南美洲輪船公司

基本信息

• 南美輪船成立于1872年并自1893年開始上市，CSAV（Compania Sud Americana de Vapores）是最古老的船公司之一。它是在拉丁美洲最大的海運公司和世界排名第20名（根據Alphaliner排名）。
• CSAV，在最初成立的幾年，是連通智利的偏遠鄉村和偏遠地區的唯一運輸手段。
• CSAV的主要業務是集裝箱航運，占約90％的銷售額。其他業務是汽車運輸船，非集裝箱冷藏貨物，干散貨和液體散貨運輸。CSAV集中在拉丁美洲市場，在2013年占到總流量的70％以上。
• 2011年3月，Quinenco SA決定進軍航運業對投資CSAV進行投資，隨后CSAV業績上升54.5％。
• 截至2013年底，CSAV操作50艘集裝箱船和32條航線服務（加上駁船航線）橫跨五大洲，在2013年擁有約200萬個標準箱，在過去的三年里CSAV投入了約US $ 60億進行新船制造。最近，南美輪船公司花了6億美元訂購了每艘容量9300個標箱（TEU)的七個新船的建造。最后，這些新船將在2015年交付使用，擴大了自己的船隊將使CSAV顯著降低燃料成本和更換租賃。
• 2013年，CSAV的銷售額約為US $ 32億。其中總收入的約90％是CSAV公司在全球115個國家的分公司機構獲得的。
• CSAV是一家全球性公司，擁有悠久的歷史：在1999年，對Brazilian Libra 和 Uruguayan Montemar Marítima SA 的合并，使CSAV在南美洲東海岸的實力更加強大。通過在2000年6月對Norasia的整合，CSAV公司加強它的主要東西向航線。因此，CSAV可以對亞洲，歐洲，印度和當今中東的主要港口直航。
• 受全球航運危機的重創，2011年，最糟糕的一年，CSAV在其歷史上發生的損失慘重。在此背景下，Quinenco作為新股東用他的巨大投資對CSAV進來資本重組。
• 2011年5月起，CSAV也走上了深刻的轉型。
• 轉型戰略有4部分內容：重新重視拉丁美洲市場的業務;  擴大自己現有的船隊; 擴大聯盟; 和精簡機構成本。
• 2012年，公司已經損失$ 3.136億；在2013年，盡管市場環境基本保持不變，結構調整減少CSAV的凈損失46％至$ 1.69億。
• 在2011年，Qui?enco已經指出周轉運營后，下一步將是與合作伙伴合并CSAV。

CSAV與赫伯羅特合并

• 2014年1月22日，CSAV與赫伯羅特公司（HPL）簽署了一項非約束性諒解備忘錄，用于設置CSAV的集裝箱航運業務與HPL的業務相結合的框架。CSAV的其他業務如汽車運輸船，非集裝箱冷藏貨物，干散貨和液體散貨航運將被排除在該備忘錄以外。合并擬議顯示赫伯羅特公司（HPL）將以30％的初始股份成為 CSAV 的第一大股東。CSAV將與漢堡市和企業家邁克爾·克勞斯庫恩簽署控股協議。合并后，HPL將持有新公司實體的75.5%的股份。
• 該新公司的集裝箱航運綜合承載能力將成為全球第四大船公司，約為100萬TEU ；每年近750萬標箱的運輸量，而每年的運輸總銷售額近USD $ 120億。合并計劃包括兩個資本增加結合HPL實體總計7.4億歐元。第一個HPL增資的3.7億歐元,2.59億歐元(ap-prox。70%)CSAV將在120天內認購合并交易。這將增加CSAV公司在合并后的HPL股份接近34％。
• 在準備與HPL合并之時，于2014年2月13日，CSAV董事會決定在CSAV本身繼續增資達4億$到新合并公司。
• 2014年4月16日，CSAV和HPL簽署一項具有約束力的合并協議。在2014年12月最終合并成功。 

