澳亞航運有限公司

UpdateTime：2020/4/15 15:20:50

澳亞航運有限公司(Austral Asia Line,AAL)是1995年7月8日在荷蘭成立的一家船公司。荷蘭澳亞航運(AAL)有限公司的經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)則設立于澳大利亞的布里斯班，自2009年以來(lái)，AAL總部一直在新加坡。AAL是全球性遠洋運輸運營(yíng)商，服務(wù)于雜貨、重型和工程貨運業(yè)?？蛻?hù)涵蓋能源，石油天然氣，采礦，林業(yè)，休閑，農業(yè)和建筑行業(yè)。重吊船船隊是該部門(mén)最年輕，最先進(jìn)的，它包括所有的A級車(chē)（31000載重噸）和S級（19,000載重噸）船。

歷史

• 1995年 澳亞行BV將在荷蘭和其商業(yè)總部設在布里斯班注冊成立，為客戶(hù)提供東南亞和巴布亞新幾內亞，昆士蘭州和澳大利亞北方領(lǐng)土的雜貨多用途班輪服務(wù)。
• 1998年 亞洲工程服務(wù)在荷蘭注冊成立，其商業(yè)總部設在布里斯班，提供北亞，PNG和澳大利亞的東海岸之間的服務(wù)。
• 1999年 代表處在新加坡設立。
• 2000年 代表處在上海設立。
• 2001年 新建設的第一代重吊多用途船：D級船舶（30,000載重噸）交付使用 -現已退休
• 2004年 PNG快遞服務(wù)：連接亞洲的PNG運輸服務(wù)（PNG專(zhuān)業(yè)項目貨運部成立）啟動(dòng)-現在換成太平洋班輪運輸業(yè)務(wù)（亞太服務(wù)）
• 2006年 澳亞行BV及項目亞洲服務(wù)BV（PAS）合并組建澳亞行; 亞洲到澳大利亞西海岸班輪運輸業(yè)務(wù)的推出; 擁有H級多用途，重吊船-現已退休; 韓國代表處啟用。
• 2009年 澳亞行私人有限公司（AAL）注冊成立，同時(shí)遷移總部至新加坡。
• 2011年 AAL布里斯班第一個(gè)交付新建的A級（31,000dwt）多用途，重吊船；新的“漫游計劃“推出，提供全球性的，量身定制的租船解決方案。
• 2012年 AAL的弗里曼特爾是第一個(gè)交付新建的S級（19,000dwt）多用途，重吊船；在休斯敦代表處啟用；漢堡代表處啟用；在新西蘭拓展澳大利亞?wèn)|海岸服務(wù)。
• 2013年 利用AAL的漫游計劃(Tramp & Projects)的特點(diǎn)頻繁和固定路線(xiàn)航行，首次進(jìn)入北美市場(chǎng)。
• 2014年 一種新的、專(zhuān)門(mén)的太平洋班輪運輸業(yè)務(wù)（太平洋服務(wù)）的推出，連接亞洲和北美的西海岸，提供定期和預定服務(wù)。 西雅圖代表處在開(kāi)放。 溫哥華代表辦事處設立 擴展AAL的不定期和項目劃分的船隊，同時(shí)特許第三方船隊 2014年”AFSCA獎項“，AAL榮獲“最佳航運公司-貨運”2015年 澳亞行正式在全球范圍重新命名為“AAL”。 一個(gè)AAL分公司在日本設立 AAL 榮獲“最佳海上貨物供應商2014年”在卓越的2015年貨運物流加拿大獎。

母公司

AAL由舒樂(lè )集團有限公司（ Schoeller Holdings Ltd.）一家私人擁有的投資公司控股，該集團主要經(jīng)營(yíng)海洋有關(guān)的活動(dòng)，如出租船舶，船舶管理，班輪服務(wù)，以及非海洋活動(dòng)，包括酒店和餐館的陣列中的一員。由主席海因里?！ど崂展境闪⒂?978年，該集團和子公司已在全球發(fā)展成為一個(gè)龐大而充滿(mǎn)活力的組織，擁有超過(guò)15800名員工。

航線(xiàn)

澳亞航運(AAL)有限公司的全面服務(wù)覆蓋了澳大利亞和亞洲的主要市場(chǎng)。該公司提供雙周班服務(wù)，所掛靠的澳洲港口包括布里斯班（Brisbane），紐卡斯爾(Newcastle)，墨爾本(Melbourne)，阿得萊德(Adelaide)，堪布拉港(Port Kembla),和湯斯維爾(Townsville)及Fremantle. 在亞洲則主要提供北亞，華南，東南亞的服務(wù)。澳亞航線(xiàn)所靠泊亞洲國家和地區有日本，韓國，中國華北上海港和新港，華南包括廣州黃埔，中國臺灣，香港；東南亞則掛靠菲律賓，馬來(lái)西亞，泰國，印尼達，越南以及新加坡。

