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                                                  首頁(yè)資訊行業(yè)資訊 › 韓國船東協(xié)會(huì )呼吁現代商船和森羅商船合并

                                                  韓國船東協(xié)會(huì )呼吁現代商船和森羅商船合并

                                                  UpdateTime:2018/10/25 10:32:23

                                                  韓國船東協(xié)會(huì )近日呼吁現代商船森羅商船合并起進(jìn)行合并,否則將會(huì )面臨成為下一個(gè)“韓進(jìn)海運”的危機。

                                                  韓國船東協(xié)會(huì )副主席Kim Young-moo日前警告,歐洲航運公司在集運業(yè)占主導地位,像“壟斷聯(lián)盟”一樣運作,韓國航運公司需要大量增長(cháng)才能參與競爭,避免類(lèi)似“韓進(jìn)”的破產(chǎn)命運。

                                                  成立20個(gè)月的森羅商船(SML)通過(guò)收購韓進(jìn)海運的跨太平洋航線(xiàn)成為韓國的主要集運公司。此后,該公司與國內合作伙伴就亞洲內部貿易推出了一系列聯(lián)合航線(xiàn)。森羅商船由以建筑聞名的Samra Midas集團擁有,該集團還擁有散運公司大韓海運(Korea Line)。

                                                  “我們應該考慮現代商船和森羅商船之間的合并?!盞im在采訪(fǎng)時(shí)表示,“如果我們能夠迅速提高裝載能力,降低各種成本,并通過(guò)合并簡(jiǎn)化我們的航線(xiàn),我們將能夠與歐洲船東競爭?!?

                                                  據Alphaliner的統計數據,現代商船是全球第10大集運公司,運力為412000TEU,森羅商船排名第19,運力約為90000TEU。

                                                  自韓進(jìn)海運尋求法院保護以來(lái),韓國船東協(xié)會(huì )副主席Kim一直支持合并成立更大的合資企業(yè),他認為此舉有助于在亞洲內部貿易中成立泛韓聯(lián)盟。

                                                  Kim表示,韓國以前的政府犯了一個(gè)錯誤,沒(méi)有推動(dòng)韓進(jìn)海運和現代商船合并,但為時(shí)已晚。

                                                  上周,現代商船否認當地媒體的傳言,即該公司正在尋求接管森羅商船的跨太平洋投資組合。當地媒體報道稱(chēng),韓國海洋漁業(yè)部已計劃將所有長(cháng)途集運輸服務(wù)合并為一個(gè)平臺,以減少當地集裝箱航線(xiàn)之間的競爭。

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