智利航運國際有限公司

UpdateTime：2018/8/27 15:39:19

智利航運國際有限公司（CCNI），是一家國際公司，致力于與在四大洲，在智利第二大城市瓦爾帕萊索存在和全球第三十九屆阿爾法班輪運輸的貨物。年復一年，攜帶各類貨物，其中包括：

• 集裝箱（干貨，冷藏和冷凍）
• 雜貨（銅，林產品，項目貨物）和
• 車輛（汽車，卡車，公共汽車和機械）。

這些服務在不同的地理區域，如南美洲，北美洲，中美洲，墨西哥灣和加勒比海，北歐，地中海歐洲，非洲和亞洲，涵蓋了所有客戶的要求提供。與直接調用服務的端口，是由通過轉運及內陸運輸網絡的連接為輔，創造了運輸服務強大的范圍。

歷史

• CCNI出生于1930年兩家公司的總部設在蓬塔阿雷納斯，智利，決定在瓦爾帕萊索創造了智利海洋航運公司，通過海峽建立南大西洋和南太平洋地區的港口之間的海上服務宗旨麥哲倫。
• 1930年3月31日，刊登在官方公報上最高法令沒有1684，提供法律誕生了智利海洋運輸公司SA，由總統閣下共和國，卡洛斯·伊瓦涅斯坎波簽署。最初的艦隊包括蒸汽“瓦爾帕萊索”，“圣地亞哥”和“阿塔卡馬”，合計占11676噸登記的。
• 直到50年代初，該公司專注其管理層在美洲大陸的國家，于1953年抵達，提供定期服務于美國的太平洋，從智利開始，并出席秘魯，厄瓜多爾，哥倫比亞，中美洲，墨西哥的港口美國和加拿大。
• 1946年，公司在美國，二戰期間使用的收購四艘C1-MA-V1進行實物為艦隊的主要翻新計劃。這是第一個船舶柴油機推進CCNI，因為直到那么整個艦隊的蒸汽動力。
• 1946年，通洋建筑，位于瓦爾帕萊索，那里到現在為止公司所在的辦公室是建港。
• 1961年，該公司收購CCNI機構環球SA，AGUNSA，其業務是向船舶和港口組合提供一般服務。
• 然后在1972年CORFO（CORFO），智利國有公司的股份收購的92.9％的CCNI。
• 1983年，CORFO銷往CCNI股份屬于他的，相當于本公司已發行總股份的46％的50％。后來，在1985年，他賣掉了剩下的54％的股權。
• 另一個里程碑是收購，在1986年，純汽車船“安迪諾”，它的種類智利航運之間的首艦，旨在成為交通從東到南太平洋海岸。
• 1989年，CCNI被劃分成兩個公司，一個保留了相同的名稱和公司的扭曲，和一個與擦玻璃乖僻INVERSIONES SA的名字
• 在后者的屬性AGUNSA包括在內。1995年，一項新的服務，以亞太區成立后，每周，專門從事集裝箱運輸覆蓋南美，日本，韓國，中國臺灣，香港和新加坡西海岸國家之間的交通，連接同東南亞和印度次大陸的主要國家。
• 在1996年，西班牙的航運線一起被創建為西海岸之間的發布一般貨物和集裝箱運輸服務
• 在過去的25年智利經濟，以及其他南美國家的特點是國際一體化的政策，開放其經濟向世界的各個部門。正是在這一背景下，智利簽署的貿易協定的數量已經翻了兩番近相比于九十年代初，記錄共計談判和簽署協議，24（9自由貿易協定，2伙伴關系協議，協議8經濟互補和部分協議），加上正在談判四項協議。
• 為了解決這個新方案，CCNI 2003年開設了兩個新的服務，以滿足市場需求：Seaspac和MED-墨西哥。
• 2005年，公司向亞洲和南美洲和北美洲的西海岸其生效從2006年1月推出了新的貨運服務的新路線進行了重新設計，從智利提高運輸時間市場在日本和中國。
• 2004年，為了在由CCNI服務的主要市場與客戶更緊密的接觸，該公司在香港設立地區辦事處的計劃在亞洲主要市場開設辦事處。于是，同年辦公室在上海也開了。
• 2005年，當公司慶祝擁有750年的壽命，它是一個CCNI特殊的一年優異的經濟和財務成果不斷被達成。新的區域辦事處成立于歐洲，總部設在漢堡，在寧波，青島在韓國，在首爾一個商業性質和其他運營釜山城市和辦事處，在中國的兩家新辦事處。
• 冷藏集裝箱船隊和干貨箱一個更新計劃，以提供更優質的服務車隊的重要組成部分被更新。他們也進行了重新設計美國西南部和亞洲之間的服務，是提供與這條航線上每周兩班離港唯一一家。

