漢堡南美船務集團

UpdateTime：2022/12/2 17:55:01

漢堡南美船務集團（英文：Hamburg Süd Group,縮寫HBS,中文簡稱漢堡南美；原稱為漢堡南美航運公司）旗下眾多的服務企業共同為客戶提供一體化綜合物流服務。集裝箱運輸業的兩家主打企業是：在德國的漢堡南美船務公司和擁有巴西船隊的巴西 Alian?a 船務公司。除此之外， Rudolf A.Oetker（RAO）公司和 Alian?a Bulk（Aliabulk）公司負責全球散貨和成品油運輸。哥倫布船舶管理有限公司（CSG）負責從技術、海員管理到材料經濟管理的綜合船務管理工作。而哥倫布物流服務有限公司（CLS）則提供從物流貨物前、后期倉儲管理到最后貨物報關、通關在內的全部物流和海運服務。漢堡南美旅游公司經過三十多年的發展，已經成為商務旅游、郵輪旅游和活動策劃的專業公司。

漢堡南美是身世界十大集裝箱航運公司之一，是南北貿易的領先供應商之一。漢堡南美的服務能力涵蓋整個物流鏈，從規劃到實施，港口到港口以及門到門。漢堡南美航運公司在全球所有主要地區擁有300多個辦事處代表，提供40多個班輪服務，超過100艘集裝箱船和大約40萬箱的運送能力。