歷史

• 南美洲輪船公司（簡稱南美輪船 CSAV），在世界上是最古老的船公司之一，南美輪船智利輪船公司和國家輪船公司被合并公司成立于1872年。該公司的業務開始由沿海航運服務迅速沿延伸到南美洲整個西海岸和與巴拿馬運河建成正常的交通運輸。
• 在1914年8月，第一次世界大戰爆發后，由于CSAV的主要競爭對手英國的太平洋輪船公司，，其船舶忙于戰爭的其他地方的交通運輸；在同一個月巴拿馬運河開通，給CSAV有機會航運到到美國東部地區。在戰爭期間CSAV蓬勃發展，以及戰爭后，開辟了新的服務港口瓦爾帕萊索和紐約。戰后的國外船廠船舶積壓，所以在1920年1月，CSAV從東洋汽船株式會社買了一個現成的船舶，并更名為雷奈科。
• 然而，雷奈科 22年船齡時在紐約航線上賠了錢，所以CSAV停用了她，在1920年4月從蘇格蘭格里諾克的斯科特造船與工程公司訂購了2艘新的客貨汽輪機航線班輪。CSAV打算在1921年初下令第三姊妹船，但那時的需求不足并且運價下降。因為前兩個船拖延交付使用，CSAV遭受額外損失。對于原因，公司沒有下令制造預期的第三艘船。
• 斯科茨在1922年2月11日開始建造他的首艦，阿空加瓜，，并在8月完成。她的姊妹船 特諾于1922年9月5日開始建造，并在12月完成并于1923年1月到達到智利。然而，巴拿馬運河允許船公司從美國東部進入拉丁美洲的西海岸，所以，CSAV面對新的競爭對手格雷斯船公司。雖然智利政府從1922年推出了對沿國的2300海里（4300公里）的海岸線經營航運服務的智利企業的保護措施，并在1923年全球航運率穩定，但是，CSAV在1922年和1923年仍然虧損。
• 在1920年，CSAV曾如此熱衷于增加它的船隊，它甚至買回之前的47歲船齡的運力是 1971 GRT的 Itata號（它是在1873年為CSAV所建成的，但它隨后被賣掉的）。1922年8月28日，Itata在科金博被一個大浪擊中她的舵后沉沒。她推出了三艘救生艇，但一切傾覆，只有13人幸存到達陸地。
• 1929年10月開始大蕭條，華爾街崩潰 ，這破壞了智利硝石出口市場，智利的銅需求大幅減少。出口收入的損失顯著減少智利從海外進口費用的能力，因此CSAV公司在國內外享有智利的業務迅速下降。在這大蕭條期間，CSAV在蘇格蘭的Lithgows訂造了一個新的冷藏貨船，運力 5,348  GRT的 托爾滕號，在1930年7月開始建造1930年10月完成，由于CSAV無力支付新船的費用，所以在1931年Lithgows收回了她。
• CSAV的瓦爾帕萊索-紐約航線遭受的損失最大，所以在1931年6月該公司暫停了服務，并用阿空加瓜和特諾給Lithgows 公司作為代替支付制造托爾滕號的余下費用。CSAV沒有告訴其股東，因此當此事曝光后，智利報紙強烈抗議。但是，CSAV繼續虧損，并于1932年8月阿空加瓜，特諾和托爾滕都被收回到了蘇格蘭。
• 在30年代中期貿易開始復蘇，所以，在1936年6月，CSAV從丹麥的納克斯考造船廠訂購三艘新的柴油動力的大型運輸船 。每個船7200  GRT，速度有17節（31公里/小時），并有冷藏保存水果的能力，專門用于出口物品到歐洲。每艘也有164名乘客位：頭等艙32個和132個經濟艙，在1938年的三月，CSAV的科皮亞波開始與歐洲貿易。納克斯考造船廠在四月完成了她的姊妹船 阿空加瓜和在六月完成帝國號。在十月從歐洲返回運行的船只并開始到紐約運輸貨物和乘客回智利。
• 隨后CSAV擴大其業務范圍，遠東地區和日本，東南亞/太平洋群島和南美洲的東海岸。今日公司的散雜貨，新鮮和冷凍產品和車輛，利用自身和租船，建立大西洋和南美洲太平洋沿岸和世界其他地區之間的永久航線提供服務。
• 在世界的不同地區之間的貿易增長一直到所有國家和其他經濟利益的當前和未來的發展至關重要。因此CSAV抓住全球海上貿易所產生的機會，客戶的要求調整其服務，并建立新的航線和服務，管理與世界上最主要的港口和拉丁美洲港口的方便，高效的連接。
• CSAV經營范圍涉及五大洲，提供航線服務，它能夠提供永久性的運輸到某些港口，固定線路和船舶設計攜帶大量集裝箱和各種傳統的貨物。該公司因此具有特別設計的船只為冷凍貨物，車輛，散裝貨物和農林業產品服務。多式聯運服務，結合不同運輸方式，已經由公司，以及像港口倉儲服務，配套服務介紹等，這門對門的服務，向任何目的地，通常與CSAV的子公司一起提供服務。

合并后公司概述

• 更龐大的船隊：公司擁有約200艘現代化集裝箱船舶，船舶最大集裝箱裝載力 可達13,200個國際標準箱，總運輸能力約100萬標準箱。
• 更完善的服務：100條赫伯羅特航線 + 近40條南美輪船航線 = 更廣泛、更完善 的航線網絡，附加直通航線且大大縮短運輸時間。
• 廣泛覆蓋的航線網絡：增設運輸航線并與現有的全球網絡結合，進一步加大 與南美洲的互通。大規模拓展南美內部運輸航線，我們將藉此在那里獲得和在北大 西洋一樣的運力領跑者地位。赫伯羅特客戶將獲得南美國家之內運輸的全新可能性。
• 更貼近客戶：智利瓦爾帕萊索將成為第四個區域總部，以應對不斷增長的南美 洲業務。這即意味著：我們將更加貼近客戶，提高戰略決策速度。
• 卓絕的專業知識：我們將在未來擁有最龐大、技術裝備最先進的冷藏集裝箱船 隊，并在所有產品領域提供深厚廣博的專業知識——尤其在危險品、超限/特殊貨物 領域。
• 合作伙伴赫伯羅特，幾十年來，他們已然成為質量和可靠性的代名詞：從傳統中不斷尋求創新的赫伯羅特，以及拉丁美洲最知名的航運公司南美輪船。
• 赫伯羅特公司成立于漢堡，企業歷程可追溯至1847年。早在1876年，赫伯公司便 開始從漢堡向南美開展班輪運輸。赫伯羅特是偉大聯盟(Grand Alliance)和G6聯盟 (Grand Alliance)的創始成員之一。
• 南美輪船公司(Compa?ía Sud Americana de Vapores, 簡稱CSAV)于1872年成立， 早在1893年便已在圣地亞哥交易所上市。公司在南美洲國家向全球市場的出口貿易 中一直扮演著至關重要的角色。

當前船隊