大記事

2015年	自2015年3月的CCNI集裝箱班輪業務是由漢堡南美操作。
2013	2013年，在公司領導的戰略相一致，操作獨資尖端科技的船只，以加強其競爭地位，CCNI，通過其子公司，已訂立兩份協議，以建設國家的最先進的，節油9000 TEU船舶。這兩艘船只將加入另外兩個姐妹船。造船合同是由GEN，CCNI的母公司訂立。這四艘船將在定期租船合同由CCNI根據市場情況進行操作。
2011	截至2011年3月，作為發展戰略的一部分，為了使可能CCNI的存在，在南美洲的東海岸，并加強在拉丁美洲的覆蓋面，一個新的每周海上運輸服務，稱為巴西歐洲集裝箱，推出，從而利用的經驗，并在歐洲大陸的機構網絡已。
2010	CCNI通過實現歷史結果，關閉一年，在歷史上最好的盈利慶祝其8年的歷史中，2010年。這是加強財政計劃的結果，需求的增長和19憲章的及時便捷封蓋的正確預期。只有在船隊的增長，該公司第三集裝箱船公司增加的容量在2010年，現在在Alphaliner的世界第25位的排名定位。 此外，今年我們能夠兌現了長達十年的夢想，那就是，區域范圍擴大到拉丁美洲的東海岸。首先，我們打開集裝箱運輸從巴西和阿根廷到亞洲，這是從一開始就盈利的服務，由于一個蓬勃發展的區域經濟，尤其是在巴西。隨后，為了加強我們在巴西的地位，我們新開了一家雜貨業務（項目和零擔貨物）從巴西到海灣（休斯頓），從而物化我們的存在三大項目貨運市場：北歐，美國墨西哥灣和亞洲（中國和日本）。
2009年	2009年，全球危機產生了很大的影響，這個行業主要是受由于兩種效應的結合：在運輸需求顯著減少，由于船舶的交付增加了空間的供應，其中進行訂單在過去幾年的擴張周期中船公司。CCNI沒有遭受直接有這個危機期間收到船只的財務影響; 然而，我們也不得不面對的附帶影響，這場危機造成了空間的供應。 由于上述的結果，在費強大的減少發生了，這也說明在很大程度上，結果今年錄。
2008年	2008年4月，公司決定以archieve，以便采取網絡協同優勢的路由中最大的可見度和一體化創造了線管理。同樣地，創建了兩個新部門，在定價和收益管理以及規劃和發展。得益于此，知情和理性決策的基礎上，具體的數字，才放心。 今年，也創造了一個冷藏區，直線經理是由地理區域任命的，也就是大西洋和太平洋的服務。
2007年	2007年期間，CCNI任命在特里尼達和多巴哥，希臘和土耳其機構在擴大中美洲和歐洲的服務覆蓋面。 支持和任務開展這個網絡機構大大有助于CCNI業務的性能和更迭。2006年到2007年，APE（局績效評估）過程實施評估每季機構，涵蓋運營，后勤，程序，系統的使用和商業方面。由于這個系統中，機構表現和HIGHT優質的服務得到了增強，從而確保他們的客戶的出色工作。
2006年	我們新的“亞洲快遞服務”改為南美洲西海岸和亞洲之間的服務模式。重新配置服務的結構安排旨在提供從智利最快的中轉時間在日本和中國市場?！皝喼蘅爝f服務”有2個字符串：CEX和NAX，既操作以63天圓續航時間每9艘船和。 補充這些服務，我們溫哥華，西雅圖，奧克蘭，長灘和恩塞納達之間推出一項新服務，曼薩尼約（墨西哥），其中連接將與亞太快遞服務進行。 由于整合計劃向國際市場的一部分，我們提出了一個新的法人形象，這是現代并同意當前市場的需求。 這種變化服從的在過去的幾年中我們的送貨服務提供效率，改善注意力方案給我們的客戶的努力。
2005	在與德國船東彼得D?hle合作伙伴關系，我們收購了三艘3100 teu船。這些船只將在亞洲和南美洲的西海岸之間的通信合并。這些新船的加入是2005年的投資計劃，這被認為是車隊的改造，以及購置1300冷藏集裝箱的一部分， 12000干貨集裝箱。
	我們在德國漢堡開設了一個新的區域辦事處CCNI歐洲有限公司。新辦事處將與歐洲代理網絡合作密切，加強在歐洲市場的存在，同時提供更好的整體支持，包括新實施的IT系統。
