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做外貿，最怕貨物到港后才發現要多繳納XX%的高昂關稅才能順利清關，最終目的港客戶選擇拒付貨款，棄貨乃至退運！近期美國關稅大棒下，相信這樣的事情我們遇到了不少。發貨人除了追貨款，還要為處理后續事宜焦頭爛額。遇到這種情況，我們都有哪些處理方式可以選擇？
裝船單據在快遞中丟失，往往造成收貨人在目的港無法憑正本提單提貨，實務中一般是由收貨人憑副本提單提貨；或由承運人補簽一套新提單供貨方提貨及結匯使用，或由出口方授權承運人電放；但上述三種情況下，承運人通常均要求貨方提供可靠提保；目前船公司往往要求出口商與其開戶行聯合提供擔保，擔保時間為一年三年六年不等。
海運中提單有三種：海運單（SEA WAYBIL）、正本提單（OCEAN BILL OF LADING）、和電放提單（OCEAN BILL OF LADING TELEX SURRENDER）。
貨物運輸費用中英對譯大全。
在國際貿易中，企業經常會因為種種原因導致貨物無法出運，因此不得不承擔相應的拼箱虧艙費用。最關鍵的是，很多貨主對這些費用還不是非常了解，所以防不勝防。
全球基本港口及航線中英名對照表。，
本期將為大家介紹的是RCEP與中國-新西蘭自貿協定原產地規則的主要不同點。
AMS（Automated Manifest System，American Manifest System，Advanced Manifest System）稱為美國艙單錄入系統, 亦稱24小時艙單預報或美國海關反恐艙單, 源自2002年”911”恐怖襲擊之后,美國出于反恐需要建立的一個制度。
在國際海運集裝箱業務中，經常會用到一些縮略語，現整理其中一些比較常用的縮略語供大家參考。
“共同海損”都是幾年才出現一次，所以外貿人不了解也無所謂，畢竟是小概率事件。但今年的航運游出了“黑天鵝”。先有卡在蘇伊士運河的長榮海運“長賜輪”（Ever Given）宣布共同海損，而蘇伊士運河管理局獅子大開口提出了10億美金賠償；后有上周服務于東南亞印巴線的INTERASIA CATALYST輪起火，燒了11個集裝箱，很可能也要宣布共同海損。
有關集裝箱的免柜租和免堆，其中的含義你了解多少？
集裝箱運輸已成為當今最為便利、高效的運輸方式，與此同時，我們卻看到絡繹不絕地因錯報、漏報危險貨物導致的海運事故。
貨運代理的基本術語有EXW，FCA，FAS，FOB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。這13種貿易術語，從左至右，賣方的義務越來越大，買方的反之。也就是說，上述貿易術語中，EXW術語下賣方承擔最小責任，而DDP術語下賣方承擔最大責任。
海運提單信息的重要性不言而喻，如有差錯，輕則改單，重則罰金。所以提單確認是很重要的一個環節。但細細數來，我們出錯往往是在不起眼的小問題上。今天就提單確認的關鍵點和容易出錯的地方總結一下，為大家所參考。
有關船公司SO上的中英文對照。
有關RCEP原產地規則解讀之累積規則的知識如下。
海關報關單退單原因及解決辦法有那些？
RCEP協定對外貿出口企業有哪些利好？
貨物到港后，客戶不提貨，被退運，被拍賣，怎么辦？
我國2021年前2個月外貿數據分析。
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