數據

1. 計算日截至年末（12月31日）
2. 平均每年（包括航海人員;不包括學徒）。
3. 含銷售收入費用

歷史

• 1871
  漢堡11家商貿公司出資成立漢堡南美蒸汽輪船股份有限公司。三艘近4000 BRT蒸汽輪船每月定期駛往巴西和拉普拉塔。
• 1906
  “Cap Vilano”和“Cap Arcona I”號開創了南美航線快速蒸汽輪船航運的歷史
• 1871
  漢堡11家商貿公司出資成立漢堡南美蒸汽輪船股份有限公司。三艘近4000 BRT蒸汽輪船每月定期駛往巴西和拉普拉塔。
• 1906
  “Cap Vilano”和“Cap Arcona I”號開創了南美航線快速蒸汽輪船航運的歷史
• 1914
  船務公司擁有50多艘共計32,5000 BRT蒸汽船，其中有三艘大型快速蒸汽輪船“Cap Finisterre”號、“Cap Trafalgar”號和“Cap Polonio”號
• 1920
  經歷了第一次世界大戰船隊徹底覆滅后， 開始租船重新恢復航線運營。
• 1922
  “Cap Polonio”號開創了郵輪的輝煌時代。 20年代、30年代漢堡南美在世界郵輪市場起著舉足輕重的作用。
• 1927
  “Cap Arcona II”號成為客運船隊的旗艦。
• 1936
  奧古斯特?歐特克博士有限公司收購部分漢堡南美船務公司股份。
• 1939
  漢堡南美擁有公司歷史上最大的船隊——52艘超過40,0000 BRT輪船。
• 1945
  第二次世界大戰中，公司遭受第二次船隊的覆滅。所有船只或被擊沉或作為戰敗賠償上繳。
• 1951
  重新恢復歐洲與南美東海岸航線。
• 1952
  船務公司開始從事不定期航運。奧古斯特?歐特克博士有限公司（RAO）開增了油輪和冷藏品貨運業務。
• 1955
  奧古斯特?歐特克博士有限公司全權收購漢堡南美船務公司。
• 1956
  收購德國Levante Linie 船務有限公司，成功接管地中海航線運輸。以Columbus Line 公司的名稱重新開通北美與南美間的航線。
• 1957
  以Columbus Line 公司的名稱重新開通北美與南美間的航線。
• 1963
  Columbus Line 船務公司開通北美和澳大利亞／新西蘭間航線。
• 1967
  收購 Atlas Levante Linie （ALL）船務公司。
• 1971
  第一批集裝箱貨輪“哥倫布新西蘭”號、“哥倫布澳大利亞”號和“哥倫布美洲”號在美國東海岸和澳大利亞／新西蘭航線運營。從此開始在太平洋上的集裝箱運輸。
• 1980
  開通歐洲到南美東海岸的集裝箱運輸業務。
• 1986
  收購德國Nah-Ost-Linien 公司。
• 1989
  收購西班牙船運公司 Linie Ybarra y Cia. Sudamerica S.A.50％的股份。
• 1990
  收購傳統船運公司英國皇家郵政和太平洋輪船船運公司（PSNC）旗下的英國 Furness Withy 集團。并購瑞典 Laser Lines 船運公司 、鹿特丹 Zuid-America Lijn（RZAL）船運公司和 Havenlijn 船運公司。
• 1998
  收購巴西Alian?a 和 South Seas Steamship船運公司。
• 1999
  接管南太平洋集裝箱船運公司 South Pacific Container Lines和 Transroll歐洲－南美東海岸航線業務。
• 1999
  接管南太平洋集裝箱船運公司 South Pacific Container Lines和 Transroll歐洲－南美東海岸航線業務。
• 2000
  收購跨美洲班輪公司克羅利海運公司（CAT）
• 2003
  接管Ellerman地中海、印度／巴基斯坦航線，四月接管建恒船務有限公司亞洲－南美航線。
• 2004
  7月共計6艘同樣級別的第一艘載重量5552 TEU 集裝箱貨輪首航下水。到2005年秋天，其他五艘同級別，擁有世界上最大冷藏能力的巨輪相繼下水。
• 2005
  1月1日Ellerman 品牌并入世界知名品牌漢堡南美船務集團。
  12月接管 Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. （Ybarra Sud）船務公司所有業務。
• 2006
  7月以FANZL俄羅斯遠東海洋輪船公司澳大利亞新西蘭航運服務公司名義，接管俄羅斯遠東海洋輪船公司在澳大利亞／新西蘭和亞洲、北美的口岸貨運業務。
  12月 Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. （Ybarra Sud）品牌由 Hamburg Süd Iberia S.A 替代。
• 2007
  2月Bahia號和Bahia Blanca號兩艘巨輪在韓國雙雙下水，這是六艘同級別，總載重量3752 TEU 集裝箱貨輪的第一和第二艘。
  2007年12月1日接管歌詩達集裝箱運輸有限公司從地中海到南美東、北海岸和中美洲，以及從加勒比海到加拿大、古巴的航線。
• 2008
  從1月1日起，FANZL俄羅斯遠東海洋輪船公司澳大利亞新西蘭航運服務公司的品牌被漢堡南美取代。
  3月漢堡南美船務集團有史以來最大的集裝箱貨輪“Rio de la Plata”號下海。這是新鑄造的六艘同一級別，總載重量達到5900TEU巨輪的第一艘?！癛io”級別貨輪全長為286米，比 “Monte”級別5552TEU貨輪多出整整一排貨柜長度。
• 2009
  年歌詩達集裝箱運輸有限公司（CCL）品牌由漢堡南美取代。
  請跟隨我們回顧集團140年的歷史：
• 1871
  漢堡11家商貿公司出資成立漢堡南美蒸汽輪船股份有限公司。三艘近4000 BRT蒸汽輪船每月定期駛往巴西和拉普拉塔。
• 1906
  “Cap Vilano”和“Cap Arcona I”號開創了南美航線快速蒸汽輪船航運的歷史
• 1914
  船務公司擁有50多艘共計32,5000 BRT蒸汽船，其中有三艘大型快速蒸汽輪船“Cap Finisterre”號、“Cap Trafalgar”號和“Cap Polonio”號
• 1920
  經歷了第一次世界大戰船隊徹底覆滅后， 開始租船重新恢復航線運營。
• 1922
  “Cap Polonio”號開創了郵輪的輝煌時代。 20年代、30年代漢堡南美在世界郵輪市場起著舉足輕重的作用。
• 1927
  “Cap Arcona II”號成為客運船隊的旗艦。
• 1936
  奧古斯特?歐特克博士有限公司收購部分漢堡南美船務公司股份。
• 1939
