢，改名薩斯奎漢納
                                                  1900 主（II） 10,067 GRT 博隆福斯AG，漢堡 1919年割讓給英國作為戰爭賠償
                                                  1901年 內卡（II）的 9,835 GRT 荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde 1917年美國檢，更名為安提戈涅
                                                  1899年 科隆（II）的 7409 GRT 荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde 1917年由美國檢，改名安菲西恩
                                                  1899年 漢諾威（II）的 7,305 GRT Wigham理查德森＆有限公司，紐卡斯爾 1919年割讓給英國作為戰爭賠償，1921年NDL回購，重建為7438噸，1933年報廢。
                                                  1900 法蘭克福（II）的 7,431 GRT 荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde 1919年割讓給英國作為戰爭賠償，1922年更名為Sarvistan。
                                                  1901年 卡塞爾 7,543 GRT 荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde 1919年割讓給法國作為戰爭賠償，改名馬雷夏爾Gallieni
                                                  1901年 布雷斯勞 7524 GRT 布雷默福爾康 AG，Vegesack的 1917年由美國檢，改名布里奇波特
                                                  1902年 開姆尼茨（I） 7,542 GRT 荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde 1919年割讓給英國作為戰爭賠償
                                                  1902年 勃蘭登堡 7,532 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1919年由英國割讓作為戰爭賠償，1922年更名為赫卡柏并轉移到阿爾弗雷德·霍爾特公司（藍色漏斗線）
                                                  1900 斯特拉斯堡（II）的 5057 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1904年轉移到漢堡-美洲公司，更名為斯洛文尼亞。
                                                  1900 維爾茨堡 5,085 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1916年葡萄牙扣押，改名圣維森特
                                                  1902年 石勒蘇益格 6,955 GRT AG火神，什切青 1919年法國作為戰爭賠償，1921年更名為將軍杜申，管理被轉移到Messageries酒店濱海
                                                  1902年 埃爾蘭根（I） 5,285 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1917年開采，并在北海沉沒; 19喪生
                                                  1903年 德皇威廉二世（II） 19361 GRT AG火神，什切青 1914年放置了紐約 / 1917年由美國檢，改名阿伽門農
                                                  1907年 Kronprinzessin CECILIE 19360 GRT AG火神，什切青 1914年奠定了波士頓 / 1917年美國檢，改名芒特弗農
                                                  1903年 Zieten 8066 GRT Schichau-Werke公司，但澤 1916年葡萄牙檢，改名Tungue
                                                  1903年 魯恩 8,022 GRT 荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde 1919年割讓給英國，1921年希臘，改名Constantinoupolis
                                                  1903年 Seydlitz 7,942 GRT Schichau-Werke公司，什切青 1933年報廢
                                                  1903年 格奈澤瑙（Ⅰ） 8081 GRT AG火神，什切青 1918年比利時，1919年銷往意大利檢，1921年更名為西塔迪熱那亞
                                                  1904年 沙恩霍斯特（I） 8,131 GRT 荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde 1919年由法國查獲1920轉移到法國的線路，改名La Bourdonnais酒店
                                                  1906年 Yorck 8901 GRT Schichau-Werke公司，但澤 1933年報廢
                                                  1906年 布洛 9,028 GRT 荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde 1914年放置了里斯本 / 1916年葡萄牙檢，改名達拉斯奧斯蒙達斯
                                                  1907年 克萊斯特 8950 GRT Schichau-Werke公司，但澤 1919年割讓給英國作為戰爭賠償，1921年到日本，改名吉野丸
