0755-82136100
                                                  首頁世界機場 › 亞洲 › 中國臺灣 › 臺北 › 松山機場

                                                  Sung Shan Airport

                                                  松山機場

                                                  臺北的機場

                                                  三字碼TSA
                                                  四字碼RCSS
                                                  國家地區中國臺灣
                                                  海撥5
                                                  時區UTC+8
                                                  網址 松山機場官網
                                                  電話(02)8770-3456
                                                  地址Taipei, Taiwan

                                                  臺北附近的機場

                                                  中國臺灣桃園國際機場 (TPE)
                                                  貨代人

                                                  UpdateTime:2016/3/29 11:20:05

                                                  臺北松山機場IATA代碼:TSA;ICAO代碼:RCSS)是位于中國臺灣臺北市松山區的機場,也是中國臺灣第一座機場,與桃園機場同為臺北都會區的聯外機場,因其所在地又別稱為松山機場或臺北機場。場區座落于敦化北路終點與基隆河之間,以民權東路及民族東路與臺北市區相隔,總面積約2.13平方公里(213公頃)。其為軍民合用機場,民用部分為臺北國際航空站(英文譯名:Taipei International Airport),由中國臺灣交通部民用航空局管理及營運,專用面積約0.8849平方公里(88.49公頃),目前國內與國際航線并重(含兩岸航線);軍用部分為空軍松山基地,隸屬于中國臺灣空軍,專用面積約1.2451平方公里(124.51公頃),主要提供專機服務予正副總統與政府高階官員,空軍的戰機并不在此起降,而是起降于新竹空軍基地。

                                                  松山機場為中國臺灣的國島內航線樞紐,1979年桃園機場啟用后曾停止國際航線營運,至2008年重啟,并定位為首都商務機場。由于該機場上空在夏季午后很容易形成空氣對流、以及臺風經常侵襲中國臺灣的因素,航班起降時常受到影響。在臺北捷運文山內湖線于2009年通車后,松山機場成為繼高雄國際機場后,中國臺灣第二個有聯外捷運系統直接連接的民用機場。松山機場于2014年共服務了610萬7660旅客人次,位居全臺第二,僅次于桃園國際機場。

                                                  臺北松山機場
                                                  Taipei Songshan Airport
                                                  IATA:TSA – ICAO:RCSS
                                                  機場概覽
                                                  機場類型 軍民合用
                                                  營運者 軍用:中國臺灣國防部空軍司令部
                                                  民用:中國臺灣交通部民用航空局
                                                  服務城市 臺北、中國臺灣北部
                                                  地理位置 中國臺灣臺北市松山區
                                                  啟用日期 1936年4月
                                                  樞紐航空公司
                                                  • 立榮航空
                                                  • 復興航空
                                                  • 遠東航空
                                                  重點航空公司
                                                  海拔高度 18英尺(5米)
                                                  座標 25°04′11″N121°33′09″E坐標:25°04′11″N 121°33′09″E
                                                  網址 www.tsa.gov.tw
                                                  地圖
                                                  跑道
                                                  方向 長度 表面
                                                  英尺
                                                  10/28 2,605 8,547 柏油混凝土
                                                  統計數據(2014年)
                                                  客運量 6,107,660 人次
                                                  貨運量 43,528.440 公噸
                                                  起降架次 61,881 架次

                                                  歷史

                                                  啟用初期

                                                  臺北松山機場創建于日治時期的1936年,當時稱為“臺北飛行場”,且于1936年4月起由日本航空輸送株式會社首開臺北經那霸前往福岡的定期國內航班,每周三次往返,之后又陸續開設臺北至曼谷等航班。1938年,日本政府合并日本航空輸送和國際航空,成為大日本航空株式會社。根據德國航空公司漢莎航空之資料1939年四/五月起,以 Junkers Ju 52/3m 機型班機,由柏林經曼谷、河內等地至臺北,再延伸至日本東京,并從1939年七月起,提供了當時由柏林至臺北及東京間五個中停點的定期航班.根據1941年之時刻表,大日本航空已開設臺北至河內、西貢、曼谷等國際航班。