服務(wù)組合

在A(yíng)AL匯集專(zhuān)業(yè)知識、硬件和覆蓋全球的網(wǎng)絡(luò )為客戶(hù)建立一套獨特的服務(wù)組合，其特點(diǎn)是既有規律性“班輪服務(wù)”（Liner Services）劃分和具有量身定制的靈活性的T“漫游計劃”(Tramp & Projects)。

輪班服務(wù)（Liner Services）

班輪服務(wù)部門(mén)提供的可靠性和完整性的時(shí)間表，定期班次，并從亞洲-大洋洲和北美地區大量的基本港。這些計劃的班次包括：

• 亞洲 - 澳大利亞?wèn)|海岸服務(wù)
• 北美和東南亞 - 澳大利亞西海岸服務(wù)
• 北亞 - 加拿大和美國西海岸的服務(wù)

漫游計劃(Tramp & Projects)

Tramp & Projects 事業(yè)部成立于2011年5月，以補充輪班服務(wù)部門(mén)，為各類(lèi)干貨提供量身定制的、不定期航行和無(wú)縫遠洋運輸解決方案。

船隊

目前的自有船隊包括31000載重噸級的1.9萬(wàn)載重噸的S-Class的現代化多用途重吊船，專(zhuān)門(mén)設計和裝備重型運輸項目貨物以及為散貨和干散貨。這些船只配備了側裝式提供高達700公噸重型起重機，非常適合裝載起重能力和裝卸大型項目貨物。多功能雙甲板船舶具備攜帶提供雜貨和重型貨物的各種各樣的靈活性。AAL的船的大箱形貨艙配有獨立抽濕，適合攜帶干包裹如糧食，精礦和其他松散的商品。

D級：優(yōu)級弗萊克斯耐綸絲1800重型MPC

所有船只都是帶有箱形雙艙口能自我維持的多用途重吊船。 船舶：Cape D艦隊的船只 制造：2001/2002，中國 載重量：30,000噸，11.20結構吃水 總噸位：23,132 GT 船舶總長(cháng)：192.90米 寬： 27.80米 設計吃水：10米 貨物容量：34600立方米 類(lèi)別：G.L+100 A5E，多用途貨船配備承運集裝箱，是為了在運輸中對重型貨物加強保護。 起居艙室：最多26名船員外加10名乘客。 速度/功耗：草案設計最大速度19.4節。 集裝箱：1829標準箱（集裝箱的攝入量和裝載始終是受船舶的穩定性，裝載量，允許承重量和能見(jiàn)度的影響） 

• 1350個(gè)標準集裝箱，每個(gè)14噸
• 1154個(gè)標準集裝箱，每個(gè)20噸

起貨設備：?jiǎn)?、雙吊機可組合承重到200噸，包括吊梁/齒輪有2，3和4噸幾種。

貨艙/艙口：5個(gè)貨艙/9個(gè)艙口，貨艙是完整的盒形，在可移動(dòng)的二層甲板浮橋貨艙有2，3和4。艙頂和艙壁平齊

搭載危險貨物的運輸。二氧化碳滅火系統被安裝在所有貨艙和機艙內，也安裝了火/煙霧探測系統。

對于敏感的鋼鐵，造紙等產(chǎn)品的安全運輸，配有六個(gè)獨立的除濕機的貨艙的2，3和4端口/右舷。抽濕機的狀態(tài)由船員監控。

P級別：東南亞服務(wù) 所有船只都是帶有箱形雙艙口能自我維持的多用途重吊船。

船只資料 ：紐約，普雷斯頓，康威  ? 摩頓
船舶：約克角，普雷斯頓角和角康威摩頓角
建造：1983/1985，日本， 1982，丹麥
載重量：22351噸載重制定在10.02米，23706噸載重制定在10.346米
總噸位：17,210 gt，16,558 gt
船舶總長(cháng)：169.50米，159.60米 寬：27.00米，24.90米 設計吃水：8.9米，8.9米
貨物容量：31586立方米，28896立方米
類(lèi)別：法國國際檢驗局13/3E勞埃德
速度：設計草案服務(wù)航速16節的。設計草案服務(wù)航速15.5節。
集裝箱：