                                                  1907年 Goeben 8,792 GRT AG威悉，不來梅 1919年法國作為戰爭賠償1920轉移到法國的線，并更名為永
                                                  1908年 Derfflinger 9,060 GRT Schichau-Werke公司，但澤 1914年被英國奪取，改名Huntsgreen，1923年由NDL回購，收歸Derfflinger，1932年報廢
                                                  1908年 呂措 8,818 GRT AG威悉，不來梅 1914年被英國奪取，改名Huntsend，1923年由NDL回購，收歸呂措，1933年報廢
                                                  1904年 普林茨弗里德里?！ぐＬ貭?/i> 8865 GRT AG火神，什切青 1914年成為德國商業襲擊者，1915年在美國，1917年以美國檢實習，改名迪卡爾布
                                                  1906年 路德維?！て樟执?/i> 9,630 GRT AG火神，什切青 1919年割讓給英國作為戰爭賠償，1920轉移到東方線，改名Orcades
                                                  1907年 普林茨弗里德里?！ね?/i> 17082 GRT 荷蘭Joh。C. Tecklenborg，Geestemünde 1920割讓給英國作為戰爭賠償，1921年轉移到加拿大太平洋輪船公司，更名為中國皇后然后印度女皇
                                                  1907年 哥達 6,653 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1933年報廢
                                                  1908年 吉森 6583 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1919年割讓給英國作為戰爭賠償，1921年轉移到埃勒曼線，改名為哈佛的城市
                                                  1910年 科堡（I） 6,750 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1917年巴西檢，改名波科內
                                                  1910年 愛森納赫（I） 6,757 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1917年巴西檢，改名圣塔倫
                                                  1909年 喬治華盛頓 25570 GRT AG火神，什切青 1917年由美國檢
                                                  1909年 柏林（II）的 17324 GRT AG威悉，不來梅 1919年割讓給英國作為戰爭賠償，1920轉移到白星線，改名為阿拉伯語
                                                  1912年 內華達山脈（I） 8,235 GRT AG火神，什切青 1917年巴西檢，改名八哥
                                                  1912年 塞拉利昂本塔納（I） 8262 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1919年由法國檢，管理轉移到Cie公司。德導航南基大西洋，更名為阿爾巴。
                                                  1913年 塞拉利昂科爾多瓦（I） 8226 GRT AG火神，什切青 補給艦德國入侵者，秘魯繳獲1917年，改名為卡亞俄，由包車美國運輸委員會（USSB），并轉移到美海軍1919年26月投產USS 卡亞俄（ID-4036），退役月20 1919. 拍賣出售由USSB，更名為露絲·亞歷山大由美元輪船公司。 
                                                  1913年 薩爾瓦達山脈 8,227 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1917年巴西檢，改名阿瓦雷
                                                  1913年 普法爾茨州（II） 6,557 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1914年被英國俘虜，改名Boorara。
                                                  1914年 哥倫布（I） 33526 GRT Schichau-Werke公司，但澤 1919年割讓給英國作為戰爭賠償1920年轉移到白星線，改名為荷馬
                                                  1915年 齊柏林 14167 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1920年割讓給英國作為戰爭賠償，轉移到東方線，改名霍爾木茲，1927年，由NDL購回股份，更名為德累斯頓（二）1934年失事挪威海岸; 4喪生
                                                  1922年 科隆（Ⅲ） 9265 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1934年成為貨船，1940年失事的瑞典海岸
                                                  1922年 Crefeld（II）的 9573 GRT 弗倫斯堡Schiffbau-GESELLSCHAFT 1934年成為貨船，1941年在馬薩瓦鑿沉作為blockship
                                                  1922年 內華達山脈（II） 8,736 GRT AG火神，什切青 1925年更名為馬德里 1935年出售給漢堡南美線
                                                  1923年 塞拉利昂本塔納（II） 11392 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1935年出售給意大利行，改名撒丁島