	我們在中國的寧波，青島和韓國的兩個新辦事處的城市開設了兩個新的辦事處，在首爾和釜山等城市，成為拉丁美洲第一個貨運公司是建立在這個國家的自由貿易協定簽署后，智利和韓國。
	我們慶祝了它的75歲，誰是例外，取得了我們歷史上最好的經濟和財務業績。
2004年	我們在香港開設了第一個區域辦事處和機構都，香港和上海等城市，加強我們在當今不斷增長的亞洲市場的存在。 我們在南美的西海岸，提供預定每周兩次直接頻率中唯一的一行-東亞貿易。
2003	啟動“新OMS服務”，在澳大利亞，東南亞，遠東調用的多功能服務，和南美洲的西海岸。 啟動的“Seaspac服務”，一個多功能的服務掛靠東南，亞洲，遠東，中美洲和南美洲的西海岸。 在“MED-MEX服務”，在地中海，美國海灣（包括邁阿密）和墨西哥掛靠港口集裝箱業務的啟動。
2002年	啟動了“新東方集裝箱服務”，南美洲，中美洲，北美洲和遠東地區的西海岸之間每周一次的全集裝箱的服務。 啟動了“南美聯系”，一個完整的集裝箱服務曼塔（厄瓜多爾）和派塔（秘魯）提供的直接調用，旨在服務于這些進口和出口的需求，有效的。
1999年	“神鷹快遞服務”從全集裝箱服務北歐和南美洲的西海岸，包括加勒比之間的多功能服務改變。 啟動了“加勒比海服務”，一個完整的集裝箱服務提供直接呼叫和每周的班次，從而與加勒比港口連接所有我們的服務。
1998年	由于市場的要求進行不但打破散裝貨物，但集裝箱貨物，以及，“東方散貨服務”（OBS）變更為“東方多用途服務”（OMS）。
1996年	啟動了“東方海陸集裝箱服務”，東南亞，遠東和南美洲的西海岸之間每周一次的服務，接替“大安第斯山脈服務”  啟動了“東方散貨服務”（ OBS），遠東和南美洲的西海岸，包括美國和墨西哥之間的多功能服務。 我們開始西地中海地區和南美洲的西海岸之間的多功能服務，包括哥倫比亞和委內瑞拉。
1994年	啟動“美洲服務”，即南美洲西海岸和美國東海岸之間提供每周一次的全集裝箱服務。前十二年，東海岸的美國服務是美國東海岸和南美洲西海岸之間已經改善了我們的服務最初是在1934年成立的首個全集裝箱服務。
1993年	的“神鷹快遞服務”，北歐和南美的西海岸之間的多功能服務，下面一個在1986年實施的實施 ，我們還開發了兩個新的純汽車船服務，美國和西方的東海岸之間南美洲海岸; 和墨西哥，中美洲和南美洲的西海岸之間。
1987年	遠東和智利之間的首款專用汽車運輸服務的啟動。前十年，我們通過購買一個專門的“純汽車船（PCC）”中，“安迪諾”下過智利國旗第一個這種開始大規模汽車運輸從日本到南美的西海岸。
1986年	“偉大的安第斯山脈服務”的實施成功的“安第斯快遞服務”，而北歐和地中海之間的多功能服務于南美洲的西海岸。
1984年	“安第斯快遞服務”延伸到秘魯和厄瓜多爾，加盟SAMEX服務。1983年CORFO賣掉了50％的股份由政府控制。最后，在1985年的私有化進程已經完成，以及政府控制下的剩余股份出售給私人投資者。
1982年	“美國東海岸服務”開始，這是美國東海岸和南美洲西海岸之間的第一個完整的集裝箱服務。 來自歐洲的第一個完整的集裝箱服務智利也開始，包括在主要港口電話北歐，英國和地中海與海陸服務公司合作
1981年	在與其他運營商協會，我們就開始經營的“安第斯快遞服務”，智利和東亞之間的第一個完整的集裝箱服務。
1980年	我們開始了定期班輪服務，從智利到南非。
1978年	新建成的“Angol”和SD的“Anakena” - 14級和M / V“阿塔卡馬”和Prinasa類的“阿勞科”是由馬烏阿碼交付給我們。當時，我們自己的車隊包括10艘。
