廈門高崎國際機場

概況

廈門高崎國際機場地處閩南金三角的中心地帶，與金門島隔海相望，三面臨?！，F有1條長3400米、寬45米的跑道，1條長3300米的平行滑行道及7條聯絡道，機場飛行區等級為4E級，整個機場占地3平方公里，停機坪面積25萬平方米，候機樓面積14.9萬平方米。三期改擴建工程的標志性項目，位于機場東北端，總建筑面積為12萬平方米，先期工程建筑面積7.2萬平方米。截止2014年11月，廈門高崎國際機場開通國內和國際航線213條，運營的航空公司46家（外航25家），通達國內外102個城市（境外城市22個），通航國家包括荷蘭、日本、韓國、泰國、新加坡、馬來西亞、菲律賓等。

最繁忙的境內航線為廈門—上海（包括浦東和虹橋）航線，每周約有400班航班，其中約有350班為廈門—上海虹橋（包括往返，下同），其次為廈門—北京航線，每周約有230班航班（包括經停航班）。

最繁忙的境外航線為廈門—香港航線，每周約有90個航班。最繁忙的國際（不含港澳臺）航線為廈門—新加坡航線，每周約有35班航班。

歷史

1941年，占領廈門的日本人修建了高崎機場，同年12月5日起廈門－臺北的定期航班在高崎機場起降，同時作為軍用機場使用?？箲饎倮?，1947年由國民政府接收并改為民用機場，歸民航局廈門辦事處管理。1949年2月劃歸空軍管理，并成立第242供應分隊負責；同年8月24日，高崎機場的最后一架飛機飛往臺北，隨即因中國人民解放軍占領廈門，該機場被關閉。

1950年為了對中國臺灣的軍事用途，由當時的廈門市長張維茲指揮機場修建指揮部維修與擴建高崎機場，并于1952年底竣工。后又于1955年再次重修，但是因為處于金門的炮擊范圍內，始終未能完全開放使用而荒廢。1981年10月，國務院批準廈門市將高崎機場擴建為國際機場的報告。同時，在當時國家計委主任江澤民的幫助下，廈門機場獲得了科威特方面2100萬美元貸款作為建設資金。1982年1月10日，高崎機場動土興建。1983年7月實現試航。1983年10月22日正式通航。是中國第一家完全利用國外貸款進行建設的機場，也是首家下放由地方政府管理的國際機場。

2009年，廈門高崎國際機場晉級“千萬級”機場；2014年12月8日，機場首次突破2000萬人次大關。

機場硬件

1983年10月22日，廈門機場正式通航，T1航站樓啟用。

20世紀90年代初隨著客流量增加，作為T1航站樓的補充，T2航站樓建成投用。

1996年11月8日，T3航站樓啟用，為當時中國大陸最大最先進的航站樓。同時，T1、T2航站樓停止使用。

2014年12月28日，T4航站樓啟用，廈門機場實現“雙樓運行”。

客運區T2、T3航站樓

廈門高崎國際機場2號、3號航站樓，是廈門機場目前正在使用的航站樓。

T2航站樓為第一層，包括遠機位候機樓和企業貴賓休息室。2012年擴容后，目前有6個遠機位候機區。T3航站樓為第二層，目前擁有14座登機廊橋，以及對應的候機區域。航站樓采用出發到達混流設計。

T2、T3建成后曾經多次擴容，初期設計容量600萬人次，后擴容為1000萬人次，2008年后擴容為1300萬人次，2011年后擴容為1500萬人次。

客運區T4航站樓

廈門高崎國際機場4號航站樓（T4）位于高崎南八路上，于2011年開始修建，先期建設航站樓7.2萬平方米，設計年客流量1200萬，于2014年12月28日建成并投入使用。后期預計將將航站樓擴建至12萬平方米，擴容至每年2000萬人次。T4航站樓全部用于國內航班?？恳约皣鴥嚷每瓦M出港。航站樓建成后，高崎機場T2、T3和T4總共預計每年可負載超過3300萬客流，保證了在2020年廈門翔安國際機場建成之前廈門航空運輸的正常運轉。

早先有傳言稱鑒于廈門高崎機場即將達到單跑道最大負荷，因此修建T4同時還要修建第二條跑道。唯高崎機場周圍已被市區建筑物包圍，第二跑道無法建設。預計廈門機場在2020年時旅客吞吐量會達到3500萬左右，如果成真，屆時廈門高崎機場將會成為中國民航歷史上最繁忙的單跑道機場。

T4高39米、屋蓋鋼結構水平投影東西向長251.7米，南北向最大寬136米，其指廊和主樓兩部分組成一棟“L”型的建筑物。屋頂設計參考了中國傳統木建筑的屋頂架構和閩南建筑的起翹屋頂元素，指廊天花板使用的是“穿孔百葉”。T4共設有33個值機柜臺（含普通柜臺28個、頭等艙柜臺3個及無障礙柜臺2個）、16個自助值機、15條安檢通道以及了12座“剪刀式”登機橋。2014年底投入使用時供除廈航、南航外其他航空公司的國內航線運營。屆時廈門機場停機坪面積達到81萬平方米左右、90個停機位，年旅客吞吐能力提升至2700萬人次以上T4航站樓采用出發到達分流設計，一樓是到達層、二樓是出發層。

地面交通

• T3和T4擺渡車的接駁點設置分別為：T3候機樓在到達層東停車場，T4候機樓在到達層2號車道。
• 出租車：出租車起步價8元；超過3公里，每公里2元；超過8公里，每公里加收50%的返空費。此外起步價內加收1元燃油附加費，超出3公里加收2元燃油附加費。機場到達大廳出口有出租車等候區，需排隊。
• 機場巴士：機場旅客班車，票價每人6元，T3到達大廳出口往西行50至100米。T4到達層二車道。
• 公交車：從機場T3候機大樓到達大廳出口向東行200至250米即到高崎T3候機樓站，包括27、37、41、81、91、L19路&公交機場專線。高崎T4候機樓站，涉及84、91路&公交機場專線。
• 快速公交：乘坐BRT快1或快2線到T4候機樓站下車，步行300米即可到達T4候機樓。另外，L19鏈接線往返機場公交乘坐點至快速公交縣后站，在縣后站乘坐快1、快2線可達島內（火車站、第一碼頭）島外（集美、同安、翔安）等地。

航線服務

國內客運航線

國際間客運航線

貨運航線