                                                  1924年 塞拉利昂科爾多瓦（II） 11469 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1935年出售給納粹 德國Arbeitsfront的力量來自歡樂游弋。1945年被英國俘虜，1948年在拖曳之下沉沒
                                                  1924年 塞拉利昂莫雷納 11,430 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1935年出售給納粹 德國Arbeitsfront的力量來自歡樂巡游，改名明鏡德意志。1946年成為俄羅斯擁有亞洲
                                                  1922年 威悉（Ⅲ） 9450 GRT AG威悉，不來梅 1931年奠定了1933年報廢
                                                  1922年 威拉（II）的 9475 GRT AG威悉，不來梅 1935年出售給意大利行，熱那亞和更名卡拉布里亞。由英國1940年6月11日查獲; 通過擊沉U-103 1940年12月8日。
                                                  1924年 薩爾布呂肯 9429 GRT AG威悉，不來梅 1935年出售給意大利行，改名托斯卡納
                                                  1924年 科布倫茨（II）的 9,449 GRT AG威悉，不來梅 1935年出售給意大利行，改名西西里
                                                  1924年 特里爾（II） 9415 GRT AG威悉，不來梅 1936年失事了西班牙，打撈并賣給土耳其潛艇補給艦艾爾肯
                                                  1924年 富爾達（II） 9,492 GRT AG威悉，不來梅 1940年銷往日本，改名Teikoko丸
                                                  1923年 慕尼黑（II） 13325 GRT AG福爾康，什切青 1931年更名為將軍馮斯托本 1938年更名為斯托本 1945年魚雷和俄羅斯潛艇沉沒在波羅的海 ; 2700生命損失。
                                                  1924年 斯圖加特（II）的 13,367 GRT AG福爾康，什切青 1938年出售給納粹 德國Arbeitsfront的力量來自歡樂游弋。1943年轟炸和擊沉格丁尼亞
                                                  1924年 哥倫布（II）的 32354 GRT Schichau-Werke公司，但澤 1939年鑿沉在大西洋避免二戰期間由皇家海軍捕獲
                                                  1925年 柏林（Ⅲ） 15286 GRT 布雷默福爾康AG，Vegesack的 1945年開采并沉沒Swinemunde，1948年重出江湖，修理，并改名為海軍上將納希莫夫了蘇聯。1986年沉沒在黑海碰撞后。
                                                  1927年 阿魯卡斯 3,359 GRT 弗倫斯堡Schiffbau-GESELLSCHAFT 1940鑿沉在北大西洋避免二戰期間由皇家海軍捕獲
                                                  1929年 不來梅（IV） 51656 GRT AG威悉，不來梅 1940年住宿船舶不來梅港，1941年在不來梅燒毀，1946年報廢
                                                  1929年 埃爾蘭根（II）的 6101 GRT
                                                  		通過截獲下來蒙得維的亞HMS  紐卡斯爾和她的船員鑿沉。
                                                  1930年 歐洲（II）的 49746 GRT 博隆福斯AG，漢堡 美國海軍接管1945年，更名為USS  歐洲，1950年成為法國行的 SSLiberté廣場
                                                  1935年 沙恩霍斯特（II）的 18184 GRT AG威悉，不來梅 1942年銷往日本，并轉換為航母神余先生。
                                                  1935年 格奈澤瑙（II）的 18160 GRT AG威悉，不來梅 1943年開采和被救上岸洛蘭島，后來報廢
                                                  1935年 波茨坦 17528 GRT 博隆福斯AG，漢堡 1945年割讓戰爭賠償英國，1946年成為了運兵船帝國福伊
                                                  1955年 柏林（IV）的 18600 GRT 阿姆斯特朗惠氏公司與紐卡斯爾 EX- 的Gripsholm，從收購瑞典美國線由不來梅AMERIKA線，由瑞典和美國國會圖書館共同經營。1955年更名柏林（IV）中，1959年完全NDL，1966報廢擁有。
                                                  1959年 不來梅（V） 32,336 GRT Chantiers等了Ateliers去圣納澤爾 EX- 巴斯德，從Cie公司。德導航南基大西洋在1959年購買的，改名不來梅，1970 NDL和HAPAG，1972年出售給合并后由赫伯羅特資尚德里線，比雷埃夫斯，改名里賈納麥格納 1977年出售給菲律賓新加坡港口公司，并更名Saudiphil我在吉達一家浮動旅館，沙特阿拉伯1980年出售的菲律賓人沙特我要Philsimport國際在香港，1980年沉沒的印度洋，而到拖帶船中國臺灣斷路器。
                                                  1965年 歐洲（IV）的 21514 GRT 德斯海爾德NV，弗利辛恩 EX- Kungsholm，購自瑞典美國線在1965年，更名為歐羅巴，1970 NDL和HAPAG，1981年賣給了巴拿馬合并后由赫伯羅特資，更名為哥倫布?。


