美聯(lián)航押注航空業(yè)復蘇

UpdateTime：2021/7/2 16:03:53

在各行各業(yè)都努力從疫情打擊中恢復的時(shí)候，美國聯(lián)合航空(UA)先下手為強了。這不僅是公司史上最大手筆訂單，也疫情以來(lái)航空業(yè)的最大交易。大手筆的采購彰顯著(zhù)美聯(lián)航的決心，和對航旅復蘇的盼望。眼下，航空業(yè)的恢復看起來(lái)是萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)。只是，這陣“東風(fēng)”到底何時(shí)能到呢?

史上最大訂單

270架。美東時(shí)間周二(6月29日)，美國第三大航空公司美國聯(lián)合航空(UA)公布了該公司有史以來(lái)最大一筆飛機訂單。

同時(shí)這也是自疫情以來(lái)，航空業(yè)規模最大的一筆交易，超過(guò)了西南航空(WN)最近100多架737 Max的訂單。

據了解，這筆訂單采購的均為波音和空中客車(chē)飛機。美聯(lián)航表示，訂單中200架波音737 Max和70架空客A321 neo飛機將在2022年至2026年期間，更換更老、更小的干線(xiàn)噴氣式飛機和200多架小型支線(xiàn)噴氣式飛機。

如此大手筆的訂單也顯示了美聯(lián)航對航空旅行復蘇的樂(lè )觀(guān)態(tài)度。該公司首席執行官科特?柯比(Scott Kirby)表示，該筆訂單將“加速我們的業(yè)務(wù)，以應對航空旅行的復蘇”。

除了寄希望于航空業(yè)復蘇，美聯(lián)航選擇現在出手或許還有另一個(gè)重要的原因——有折扣。航空數據分析師李瀚明指出，這些飛機制造商因為疫情需求不足在打折，現在借著(zhù)促銷(xiāo)的機會(huì )爭取更低的價(jià)格和更優(yōu)惠的付款條件也在情理之中。

但是，美聯(lián)航并未透露訂單價(jià)值總額，北京商報記者就此聯(lián)系了美聯(lián)航方面，但截至發(fā)稿還未收到回復。

有人對于這筆訂單的金額作出了測算。路透社有報道認為，按照正常標價(jià)計算，總金額可能超過(guò)300億美元，但航空公司如此大的訂單一般能獲得大幅度的折扣。Ascend by Cirium 公司全球咨詢(xún)主管 Rob Morris 估計，實(shí)際金額可能接近150億美元，也就是原價(jià)的一半。

和這筆訂單相對應的，美聯(lián)航還宣布了一場(chǎng)招聘熱潮。公司計劃為這些新飛機招聘約 25000 名員工，包括飛行員、空乘人員和機械師。

不過(guò)，公司的大動(dòng)作似乎并沒(méi)有打動(dòng)資本。周二，波音股價(jià)下跌 1.8%，收于 235.76 美元;美聯(lián)航下跌 0.7% 至 52.15 美元，標準普爾 500 指數收盤(pán)上漲不到 0.1%。

吸引“優(yōu)質(zhì)旅客”

機隊擴容后，承載力也就得到了大幅提升。美聯(lián)航方面表示，這將使它們在美國國內網(wǎng)絡(luò )的載客量增加近30%。

美聯(lián)航首席商務(wù)官安德魯?諾切拉 (Andrew Nocella) 稱(chēng)，Max 10 和 A321neo 飛機是其家族中最大的機型，美聯(lián)航將利用它們在這些容量有限的市場(chǎng)中發(fā)展壯大。

不僅如此，Nocella還說(shuō)，他計劃在丹佛和芝加哥等航空樞紐擴張，并在未來(lái)幾年內實(shí)現全系統年增長(cháng)率約4% 至6%。公司曾在投資者介紹中提到，擁有更多座位和便利設施的大型飛機將使美聯(lián)航更具競爭力。

另一方面，美聯(lián)航并不只滿(mǎn)足于載客量的提升，他們還希望優(yōu)化服務(wù)，以吸引更多的優(yōu)質(zhì)旅客，也就是商務(wù)旅客和高端旅客。

美聯(lián)航方面表示，每架飛機都將配備高清座椅靠背屏幕和每個(gè)座位的電源插座，高速Wi-Fi連接，由于頭頂上的儲物柜更大，每個(gè)人都有隨身行李的空間。通過(guò)使用LED情緒照明和更明亮、更開(kāi)放的機艙布局，整體的體驗將得到加強。