1977年	我們開始大型汽車運輸從日本到南美的專用車輛運輸服務，上車/散貨船“Antartico”和“澳”，這是專門用購買選擇包車。 在成功投標的公開招標，我們簽署了Forestal公園阿勞科合同，從智利日志運輸到日本和韓國。
1976年	南美到日本的服務（1973年創建）的西海岸延伸到韓國，香港，新加坡，中國臺灣和菲律賓。我們與CODELCO -the國有智利銅業公司-簽署了一份合同進行銅從智利集中于日本 的M / V“安庫德”和“艾森”由阿根廷船廠和M / V“安迪諾”交付，此前租約下運行-購期權合約開始的智利國旗下航行。
1975年	遠東航線擴展到加拿大，美國，墨西哥和南美洲的西海岸，從而重新建立以前由我們公司提供的服務。
1974年	我們委托散糧澳大利亞和阿根廷租船運輸。合同建設兩個新的SD - 14型和二型Prinasa散貨船是由巴西造船廠簽署的Maua，從而繼續船隊擴張和更新。
1973年	我們建立了從南美洲西海岸到日本一個新的班輪服務，并開設了第一家正規途徑到遠東。有合作完成了一個日本主要載體。此外，還有一個智利的公司參加了本次交易的第一次。
1972年	智利政府，通過我們的機構之一，德開發公司合作FOMENTO德拉Producción（CORFO），從主要股東購買我們的股票的61％。隨后，它把我們的控制通過購買我們的股份的92.9％，在那一刻，我們離開Naviera Interoceangas SA的股份。 我們簽署了與每個15.000 DWT兩個自由HISPANIA級船舶的建筑物阿根廷船廠“阿斯蒂列羅斯聯俱樂部SA”合同。
1969年	鐵礦石和原油運輸合資企業是由CCNI（35％），CSAV（35％）和SONAP（30％）而形成的。
1968年	支持政府開辟新的出口市場的政策，我們在建立定期服務于這個世界的一部分第一次嘗試開始航行到澳大利亞。
1963年	拉丁美洲船東協會“阿爾瑪”成立和首任主席是何塞M.萊昂先生，我們公司的智利船東協會和總經理的主席。 我們形成了蒙特港，“AgenciasMarítimasUnidas一家新公司SA“（AGEMAR）貢獻了我們的資本的51％。
1961年	我們形成了公司Interoceangas運輸液化石油氣（LPG），也開始從智利運鐵礦石阿根廷和收購AGUNSA的股票的99％。
1958年	我們收購SONAP股份（皇家社會ANONIMA德NavegaciónPetrolera）的50％。SONAP經營的MT?！癝ONAP”，它運送石油產品在沿海和進口貿易。
1956年	智利商船發展法（編號12041）頒布。它保留沿海貿易和進出口貨物的智利企業的50％，提供的稅收和智利的船公司的經濟利益。
1955年	我們發起原油位于麥哲倫地區的港口，從火地島的刀豆刀豆煉油廠與油輪“Kaposia”智利終端之間的交通。
1953年	我們與秘魯，厄瓜多爾，哥倫比亞，中美洲，墨西哥和美國的西海岸沿途?？康母劭陂_始了北美西海岸的服務，包括溫哥華（加拿大）。
1949年	我們成立了一個新的普通股公司，Compania與國際船運德蓬塔阿雷納斯SA，當地的貨運公司在智利的南部。
1946年	我們的新總部位于瓦爾帕萊索揭牌，巴西產品的展覽。該建筑還設有公司辦公室今天利于瓦爾帕萊索的建筑學美感。
1934年	我們通過巴拿馬運河開發從智利到紐約的第一條定期班輪運輸業務，服務卡亞俄，瓜亞基爾和哈瓦那。
1932年	我們的智利，阿根廷，烏拉圭和巴西之間的服務延伸到秘魯。
1930年	3月31日“百靈和布蘭查德”和“梅嫩德斯Behety”，兩名智利船公司，目前公司CCNI。 第一次定期服務是從智利到阿根廷，烏拉圭和巴西。
1929年	12月1日航運公司“百靈和布蘭查德”和“梅嫩德斯Behety”之間的先前協議后，我們開始與輪船“瓦爾帕萊索”，“圣地亞哥”和“阿塔卡馬”，共計11.676 DWT運行。12月18日，我們正式協議。

