惠靈頓機場

UpdateTime：2018/11/5 15:50:57

惠靈頓國際機場（原名Rongotai機場）（IATA：WLG，ICAO：NZWN）是一個國際機場位于郊區Rongotai在惠靈頓，首都新西蘭。它位于市中心東南3海里或5.5公里處。這是一個樞紐為新西蘭航空公司及其子公司?；蒽`頓國際機場有限公司是Infratil與惠靈頓市議會的合資企業，經營機場。

惠靈頓是新西蘭第三個最繁忙的機場（僅次于奧克蘭和基督城），截至2017年3月31日止年度共有6,049,194名乘客。這是新西蘭第二個最繁忙的IFR機場（2013年為84,070）。奧克蘭是最繁忙的（105,403），基督城排名第三（68,764）。

除了將許多新西蘭目的地與國家和地區航空公司連接起來外，該機場還與澳大利亞東部的主要城市相連。它是一些較小的通用航空業務的所在地，包括惠靈頓航空俱樂部，它在跑道西側的通用航空區運營。

機場包括小110公頃的（270英畝）網站上的Rongotai峽部，低洼地惠靈頓正確和之間的拉伸米拉馬半島。它運行一條2,081米（6,827英尺）的跑道，兩個方向都有ILS。該機場負責渦輪螺旋槳飛機，窄體和寬體噴氣式飛機的運動。機場東邊和西邊是住宅區和商業區，北邊和南邊分別是惠靈頓港和庫克海峽。由于庫克海峽的竄流作用產生強風和強風，特別是在前西北風條件下，惠靈頓有時因粗糙和湍流著陸而聞名，即使在大型飛機上也是如此。

惠靈頓國際機場
惠靈頓國際機場的航拍照片（北面是左邊）
IATA：WLG 國際民航組織：NZWN
摘要
機場類型	民用
所有者	Infratil - 66％ 惠靈頓市議會 - 34％
操作者	惠靈頓國際機場有限公司
供應	惠靈頓，新西蘭
地點	Rongotai，惠靈頓，新西蘭
輪轂的	新西蘭航空
海拔	13米/ 42英尺
坐標	41°19'38“S 174°48'19”E
跑道
方向 長度 表面 米 英尺 16/34 2081 6827 凹槽瀝青
統計（截至2018年6月30日止年度）
乘客吞吐量 6,213,589  飛機起降 100,696

歷史

1956年，埃德蒙·希拉里爵士，約瑟夫·霍姆斯·米勒和其他人在榮泰機場

榮泰機場始于1929年11月的一條草坪跑道。機場于1935年開放，但由于安全原因于1947年9月27日關閉（草面在冬季月份常常無法使用）。在關閉期間，位于惠靈頓以北35英里的Paraparaumu機場是惠靈頓的機場，并于1949年成為該國最繁忙的機場。

NAC Fokker F27和波音737，以及1969年惠靈頓機場的SAFE Air Bristol 170

1956年提出將碼頭從東側搬遷到米拉馬爾高爾夫球場的建議。 1958年，房屋被搬遷，小山被推平，以便為新惠靈頓機場的建設騰出空間。 ]總費用為500萬英鎊。目前的機場于1959年10月25日正式重新開放，之后，當地商會游說了一個離市中心更近的地方。由于地形不利，Paraparaumu機場被認為不適合大型飛機。跑道的原始長度為1,630米（5,350英尺），并在20世紀70年代初擴展到1,936米（6,352英尺）的長度，以便處理DC-8s。

惠靈頓的原始國內航站樓是作為瓦楞鐵機庫內的臨時措施建造的，最初用于裝配德哈維蘭飛機。眾所周知，它過于擁擠，漏水和通風。從Sounds Air航站樓可以看到這座建筑物，有一條帶頂棚的走道用于將舊航站樓與新航站樓連接起來，但后來被拆除。1981年公布了預算為1000萬新西蘭元的國內航站樓升級版，但到1983年，這些計劃在成本預測增加一倍以上后被擱置。該航站樓于1987年由新西蘭航空公司和新西蘭安塞特公司進行了大規模翻新 在1987年開始競爭國內航空服務時，建立了一個新航站樓作為國際航站樓的延伸。

1991年，機場發布了計劃，將滑行道擴大到CAA規范D＆E規范并獲得額外空間，這些空間在當地居民抗議后被遺棄。該計劃涉及拆除附近的米拉馬爾高爾夫球場以及大量住宅和商業物業。機場于1994年從美麗華高爾夫球場購買了停車場的土地。

就在1992年，惠靈頓機場的幾個備用站點被認為是 - Te Horo，Paraparaumu，Mana Island，Ohariu Valley，Horokiwi，Wairarapa和Pencarrow  - 但是決定升級Rongotai 的現有站點。一個主要的新航站樓于1999年完工，并與國際航站樓整合，該航站樓于1977年建成了一個全新航站樓的第一階段。在跑道南端建造了一個90米的安全區，以便遵守根據國際民航組織的安全規定，在跑道的北端設置了類似的區域。

自1998年以來，機場已由Infratil私人擁有三分之二，其余三分之一歸惠靈頓市議會所有。

在為指環王電影推廣期間，咕嚕咕嚕咕嚕地盯著航站樓- 2004年6月

2003年底，機場在航站樓安裝了一尊巨大的咕嚕雕像，以推動“指環王：王者歸來”的全球首演。

2006年4月，新西蘭航空公司和澳洲航空公司宣布，他們提議簽訂代碼共享協議，認為有必要減少跨塔斯曼航線的空座位和經濟損失。該機場反駁說，代碼共享將扼殺惠靈頓國際航班上的競爭和乘客增長，指出新西蘭航空和澳洲航空主導的市場雙頭壟斷。兩家航空公司在2006年11月ACCC的一項裁決中被駁回后，代碼共享被放棄了。

2015年6月25日，斐濟航空公司開始從納迪服務惠靈頓。捷星航空于2014年12月從惠靈頓向黃金海岸推出了首個國際航線。

新加坡航空公司 波音777 -200ER在惠靈頓，2016年12月

2016年1月中旬，有傳聞說新加坡航空公司將開始新加坡和惠靈頓之間的直飛航班，在堪培拉?？?。該服務（稱為“首都快遞”）于1月20日得到確認。航班于2016年9月21日開始，每周運營四次波音777-200飛機。這是惠靈頓首次直飛澳大利亞和太平洋群島以外的目的地。從2018年4月起，新加坡航空公司的航班將通過墨爾本而不是堪培拉。[