• 848標準箱（集裝箱的攝入量和裝載始終是受船舶的穩定性，裝載量，允許承重量和能見(jiàn)度的影響） ;
• 676個(gè)標準集裝箱，每個(gè)14噸  ;
• 646個(gè)標準集裝箱，每個(gè)14噸；848個(gè)標準集裝箱（集裝箱的攝入量和裝載始終是受船舶的穩定性，裝載量，允許承重量和能見(jiàn)度的影響） ;
• 676個(gè)標準集裝箱，每個(gè)14噸  ;
• 646個(gè)標準集裝箱，每個(gè)16噸
  
• 起貨設備：?jiǎn)?、雙吊組合的最大承重量為78噸，3和4單和雙吊組合的最大承重量為93噸。
  貨艙/艙口：5個(gè)貨艙/9個(gè)艙口蓋要使用液壓二層甲板艙口蓋。  搭載的危險貨物運輸，二氧化碳滅火系統被安裝在所有貨艙和機艙?；?煙霧探測系統也安裝。5個(gè)貨艙/9個(gè)艙口要使用液壓二層甲板艙口蓋  搭載的危險貨物運輸，二氧化碳滅火系統被安裝在所有貨艙和機艙?；?煙霧探測系統也安裝。
  

服務(wù)

1. 北亞服務(wù) 

該服務(wù)的頻率為18天。覆蓋了下列港口：澳大利亞的布里斯班，紐卡斯爾，墨爾本，阿德萊德，坎布拉港和湯斯維爾。在亞洲的直靠港包括香港，高雄，基隆，仁川，釜山，橫濱，神戶(hù)和上海。也接受來(lái)自大連，新港，青島，寧波，南京和中國其他港口的集裝箱貨物。 東南亞地區和澳大利亞等的其他港口也在起運量貨物的基礎上提供服務(wù)，同時(shí)在香港和釜山提供來(lái)自或前往東北亞轉運的機會(huì ). 該服務(wù)采用四艘現代化的船舶，即 Cape Donington, Cape Darnley, Cape Delgado和Cape Delfaro。這些船只已為特定目的建造，以最適合的貿易要求。這些30,000載重噸的“國家的藝術(shù)”多用途的雙層甲板船舶為集裝箱，單位化貨物，工程貨物，重型升降機等其他散貨提供了出色的靈活性。船上的裝載有高達220噸的吊機。重要的是，每艘船已建成的除濕機，以減少一些貨物部件的“出汗”。這個(gè)船隊每艘船航速超過(guò)18節.

2. 東南亞服務(wù) 

該航線(xiàn)提供頻率為17天海運服務(wù)。覆蓋了以下港口澳大利亞布里斯班，紐卡斯爾，坎布拉港和墨爾本。在亞洲的直靠港包括雅加達，新加坡，巴生港和拉差（曼谷）. 東南亞地區和澳大利亞等的其他港口也在起運量貨物的基礎上提供服務(wù)，同時(shí)在新加坡提供來(lái)自或前往印度次大陸和其他地區的機會(huì ). 該服務(wù)采用四艘現代化的船舶，即Cape Preston, Cape York, Cape Conway和Cape Moreton。這些排水量為23，000噸的多功能的雙層甲板船只，為特定目的篩選出來(lái)，以最適合的貿易要求。這些船舶為集裝箱，單位化貨物，工程貨物，重型升降機等其他散貨提供了出色的靈活性。所有的船上都裝有吊機（起吊能力高達78噸，Cape Moreton船上的吊機的起吊能力高達93噸）。每艘船航速為15節

3. PNG服務(wù)

AAL PNG提供頻率為17天的海運服務(wù)到莫爾斯比港，萊城和阿洛陶，奧羅灣，卡維恩，拉包爾和馬當，覆蓋了在東南亞的基本港口，如巴生港的，拉差（曼谷），新加坡和雅加達。在東北亞的AAL PNG服務(wù)覆蓋上海，香港，高雄，基隆，釜山，仁川，顯崗，神戶(hù)及橫濱等港口。通過(guò)新加坡和上海轉運，AAL PNG服務(wù)還可覆蓋及亞洲和印度次大陸的其他港口. AAL PNG服務(wù)使用下列船只：來(lái)自東南亞和巴布亞灣的致力于僻地港的直航服務(wù)的Cape Preston號, Cape York號, Cape Conway號和Cape Moreton號，和來(lái)自東北亞的 Cape Delfaro號, Cape Darnley號, Cape Donington號和Cape Delgado號。這些多用途的雙層甲板最先進(jìn)的船舶，讓PNG服務(wù)能夠及時(shí)專(zhuān)業(yè)地處理集裝箱，散雜貨和工程貨物等業(yè)務(wù)。. 貨物管理