                                                  二次大戰結束后,隨著中國臺灣在1945年接收中國臺灣,臺北飛行場更名為“臺北航空站”,改為軍民共用,也曾開設臺北至上海航班。中國臺灣政府在1949年遷移到中國臺灣后,松山機場也逐漸擴建,以應付逐漸成長的國內和國際航班。

                                                  國際線撤離后

                                                  松山機場雖然歷經多次擴建和改善工程,但是因其腹地遭基隆河和市區局限而成效不彰,于是中國臺灣政府在1970年代進行的十大建設里,規劃在鄰近的桃園縣興建新機場──中正國際機場(今中國臺灣桃園國際機場)。1979年,中正國際機場啟用,松山機場轉為服務國內航班為主,國際線部分則僅提供特殊包機、或國內外政要專機起降;但若是國際線班機因故無法降落桃園機場時,除了高雄小港機場之外,松山機場也是轉降機場選擇之一。2008年7月起開始的兩岸假日包機,松山機場為起降機場之一,民航局亦開始對航站樓進行整建以增加證照驗查及行李轉盤等設施。

                                                  1999年初,為了減低臺北市內規劃中的最高建筑物─臺北101大樓對飛航安全的影響,民航局考慮改變飛機航班進出松山機場的飛行路線。這問題在1999年年底時獲得解決,臺北101大樓專案向后延伸一段距離,確保在2003年建造完成時依然可以成為世界第一高樓。

                                                  國際線與兩岸航線重啟

                                                  • 隨著馬英九政府的上臺,松山機場的定位轉為以服務商務旅客為主的次要輔助機場,并開放國際航班:2008年12月15日上午8時,兩岸假日包機正式邁向常態化,半世紀以來第一架直接由臺北飛航情報區切入上海飛航情報區的航班由松山機場起飛。2010年6月14日,松山機場直航上海虹橋機場的航線復飛,中國臺灣方面由中華航空、長榮航空與復興航空營運。10月31日,睽違31年后,松山機場往返東京羽田機場的航線也正式復飛,中華航空與日本航空、長榮航空與全日空共掛航班營運。
                                                  • 2012年2月6日,中國臺灣民航局公布臺北松山機場至韓國首爾金浦國際機場的直飛航空公司,中國臺灣方面由中華航空與長榮航空取得航權;2月23日韓國方面公布兩家廉價航空公司——Eastar Jet易斯達航空)、T'way航空(德威航空)勝出。隨后經過了一度膠著的航權分配、傳出中國臺灣民航局將航權內定給華航長榮等航權不公情事、與原訂3月首航卻延后的結果,在一連串協商進展下,松山金浦航線最終定于2012年4月30日完成雙方互飛。根據雙方航權協定,為了維持桃園-仁川航線運量穩定,并避免廉價航空以低廉價格對臺方航空造成沖擊,這條航線初期雙方僅開放各兩家航空公司經營,每天一方各飛一班,每周來回七班,飛航機種限定兩百人座以下之中小型航機,不采共掛班號營運。
                                                  • 受到松山-金浦航線航權分配爭議影響,2012年7月19日,中國臺灣交通部次長葉匡時表示交通部已著手進行“國際航權分配及包機審查綱要”修正案,計劃調降松山機場航班門檻,使得松山-金浦航線有了增班余地,引起其他四家落選臺籍航空卡位,其中又以復興航空最積極。然到了同年底發現其航線載客率卻僅六成,遠低于對虹橋、羽田航線的八成,原計劃的年底增班談判遂遭擱置。
                                                  • 隨著波音787-8復飛,全日空自2013年6月1日起,將波音787-8使用于東京羽田─臺北松山的NH1185/1186航班,取代原先的波音767-300ER,使臺北松山機場成為全中國臺灣第一座接受波音787商業航班起降的國際機場。NH1187/1188航班則不定期使用波音767-300ER/波音787-8飛行。自2014年10月26起,NH1187/NH1188使用波音787-8取代原本的波音767-300ER。在經過多年的協商后,臺北松山機場于2013年10月與日本松山機場包機直航,由中華航空以波音737-800型客機執航。
                                                  • 由于旅客持續增加,2013年9月9日的北京協商除確認了松山新增飛航福州、天津每周各四班、上海浦東每周六班外,并訂2014年春節加班機的期間為元月十七號到二月十四號,由航空公司視市場需求申請飛航。
                                                  • 長榮航空自2014年1月1日起開航由臺北松山飛往金浦、立榮航空飛往廈門的航班,由松山來往上海-浦東的航班則改用空中客車A321-200取代MD-90飛航。
                                                  • 因日本航空航機調度因素,2014年2月1日至2014年3月29日及2014年10月26日至2014年11月30日東京羽田-臺北松山JL097/098航班,原為波音767-300ER執行改為波音787-8執行此航線,為繼全日空后第二家以波音787-8航機飛航中國臺灣。2014年12月1日起JL097/098航班將改為波音777-200ER飛行,成為臺北松山機場開場以來首次使用波音777航機飛航的航空公司。全日空于2015年10月9日、2015年10月12日執行第三年與日本松山機場包機直航,由波音767-300ER型客機執飛。