                                                  赫伯羅特

                                                  赫伯羅特和NGL一直持續到以共享有關其船隊的集裝箱的巨額投資建立于1968年合資集裝箱航線競爭。兩家公司合并后終于在1970年9月1日的名義下赫伯羅特。

                                                  赫伯羅特是在1998年收購了TUI AG（漢諾威），旅游企業集團，并于2002年成為其全資子公司在整合的過程中成為TUI AG，各旅游相關的活動，如包機航空公司和旅行社被轉移到TUI AG。從該位置通過赫伯羅特的股份在股市上少數人祭緊縮在2004年，計劃作為這一過程的一部分，比集裝箱線和郵輪等業務部門進行了計劃剝離。

                                                  2008年TUI宣布意圖在年底前出售赫伯羅特航運活動的全部股份。業界猜測預測約59億美元收購價格。

                                                  2014年，赫伯羅特收購了智利的介紹公司簡介南基美洲去Vapores SA（CSAV）。合并后赫伯羅特成為在世界上第四大集裝箱船公司。 

                                                  航空活動

                                                  赫伯羅特成立了包機航空公司赫伯羅特Flug于1972年，購買了幾架波音727從德國飛到它的郵輪乘客的游輪“?？扛?。該航空公司最終加入了一些定期客運航班以及。赫伯羅特Flug使用IATA代碼HF并在1999年成為TUI AG的直接控股子公司。

                                                  2002年TUI AG發起赫伯羅特快遞（HLX） ，低票價，高頻率的航空公司。然而，這家公司齊名從來沒有得到赫伯羅特擁有。

                                                  由于他們在2007年7月合并兩家航空公司貿易為途易飛，并使用IATA代碼X3。

                                                  CP船舶有限公司

                                                  2005年8月21日，TUI AG同意收購加拿大企業有限公司CP船舶為17億歐元（美國現金20億）。這是經雙方CP船舶，TUI的董事會成員的交易，而股東取得了成功。如今，它已取得了聯合艦隊在全球集裝箱航運市場容量的第五大。 2006年，CP船舶名字消失了。

                                                  航線圖

                                                  赫伯羅特122條航線中的其中幾條航線：

                                                  亞洲到美洲航線圖

                                                  亞洲到歐洲航線圖

                                                  亞洲到澳新航線圖

                                                  赫伯羅特船舶

                                                  截至到2015年9月30日，赫伯羅特船隊配置的集裝箱船有175艘。所有的船舶都符合ISM（國際安全管理）標準，并有經ISPS認可的國際船舶保安證書（ISSC）。絕大多數船舶也都經過 ISO 9001（質量管理體系）和 ISO 14001（環境管理體系）認證。

                                                  赫伯羅特船隊的標準貨柜單位總運載力約為95萬TEU。且為了運送貨物，赫伯羅特同時自有或租用的集裝箱堆存超過160萬個TEU 。

                                                  2015年4月20日，赫伯羅特訂購的五艘集裝箱船舶，每艘擁有10，500 TEU運力。這些預計將于2016年10月和2017年5月間交付的新船，每艘配有2100個冷凍箱箱位。

                                                  赫伯羅特的船舶專門配備各種貨物運輸，如必須根據國際海事組織規定裝載和運輸的特別尺寸/超大尺寸的貨物，冷藏貨物和危險貨物。

                                                  在本頁下方您可以查找赫伯羅特所有船舶的級別，按運載力分類。點擊船舶名稱可以查看運載力，證書及進一步的詳細信息。  

                                                  • Vessels with more than 10,000 TEU
                                                  • Vessels with 8,000 to 10,000 TEU
                                                  • Vessels with 6,000 to 8,000 TEU
                                                  • Vessels with 4,000 to 6,000 TEU
                                                  • Vessels with 2,300 to 4,000 TEU
                                                  • Vessels with less than 2,300 TEU