集裝箱

AAL公司無(wú)論是往南還是往北，都運輸過(guò)許多的空箱或滿(mǎn)箱。AAL公司的大部分的船是格槽導引裝置，因此很適合集裝箱的運輸. 當涉及到滿(mǎn)載的集裝箱，AAL專(zhuān)注于A(yíng)AL的強項，在中國，新加坡和印度尼西亞大量裝貨。往返巴布亞新幾內亞的集裝箱運輸也非常顯著(zhù). 此外，AAL也通過(guò)為其他船公司運輸空集裝箱而獲取利益。其他班輪公司。主要貿易商也利用該航線(xiàn)進(jìn)口專(zhuān)門(mén)集裝箱，如罐式集裝箱，兩個(gè)托盤(pán)寬的散貨箱，以供在澳大利亞國內使用.

工程貨物和重型貨物

該公司定期運輸工程重型貨物。AAL的船舶的船吊能吊裝重達93噸的貨物，PAS船舶的船吊能吊裝重達220噸的貨物。AAL成功地與亞洲和澳洲地區的國際工程公司及代理合作，為他們成功地運輸過(guò)各種類(lèi)型的貨物。AAL最近的業(yè)務(wù)主要是來(lái)自一下公司：

• 霍頓通用汽車(chē)（在阿德萊德的汽車(chē)廠(chǎng)擴建）
• 柏克德（昆士蘭州的Millmerran電廠(chǎng)和考馬克氧化鋁精煉廠(chǎng)）
  
• 中集集團（為新南威爾士州提供煤炭和谷物貨車(chē)）
• ABB（為澳大利亞?wèn)|海岸主要港口提供變壓器）
• Kone（為澳大利亞?wèn)|海岸主要港口提供自動(dòng)扶梯）
• Kogan Creek電站
  

推土設備和船舶

作為一個(gè)多用途班輪服務(wù)，AAL能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的最具體和多樣化的需求。?？堪拇罄麃喓蛠喼薮a頭，港口的靈活性，使AAL能夠定制操作，以滿(mǎn)足特定的貨物和貨主的需求。 挖掘機，推土機，輪式裝載機和車(chē)輛等土方設備的運輸是一件精細活，這是由貨物的高價(jià)值和敏感的自然特征所決定的。AAL的團隊專(zhuān)注于這一領(lǐng)域。通常在一次海運過(guò)程中AAL的船只要運輸超過(guò)20件大型設備。船只的精妙的布局和裝卸工人和船員與AAL通力合作，使AAL能夠與滾裝船運營(yíng)商競爭。當然，AAL也為對他們運輸過(guò)超溢超載貨物。澳大利亞最大二手土方設備進(jìn)口商都支持AAL兩家的服務(wù)。AAL還為 Caterpillar, Komatsu和Hitachi 運輸過(guò)新設備

船舶為其他公司提供了另一種挑戰，而AAL服務(wù)的靈活性使AAL能與對手激烈競爭。AAL可以按客戶(hù)的要求往返于碼頭和水域進(jìn)行裝卸。這是的優(yōu)勢很少有其他的班輪服務(wù)可以提供。AAL為澳大利亞大部分廠(chǎng)家和中間商運輸二手船或者新船。當然，所有這一切是以安全和可靠的方式進(jìn)行的。.

成組化貨物

• 基于對于金屬貨物高效安全運輸的要求，要求船舶能夠：
• 維持高點(diǎn)裝載
  
• 擁有箱型艙，以便減少綁扎

在貨艙口保證安全環(huán)境. 金屬貨物的處理需要的一群形形色色的人通力合作，每人在一個(gè)很窄的窗口完成不同的任務(wù). AAL和PAS的船只和團隊尤其適合于這項任務(wù)，每年運輸了超過(guò)100萬(wàn)噸金屬往返于亞洲和澳大利亞港口之間。這是AAL的優(yōu)勢專(zhuān)業(yè)，AAL引以自豪的AAL對于所有的金屬貨物，不管是從窄軌鋼管還是電解銅板的運輸都具有非常高的成功率. 配備了除濕機，加強的內底板，專(zhuān)用吊具，專(zhuān)用裝卸工人，并與一些世界上最大的金屬生產(chǎn)商的長(cháng)期合作，AAL能夠很好地滿(mǎn)足您的需求。處理不同貨種有： * 電解銅 * 管子和RHS  * 熱軋卷（20噸及以上） * 鋅錠  * 盤(pán)  * 網(wǎng)絲和線(xiàn)圈 * 鉛塊  * 小型軋材  * 水平和垂直線(xiàn)圈.