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                                                  首頁資訊行業資訊 › 減少排放 商船三井與塔塔鋼鐵合作開發環保型散貨船

                                                  減少排放 商船三井與塔塔鋼鐵合作開發環保型散貨船

                                                  UpdateTime:2021/8/26 14:44:20

                                                  日本商船三井(MOL)和印度塔塔鋼鐵(Tata steel)宣布,將共同開發向鋼鐵企業運輸原材料的環保型散貨船,以減少塔塔供應鏈上的溫室氣體排放。

                                                  在初始階段,他們將探索各種技術的環境效益以及商業和運營的可行性。這將包括MOL一直在與合作伙伴開發的設計概念,即為其干散貨船增加補充風力推進裝置。該裝置被稱為“Wind Challenger”,是一種硬帆,可以利用風能減少排放。

                                                  MOL一直在與跨行業合作伙伴共同研究這項技術,2020年底,MOL宣布了第一艘配備“Wind Challenger”的造船訂單。這艘船為運煤船,船長770英尺,載重噸為9.9萬噸,由大島造船公司建造,東北電力公司運營,預計于2022年投入使用。

                                                  塔塔鋼鐵供應鏈副總裁Peeyush Gupta表示:“該協議的目標是是減少用于生產鋼鐵的原材料在海洋運輸中的溫室氣體(GHG)排放?!?

                                                  MOL指出,其集團的環境目標是到2050年實現凈零排放。該計劃的內容包括采用清潔的替代燃料和加強節能技術。

                                                  2009年,由東京大學牽頭的產學聯合研究項目開始了對“Wind Challenger”的開發研究。2018年1月,MOL和大島造船負責設計,并于2019年10月獲得硬帆系統的原則批準(AIP)。最近,MOL一直在與一些客戶探討部署該技術,其中包括專門從事可持續木材生物能源的全球可再生能源公司Enviva和日本東北電力公司。

                                                  日本航運公司一直在探索一系列風力輔助推進的概念。MOL公司在開發硬帆的同時,川崎汽船(K Line)和法國Airseas公司也在開發類似風箏的風力推進項目,稱為“Seawing”。一年前,他們從ClassNK獲得了關于風箏項目的原則批準。2021年7月,K Line和日本鋼鐵公司JFE steel宣布,計劃建造三艘配備“Seawing”的LNG動力散貨船。

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