                                                  Vessels with more than 10,000 TEU

                                                  Hamburg Express Class

                                                  • Antwerpen Express
                                                  • Basle Express
                                                  • Essen Express
                                                  • Hamburg Express
                                                  • Hong Kong Express
                                                  • Leverkusen Express
                                                  • Ludwigshafen Express
                                                  • New York Express
                                                  • Shanghai Express
                                                  • Ulsan Express

                                                  Top of page

                                                  Vessels with 8,000 to 10,000 TEU

                                                  Colombo Express Class

                                                  • Bremen Express
                                                  • Chicago Express
                                                  • Colombo Express
                                                  • Hanover Express
                                                  • Kuala Lumpur Express
                                                  • Kyoto Express
                                                  • Osaka Express
                                                  • Tsingtao Express

                                                  Prague Express Class

                                                  • Frankfurt Express
                                                  • Prague Express
                                                  • Sofia Express

                                                  Vienna Express Class

                                                  • Nagoya Express
                                                  • Budapest Express
                                                  • Vienna Express

                                                  C-Class

                                                  • Cauquenes
                                                  • Cautin
                                                  • Cisnes
                                                  • Cochrane
                                                  • Copiapo
                                                  • Corcovado
                                                  • Coyhaique

                                                  T-Class

                                                  • Tempanos
                                                  • Teno
                                                  • Tirua
                                                  • Tolten
                                                  • Torrente
                                                  • Tubul
                                                  • Tucapel

                                                  Top of page

                                                  Vessels with 6,000 to 8,000 TEU

                                                  Dalian Express Class

                                                  • Berlin Express
                                                  • Dalian Express
                                                  • Ningbo Express
                                                  • Yantian Express

                                                  M-Class

                                                  • Maipo
                                                  • Mehuin

                                                  No Class

                                                  • Palena

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                                                  Vessels with 4,000 to 6,000 TEU

                                                  Dallas Express Class

                                                  • Dallas Express
                                                  • Rotterdam Express
                                                  • Seoul Express
                                                  • Tokyo Express

                                                  Dublin Express Class

                                                  • Dublin Express
                                                  • Glasgow Express
                                                  • Liverpool Express

                                                  Kobe Express Class

                                                  • Düsseldorf Express
                                                  • Kobe Express
                                                  • London Express

                                                  Toronto Express Class

                                                  • Montreal Express
                                                  • Toronto Express

                                                  L-Class

                                                  • Limari
                                                  • Quebec Express

                                                  No Class

                                                  • Chacabuco

                                                  Top of page

                                                  Vessels with 2,300 to 4,000 TEU

                                                  Charleston Express Class

                                                  • Charleston Express
                                                  • Philadelphia Express
                                                  • St. Louis Express
                                                  • Washington Express
                                                  • Yorktown Express

                                                  Lisbon Express Class

                                                  • Lisbon Express
                                                  • Valencia Express

                                                  Milan Express Class

                                                  • Milan Express

                                                  Mississauga Express Class

                                                  • Mississauga Express
                                                  • Ottawa Express

                                                  New Orleans Express Class

                                                  • New Orleans Express

                                                  Top of page

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                                                  • MS  歐羅巴
                                                  • MS  漢薩
                                                  • MS  不來梅
                                                  • MS  歐羅巴2

                                                  前船

                                                  • MS  歐羅巴  （1965） - 1970至81年。
                                                  • MS  Finnstar -包車1979-1980。
                                                  • MS  歐羅巴  （1981） - 1981-1999。
                                                  • MS  哥倫布2 -包車2012-2014。

                                                  租船

                                                  • MS  哥倫布 - 1997-2012

                                                  HPL航線途經的港口

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