0755-82136100
                                                  首頁資訊航空貨運 › 海航系收購不斷:欲收購葡萄牙航空 20% 股份

                                                  海航系收購不斷:欲收購葡萄牙航空 20% 股份

                                                  UpdateTime:2016/5/25 14:29:10

                                                  據法新社報道,中國企業集團海航集團,旗下擁有地面處理公司SWISSPORT,目前正準備采取收購葡萄牙國家航空公司 TAP Portugal (葡萄牙航空)高達20%的的股份。

                                                  據法新社報道,中國企業集團海航集團,旗下擁有地面處理公司SWISSPORT,目前正準備采取收購葡萄牙國家航空公司 TAP Portugal (葡萄牙航空)高達20%的的股份。

                                                  據悉,海航將收購私人財團大西洋門戶聯盟 (the Atlantic Gateway Consortium) 6%的股份,該財團在2016年6月購買了葡萄牙政府擁有的TAP 61%的股份。此舉將使海航集團直接和間接持股TAP比例將達到20% 。

                                                  海航在2016年4月已購買了瑞士的Gategroup Holding,是世界上第二大航空飲食公司,交易金額為USD$15億。

                                                  中國航空旅游集團在去年11月也戰略性投資 USD 4.5億 獲得 藍色巴西航空Azul Brazilian Airlines)23.7%的股份。

                                                  相關閱讀

                                                  海航集團全球收購之路

                                                  海航集團(HNA Group)正在推進其全球收購行動。而同樣瞄準中國游客的競爭對手卻沒有傳出動靜。

                                                  該集團的總部位于中國的熱帶島嶼省份海南,其權益涵蓋航空公司、基礎設施和酒店。它昨日宣布協議收購雷迪森(Radisson)連鎖酒店的東家——卡爾森酒店(Carlson Hotels),這筆交易的金額不詳。

                                                  Dealogic的數據顯示,這將是海航在本月達成的第二筆跨境交易,而如果算上該集團在1月份以60億美元收購英邁(Ingram Micro),這將是海航今年迄今達成的第四筆跨境交易。

                                                  在亞洲工作的一名并購業務銀行家表示,海航的收購熱潮使其辦公室成了尋求推銷各種交易的顧問們經常拜訪的地方。

                                                  “我們試圖避免搞得過于公式化。海航正在收購各種資產。這是一個多元化之舉,”這名銀行家表示。此人補充說,海航在旅游業的交易似乎意在利用中國中產階層與日俱增的出境旅游熱情。

                                                  旗下有兩家航空公司、并擁有10家上市公司控股權的海航集團,在過去12個月里幾乎平均每月達成一筆交易。

                                                  該集團今年早些時候還曾競標收購倫敦城市機場(London City Airport),但最終不敵安大略省教師養老金計劃(Ontario Teachers’ Pension Plan)。

                                                  海航是今年中國跨境并購交易的主力之一。其數筆收購交易的價碼沒有披露。

                                                  里昂證券亞太市場(CLSA Asia Pacific Markets)預計,到2020年,中國出境游客規模將達到每年2億人次。

                                                  海航并不是唯一通過收購海外酒店對這塊業務押注的企業集團。但它的兩個主要競爭對手最近在這方面按兵不動。

                                                  去年收購地中海俱樂部(Club Med)、并入股太陽馬戲團(Cirque du Soleil)的中國企業集團復星國際(Fosun International),曾宣布類似的戰略,但自其董事長郭廣昌去年12月失聯數日配合警方調查以來,在國際市場上幾乎沒有什么動作。

                                                  安邦保險(Anbang Insurance)也試圖通過收購美國的酒店來挖掘中國的全球旅游市場,最引人注目的是在2014年斥資20億美元收購紐約華爾道夫酒店(Waldorf Astoria hotel)。

                                                  自安邦以140億美元收購喜達屋酒店及度假村集團(Starwood Hotels & Resorts)的努力在3月底以失敗告終后,該集團也從跨境交易的舞臺上消失。

                                                  今年頭三個月,中國企業在境外收購交易上支出1060億美元,幾乎要打破去年創下的全年最高紀錄(1090億美元)。中國化工(ChemChina) 2月份收購瑞士農業綜合企業先正達(Syngenta)的440億美元交易占了總額的近一半。