  漢堡南美擁有公司歷史上最大的船隊——52艘超過40,0000 BRT輪船。
• 1945
  第二次世界大戰中，公司遭受第二次船隊的覆滅。所有船只或被擊沉或作為戰敗賠償上繳。
• 1951
  重新恢復歐洲與南美東海岸航線。
• 1952
  船務公司開始從事不定期航運。奧古斯特?歐特克博士有限公司（RAO）開增了油輪和冷藏品貨運業務。
• 1955
  奧古斯特?歐特克博士有限公司全權收購漢堡南美船務公司。
• 1956
  收購德國Levante Linie 船務有限公司，成功接管地中海航線運輸。以Columbus Line 公司的名稱重新開通北美與南美間的航線。
• 1957
  以Columbus Line 公司的名稱重新開通北美與南美間的航線。
• 1963
  Columbus Line 船務公司開通北美和澳大利亞／新西蘭間航線。
• 1967
  收購 Atlas Levante Linie （ALL）船務公司。
• 1971
  第一批集裝箱貨輪“哥倫布新西蘭”號、“哥倫布澳大利亞”號和“哥倫布美洲”號在美國東海岸和澳大利亞／新西蘭航線運營。從此開始在太平洋上的集裝箱運輸。
• 1980
  開通歐洲到南美東海岸的集裝箱運輸業務。
• 1986
  收購德國Nah-Ost-Linien 公司。
• 1989
  收購西班牙船運公司 Linie Ybarra y Cia. Sudamerica S.A.50％的股份。
• 1990
  收購傳統船運公司英國皇家郵政和太平洋輪船船運公司（PSNC）旗下的英國 Furness Withy 集團。并購瑞典 Laser Lines 船運公司 、鹿特丹 Zuid-America Lijn（RZAL）船運公司和 Havenlijn 船運公司。
• 1998
  收購巴西Alian?a 和 South Seas Steamship船運公司。
• 1999
  接管南太平洋集裝箱船運公司 South Pacific Container Lines和 Transroll歐洲－南美東海岸航線業務。
• 2000
  收購跨美洲班輪公司克羅利海運公司（CAT）
• 2003
  接管Ellerman地中海、印度／巴基斯坦航線，四月接管建恒船務有限公司亞洲－南美航線。
• 2004
  7月共計6艘同樣級別的第一艘載重量5552 TEU 集裝箱貨輪首航下水。到2005年秋天，其他五艘同級別，擁有世界上最大冷藏能力的巨輪相繼下水。
• 2005
  1月1日Ellerman 品牌并入世界知名品牌漢堡南美船務集團。
  12月接管 Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. （Ybarra Sud）船務公司所有業務。
• 2006
  7月以FANZL俄羅斯遠東海洋輪船公司澳大利亞新西蘭航運服務公司名義，接管俄羅斯遠東海洋輪船公司在澳大利亞／新西蘭和亞洲、北美的口岸貨運業務。
  12月 Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. （Ybarra Sud）品牌由 Hamburg Süd Iberia S.A 替代。
• 2007
  2月Bahia號和Bahia Blanca號兩艘巨輪在韓國雙雙下水，這是六艘同級別，總載重量3752 TEU 集裝箱貨輪的第一和第二艘。
  2007年12月1日接管歌詩達集裝箱運輸有限公司從地中海到南美東、北海岸和中美洲，以及從加勒比海到加拿大、古巴的航線。
• 2008
  從1月1日起，FANZL俄羅斯遠東海洋輪船公司澳大利亞新西蘭航運服務公司的品牌被漢堡南美取代。
  3月漢堡南美船務集團有史以來最大的集裝箱貨輪“Rio de la Plata”號下海。這是新鑄造的六艘同一級別，總載重量達到5900TEU巨輪的第一艘?！癛io”級別貨輪全長為286米，比 “Monte”級別5552TEU貨輪多出整整一排貨柜長度。
• 2009
  年歌詩達集裝箱運輸有限公司（CCL）品牌由漢堡南美取代。
• 2010
  2010年10月韓國 Daewoo 船廠鑄造的載重量7100TEU的“Santa Clara”號集裝箱貨輪交付使用。它是漢堡南美旗下最大的貨輪。到2012年底，其他9艘與“Santa”號同級別的貨輪將交付使用。
• 2011
  漢堡南美船務公司140年慶典——尤其是在漢堡海洋博物館舉辦另人矚目的“漢堡南美船務公司140年歷史回顧展”。
  漢堡南美船務公司與其集團企業的網站全面改版升級，擁有更多的信息和服務項目。年中，智能手機網頁正式啟動。
  2011年，漢堡南美船務公司多次在環保和可持續性發展領域獲獎，其中包括“空氣質量獎”、“海灣衛士獎”和弗勞恩霍夫研究院“物流企業可持續發展指數”調研中，頒發的優秀企業獎。
• 2012
  作為公司新鑄造的10艘“圣”級別的貨輪中的最后一艘，“圣?芭芭拉”貨輪也正式啟航。和其他9艘姊妹貨輪一樣，她也可以承載7100個標箱和1600個冷藏柜。
• 2013
  漢堡南美船務公司公布了第一份責任報告。這份題為《責無旁貸》的報告，記錄了公司為生態環境和社會發展所將要承擔的義務。
  漢堡南美船務公司再次被授予“最佳綠色服務企業——船運公司”的稱號，并獲得了伊士曼化學品公司頒發的2013年優秀獎。
• 2014
  “圣羅侖斯號”、“圣拉菲爾號”和“圣安托尼號”這三艘最后鑄造完成的“圣號”級別貨輪相繼啟航。這個級別的所有貨輪都可承載9600個標箱，隸屬船運集團的大型貨輪。
  漢堡南美和阿拉伯聯合國家輪船公司（UASC）建立全球合作。漢堡南美提供亞洲與北歐、地中海西海岸以及亞洲與北美間的航線運輸。
  漢堡南美船務公司第三次獲得“最佳綠色服務企業——船運公司”的殊榮。
• 2015
  漢堡南美接管智利航運國際有限公司（CCNI）的集裝箱班輪服務。該公司的集裝箱班輪將在知名的品牌管理下，從事南美西海岸、亞洲、歐洲和北美間的集裝箱運輸。
  

企業并購

漢堡南美還擁有巴西運營商阿利安薩和西班牙運營商億芭利南基。它并購了很多企業，多年來，包括埃勒曼，堅洪，南海輪船，德國，羅-OST-臨界線，英國皇家郵政線，太平洋輪船公司，瑞典的激光線，鹿特丹南荷蘭美國Lijn（RZAL），Havenlijn與各國美洲服務克勞利美國交通運輸。在漢堡南美的部分過去一直被稱為哥倫布線。自2004年哥倫布線的服務直接整合到漢堡南德意志集團。干箱目前集裝箱船隊擁有獨特的紅色與側面巨大的國旗和白色漢堡南美標志。

冷藏箱是白色的旗和深藍色字體。

獎項

漢堡南德意志集團已經獲得了廣泛的榮譽陣列歷年來 - 無論其對環境的承諾，其服務或可靠性的高品質。你會發現這里的最新獎項的簡短概述。