值得一提的是，在擴張的野心之外，美聯(lián)航這次的采購或許也有其必要性。李瀚明指出，美聯(lián)航有大量老舊的757等上一代客機機齡已經(jīng)達到30年，汰舊換新勢在必行。

同時(shí)，此次更換對環(huán)保也有一定的貢獻。據美聯(lián)航稱(chēng)，更換舊的噴氣式飛機將使燃油效率提高 11%。由于美聯(lián)航轉向更大的飛機，因此每位乘客的碳排放量也將下降。與舊的窄體飛機相比，新機型的碳排放下降幅度預計約為 17-20%。

期盼復蘇

過(guò)去一年多，美國航空業(yè)獲得了美國政府540億美元的支持。機隊擴容，裝備升級，看起來(lái)航空業(yè)的恢復是萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。

但這“東風(fēng)”到底什么時(shí)候來(lái)呢?李瀚明談道，美國國內倘若今冬能控制住疫情復發(fā)，國內線(xiàn)需求有所恢復是必然的。

對于未來(lái)的恢復，美聯(lián)航也是信心滿(mǎn)滿(mǎn)?？卤缺硎?，隨著(zhù)疫情情況逐漸好轉，許多限制已經(jīng)解除，航空商務(wù)旅行也逐漸恢復至疫情前水平。他預計，商務(wù)和國際旅行需求將“100%恢復”。他表示，商務(wù)旅行需求仍比大流行前水平下降 60%，但一直在改善。

此外，美聯(lián)航本周一還透露，預計下個(gè)月公布的財報將顯示調整后稅前收入為正，為2020年1月以來(lái)首次轉正。

另一方面，飛機制造商的境況也有所好轉。在美聯(lián)航的訂單之前，空客就已經(jīng)計劃大幅提高旗下最暢銷(xiāo)的 A320 產(chǎn)能，為航空業(yè)的復蘇做準備。

空客CEO指出，航空業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從疫情中恢復，該公司向供應商傳達增加產(chǎn)能的消息，將給整個(gè)生產(chǎn)供應鏈帶來(lái)一個(gè)明確的信號，以保證各環(huán)節供應商在時(shí)機成熟時(shí)做好充分準備。

而對于波音來(lái)說(shuō)，這也是該公司有史以來(lái)最大規模的訂單，也是美聯(lián)航對這家飛機制造商的又一次信任投票，該公司在兩次 Max 墜機事故和幾個(gè)生產(chǎn)問(wèn)題后一直在努力重新站穩腳跟。

作為美聯(lián)航全面更新計劃的一部分，270架只是個(gè)開(kāi)始。美聯(lián)航將總共增加500架飛機，其中300架將用于替換舊飛機，200架將用于擴充機隊。至2023年前，公司將以每三天一架的速度購買(mǎi)飛機。

而除了航空業(yè)以外，郵輪業(yè)同樣出現了回暖跡象。美國豪華郵輪公司嘉年華(Carnival)上周四表示，由于郵輪行業(yè)從疫情中逐漸復蘇，今年第二季度的預訂量較第一季度環(huán)比增長(cháng)了45%，而到2022年的累積預訂量將遠高于疫情前2019年的預訂量。該公司總裁兼CEO Arnold Donald當日表示，正在爭取明年春天之前讓旗下的郵輪全部恢復運行，目前已有一半的郵輪(42艘)實(shí)現了這一目標。

此外，在線(xiàn)短租市場(chǎng)也正在迎來(lái)復蘇。在線(xiàn)短租鼻祖愛(ài)彼迎(Airbnb)5月13日公布的2021財年一季度財報顯示，盡管城市間和跨境旅游還未完全復蘇，但是2021年一季度公司錄得營(yíng)收8.87億美元，同比增長(cháng)5%，預定總額(Gross booking value)為103億美元，較去年同期大幅增長(cháng)52%，較疫情前的2019年同期也增長(cháng)了3%。

對于旅游業(yè)復蘇的原因，美國運通公司CEO Steve Squeri之前曾引用數據表示，Z世代和千禧一代在旅游方面的開(kāi)支是2019年的125%，這說(shuō)明在這群人身上，旅行和消費的需求在疫情期間被壓抑過(guò)久了，而這正是為什么美國旅游業(yè)及服務(wù)業(yè)率先出現復蘇的原因。( 陶鳳 趙天舒)