杜蒂戈林港

歷史

杜蒂戈林一直是中心的海上貿易和珍珠漁業的一個多世紀。的天然良港，具有豐富的腹地，激活了港口的發展，最初的木墩，鐵螺旋樁碼頭和連接鐵路。杜蒂戈林被宣布為1868年一小口錨地由于多年來再沒有出現過各方面的發展。

為了配合通過杜蒂戈林的增加貿易，印度政府批準了全天候港口的建設在杜蒂戈林，帶來的第二大收入印度。1974年7月11日，新建成的港口杜蒂戈林被宣布為第10個主要港口。1979年4月1日，昔日的杜蒂戈林輕微港和新建成的杜蒂戈林主要港口合并和杜蒂戈林港信托被下的組成主要港口信托法的1963年。

位置

VOC港口Tutiorin位于戰略性接近就India.Located馬納爾灣的東南海岸東西方國際海上航線，斯里蘭卡在東南亞和西印度大型陸地，港口很好的風暴庇護和旋風winds.The港口運營全天候所有通過一年。

港內布局

VOC港口與石堆型并行防波堤伸入大海高達4公里形成人造海深港。北防波堤總長4098.66米，南防波堤長度為3873.37米和防波堤之間的距離1275米。港口的設計和完全通過土著努力執行。港池延伸到約400公頃的受保護水域面積，并且2400米定尺和183米寬的航道服務。

操作

港內包括14個泊位，包括2集裝箱和3個石油和煤jetty's.The港口處理的集裝箱和巡航ships.The集裝箱碼頭目前由管理PSA SICAL。該集裝箱碼頭有44 m標準3臺岸吊和四RTG起重機堆疊港口containers.The還具有存儲設施的廣大地區。它具有存儲區的5,53,00平方米在其premises.The港口也有半島南部和保證二十四小時運營的郵輪ships.Due乘客終端其地理位置優越，港口一直是南部泰米爾納德邦的經濟活動的神經中樞。港口目前處理印度總集裝箱運量的百分之七，是泰米爾納德邦的南部地區投資的重要原因。在港兩個集裝箱泊位的尺寸370米長度和12.80米草案。這限制了在打擊科倫坡港，其中有15個米的深度競爭的港口。杜蒂戈林港信托將投資$ 1十億擴展。這是計劃分兩個階段; 第一加深海港，從10.9米的深度12.8米當前深度 ，第二個會就增加至14.5米除了外港的擴張，建議升級包括防波堤的建設，延長航道。港口已經升級到處理船只超過245米。部署大血管的優點是在預訂時現行限制可以消除，可以減少在科倫坡港口轉運。杜蒂戈林港口必須是由于其獨特的地理位置國際集裝箱轉運樞紐的潛力。活動在港口增長以每年17％的在過去五年的速度。該業務在港口的很大一部分已經被私有化，其中包括由PSA SICAL第一的集裝箱碼頭裝卸。第二個集裝箱碼頭已被批準用于此港口，在工作中。杜蒂戈林港正在成為網關南印度到美國，歐洲和地中海以下直航到這些地區。從港口的出口總額中，有25％的人到歐洲，20％銷往美國，20％的東亞包括中國，15％到科倫坡，10％到西亞，其余的到地中海。

有了這個擴展的地方，港口的能力將從現有的2055萬公噸增加一倍，達到40.60萬公噸貨物。一旦清淤完成后，該港口將能夠處理的第四代集裝箱船，其容量為5000 二十英尺當量單位 6,000個標準箱（標準箱）。目前，該港口可以處理集裝箱船達3000個標準箱的能力。對于產能擴充，杜蒂戈林港已根據國家海事發展計劃采取了各種基礎設施建設項目（NMDP）.The港口實現處理5萬盧比TEU的創紀錄在2012 - 2013年超過了2016年2月18日固定由航運Ministry.The港口的目標超過了3241萬噸上一財的流量，并提前實現財政年底42天這一壯舉。港口在17.18％的人保持著令人印象深刻的貨運量增長。