                                                  同海航集團董事長陳峰打過交道的不止一名人士表示,他和他的收購團隊在談判中緊緊圍繞打造全球旅游和運輸企業這個目標。

                                                  他們表示,海航的戰略是控股機場、航空公司和飛機租賃公司,為其不斷擴大的酒店及旅游資產組合增添價值。

                                                  “他們對于自己感興趣的資產有非常明確的看法,”接近近期一筆交易的一名人士表示。

                                                  本月早些時候,海航斥資15億美元收購瑞士的Gategroup Holding,這是一家為航空公司提供餐食的企業。去年7月,海航以28億美元收購地勤服務集團瑞士空港(Swissport),以25億美元收購在紐約上市的飛機租賃集團Avolon。

                                                  海航已表示,通過收購英邁獲取的技術將幫助發展海航的物流業務。

                                                  海南航空205年5月23日申請開通里斯本航線

                                                  和國航、東航、中國南方航空這三大航的歐洲航線主要圍繞法蘭克福、巴黎、阿姆斯特丹(AMS)、倫敦、莫斯科這些歐洲重要城市展開不同,海航系航空公司正在打造新的歐洲航空版圖。2016年5月23日,民航局網站發布公示,隸屬于海航集團的首都航空申請從今年12月開通杭州—北京—里斯本航線,這已經是這家去年才進軍洲際市場的航企今年申請開通的第三條歐洲航線。此前的兩條是從北京出發的薩格勒布和赫爾辛基的航線。

                                                  從已經開通運營和在申請的航線看,首都航空的歐洲航線數量比不上老大哥海南航空,但考慮到其去年9月才開通第一條洲際航線,其力度和速度可以說比海南航空更強,其涉及的歐洲航點包括哥本哈根、馬德里、伯明翰、薩格勒布、赫爾辛基和里斯本等6個,涉及丹麥、西班牙、英國、克羅地亞、丹麥和葡萄牙6個國家。

                                                  有意思的是,其不僅航點和海南航空沒有重合的地方,就連國家也幾乎沒有重合。海南航空在運營和即將開通的歐洲航點包括布魯塞爾、柏林、莫斯科、圣彼得堡、巴黎、羅馬、布拉格和曼徹斯特等8個,對應的是比利時、德國、俄羅斯、法國、意大利、捷克和英國等7個國家,兩家只是同飛英國而已。

                                                  而如果再考慮下個月開通洲際航線的海航集團另一個成員天津航空,其將要開通莫斯科和倫敦航線,海航系在歐洲的航線網絡就覆蓋到12個國家的15個航點,航線更將達到20條左右(羅馬、莫斯科、哥本哈根都為兩條,布魯塞爾、伯明翰申請的都是兩條)。

                                                  從國內飛到歐洲,并不是海航集團在歐洲的航空力量全部,2012年,海航集團就成為法國藍鷹航空的第二大股東,而藍鷹航空雖然規模不大,但有著70年的歷史,從法國6座機場飛往葡萄牙、馬里、阿爾及利亞、突尼斯的25個左右的目的地。

                                                  因為海航系航企目前都沒有加入世界三大航空聯盟,因而其對法蘭克福、阿姆斯特丹這些三大航空聯盟的歐洲樞紐也不感冒,即便巴黎有藍鷹航空做支撐,海航在歐洲目前著力打造的中心似乎是布魯塞爾,并依托該城市為歐盟總部,且與非洲有緊密聯系的地理區位優勢,國內航企的第一個飛行海外分部即海航的歐洲分部就選在了布魯塞爾。其目標是推進建立國際運營基地——倘若其順利實施,較三大航借助聯盟伙伴樞紐拓展洲際航線無疑更具突破價值。

                                                  通用運費網
                                                  貨代人
                                                  欧美人禽视频app,一级毛片手机在线播,中文字幕无码大片,日本黄色视频视频