代理網絡

CCNI擁有廣泛的機構網絡，以滿足客戶在亞洲，東南亞，北美，中美洲和加勒比海地區，南美洲，北歐和地中海航運需求在60個國家和地區超過200個辦事處提供服務。

機構網絡的主要目標是為全球銷售的管理提供足夠的覆蓋范圍，具有高水準的服務，確保為客戶提供了優越的條件，這是由采購管理服務的補充給第三方，監測船，園區管理和收集集裝箱運輸的高效運行。

船舶        

通過子公司和彼得D?hleSchiffahrts GMBH＆Co. KG的合作伙伴關系，擁有50％的股權三個集裝箱姊妹船舶。有三個全集裝箱船載重噸37000（DTW）至31,000（DTW），長220米，寬32.24米，可容納3100集裝箱“，以從他們的500冷藏式和200個冷藏存放室。

• MV。CCNI ANTILLANCA
• MV。CCNI阿里卡
• MV。CCNI ANTOFAGASTA

集裝箱

2010年，CCNI增加了37.9％，集裝箱船隊經營，開年共73195萬TEU，并結束與100940 TEU艦隊的時期。結合艦隊對齊，以滿足2010年在CCNI服務提供的能力增加。

擁有或金融租賃船隊達到總量的20％。至于冷藏車隊，主要被增加375個新單位，以滿足新的亞洲航線南美東海岸的需求，從而總金額為4,545的單位在冷藏船隊。為了保證良好的服務給客戶是擁有5.2年庫存控制集裝箱的unidades.En方面的平均年齡不斷擴大CCS系統（集裝箱控制系統）網絡終端和在其運營的世界CCNI倉庫。

2010年底，通過這種機制直接連接，提高物流管理信息化，電子化他們收到集裝箱的75％。

服務

美洲服務

服務“全集裝箱”北美東海岸每周連接到南美洲的北部和西部海岸。該服務與6船2500標準箱的標稱3.4萬噸DWT工作。CCNI運營與CSAV和漢堡南美的合作伙伴關系這項服務。

北歐服務

服務最近重組。這改善了服務響應客戶的服務，我們這條線路上的需求，回應如下：一，新的17000型DWT艦隊有它的優點在其中，更大的起重能力的起重機和酒莊箱外形，提供負載的一端通過精心更大的操作安全性。

隨著班次每十五（15）天，覆蓋北歐和南美及加勒比西海岸。它主要運輸貨物和項目貨物集裝箱。它強調金屬銅的歐洲南美運輸和貨物項目。采用5multipropósico17000 920 TEU標稱DWT船舶。Sercicio由專門CCNI操作。

地中海服務

此服務承載西部地中海，加勒比海和南美洲的西海岸之間的貨運，頻率每十（11）天。北向運輸冷藏貨物，集裝箱和金屬銅一般貨物。南行，只有它運輸集裝箱貨物。這項服務的運營的六艘船為1700標準箱額定容量艦隊21100萬載重噸，其中兩個是由CCNI操作。

新海灣快遞服務

服務“全集裝箱”，經營每周一次。該服務在美國（休斯敦）和墨西哥（阿爾塔米拉和韋拉克魯斯）灣的港口輪流在卡塔赫納與連接和來自歐洲，地中海和南美洲的西海岸主要干線服務。

東進紙器快速服務

委內瑞拉服務

洲際集裝箱服務

服務“全集裝箱”，與11艘4200標箱標稱的，每周連韓國（釜山），中國（上海，寧波，蛇口，鹽田），香港，新加坡，南非（德班），巴西的端口（里約里約熱內盧，桑托斯，格蘭德河和伊塔雅伊），烏拉圭（蒙得維的亞）和阿根廷（布宜諾斯艾利斯）

中國快遞服務

服務“全集裝箱”每周，與11艘3,800 TEU 4600之間的名義。航運服務在很大程度上環太平洋地區，涵蓋港口智利（Lirquén，瓦爾帕萊索，伊基克和波多黎各。安加莫斯），秘魯（卡亞俄），墨西哥（曼薩尼約和拉薩羅·卡德納斯），韓國（釜山），中國（寧波，鹽田和上海），日本（橫濱）和香港。CCNI目前經營5,500 TEU容量的船舶。

北亞快遞服務

服務“全集裝箱”以每周的頻率，與10艘2500標箱3100標稱，它涵蓋了主要港口在亞洲（基隆，香港，上海，門司，釜山）與港口對美國的墨西哥西海岸（曼薩尼約），哥倫比亞（布埃納文圖拉），厄瓜多爾（瓜亞基爾）和智利（PTO。安加莫斯，安托法加斯塔和瓦爾帕萊索）。

航運企業集團

航運企業集團SA - GEN - 是一家控股公司，它控制其直接子公司：

• 智利航運國際有限公司SA - CCNI
• 全球辦事處SA - AGUNSA
• 弗羅厄德角港務代理有限公司
• 塔爾卡瓦諾港客運站SA - TTP
• 南部港口SA - MARAUSTRAL

通過這些持有其總額113家企業，包括國內和國外其他公司。此外它在安托法加斯塔終端INTERNACIONAL SA（ATI，伊基克終端INTERNACIONAL SA（ITI）和終端阿里卡港SA權益（TPA）