一個海軍基地要建立東部海軍司令部的管轄范圍加強馬納爾灣的監視和維護該地區的任何可能的侵略。杜蒂戈林港信任官員表示愿意配發24英畝（97000米²）關于建立海軍基地的港口地產“區域情節。

該港口也有助于增加旅游區內。一項新的渡輪已經展開杜蒂戈林和科倫坡之間。

外港

目前，有14個泊位以每年3334萬的色調（MTPA），全部位于VOC港口信托2防波堤內的能力。其中煤的單商品的杜蒂戈林熱電站開始港口呈現多元化和港貨物輪廓由進口船貨，即。動力煤，木材原木，石油產品，液化石油氣和其他各種散裝，散雜貨和集裝箱貨物和出口貨物即 花崗巖，鹽，糖（RAW）水泥袋子，集裝箱貨物和建筑材料。港口的腹地包括卡納塔克邦泰米爾納德邦，喀拉拉邦，也有一些地區的國南部地區。

可在港口設施在該地區推動了工業增長，也逐漸成為南印度的電力樞紐。為了充實到EXIM行業的需求增加，港口是由2015-16通過在PPP模式調試新的5個泊位和升級現有設施增加容量至每年8500萬噸。期間，2013年2月財政預算案中，Hon'ble歐盟財長還宣布外港碼頭項目的發展VOCPort為Rs.7500Crores

正如本港口的能力增強已達到飽和水平，以滿足未來的需求，港已提出延長目前防波堤發展的外港。港口從事M /的sI -maritime咨詢私人有限公司，新孟買準備DPR（詳細項目報告）。該顧問提交了最終DPR在2013年十二月防波堤總長9911米與北防波堤將由4512米及南防波堤5399米延伸，也是構建?，F有渠道已被拓寬300米和一個新的轉彎半徑，必須建造680米直徑。對于第1階段，2階段工程總造價，三期和Phase4，制定了為INR 23431.92核心。泊位建議的數量，提出貨物的類型，如DPR提出如下的項目和交通富勒投給經外港碼頭項目的四個階段執行等時期。

隨著外港的發展在圍繞港口周邊區域將發展這反過來將導致整個地區的所有工業整體發展。該階段-I支出由施工期間的利息港包容性工程以Rs.7241.89億盧比承擔。在相我投資由港口來承擔是朝著建設防波堤（2464.93億盧比），疏浚費用（3221.33億盧比），道路費用（30.45億盧比）和港口工藝品（293.10億盧比）的共7345.81 16086.11 23431.92 328.0 290.50不含建設（IDC）.The階段-I支出期間的利息Rs.6010億盧比的費用由PPP承擔運營工程以Rs.4393.71億盧比，包括IDC。由口岸主要投資在將要發生的相，我只，其中包括防波堤，疏浚及道路。港口必須做出的防波堤，疏浚和公路第一階段本身一次性投資。約98％通過港口總投資的具有相位做-I只，并從2019排定 - 2024項目的IRR為階段1 is14.6％（不許可）為30年與-2510盧比項目的凈現值。該顧問還建議，為項目的財務可行性，港口探索通過財政支持或通過國際機構對港口的投資和泊位等項目融資的可能性，它會通過私人公眾參與（PPP）。

該VO Chidambaranar港口在杜蒂戈林正準備與盧比的分配進一步增長。11635億盧比;經外港碼頭項目在聯盟預算2014-15的第一階段。

港口信托董事長S.阿難錢德拉·鮑斯說，公布將在該地區的發展提供幫助。一份詳細的項目報告已經提交。該項目將協助建立杜蒂戈林電站并提高對杜蒂戈林，馬杜賴工業走廊活動。

國際服務

• 杜蒂戈林是唯一的港口印度南部提供直接的每周集裝箱服務到美國。在途時間，以美國為22天。
• 有歐洲每周定期直接服務（交通?? 17日），中國（運輸時間10天）和紅海港口（運輸時間8天）。