                                                  臺北航空站大事紀

                                                  • 2014年10月1日,新版航務管理系統上線。
                                                  • 2014年11月28日,與pchome合作建置Skype網絡電話供入境旅客免費使用網絡電話報平安或聯絡接機事宜。
                                                  • 2014年12月1日,日本航空股份有限公司(日航)啟用波音777-200ER客機服務羽田機場-松山航線。

                                                  跑道

                                                  大致與基隆河平行,方位10/28,長2,605米。(次于桃園機場3,800米,新竹機場3,661米,臺中機場3,650米,高雄機場3,150米,臺南機場3,050米)

                                                  可供波音777(B777-200(ER))、波音787與空中客車A330等中型廣體客機起降,過去曾經服務過波音747(B747-100)型大型廣體客機。

                                                  停機坪

                                                  松山機場主要有軍用停機坪、民用停機坪,以及直升機停機坪,共有45個民用固定翼機位(加上航站樓部分),7個直升機機位,目前遠東航空飛機大多數停放于松山機場。

                                                  滑行道

                                                  共6條

                                                  登機口

                                                  松山機場有12個登機口,其中8個配有空橋供班機乘客上下機。

                                                  客運大廈

                                                  松山機場現有兩座航站樓,最早設立的為第一航站樓。經多次擴建,于1971年完工后形成現今的建筑樣貌。

                                                  第二航站樓原為國際貨運站,在國際航線遷至中國臺灣桃園國際機場之后,騰空租給中國臺灣對外貿易發展協會作為松山機場展覽館,在信義計劃區的世貿中心展覽館落成后,于1996年收回停用,做為民航局辦公室之用。直到兩岸航線定期化后暫供兩岸航線使用。為了提高服務品質,第二航站樓于2010年底開始封閉整修,直到2011年3月29日重新開放,轉為國內航線專用,第一航站樓則轉為國際航線專用,也進行進一步之整修。

                                                  航空管制

                                                  松山機場地面與跑道由松山塔臺管制,起飛后轉由位于北部飛航服務園區的臺北近場管制臺管制。

                                                  飛航服務無線電通訊設施頻率與呼號

                                                  區域 單位 類別 席位/用途 呼號 主頻率
                                                  (MHz)
                                                  備用頻率
                                                  (MHz)
                                                  運作時間/備注
                                                  (世界時間)
                                                  臺北飛航情報區 臺北航空通信中心 航路管制 中西太平洋區通信網
                                                  8903(kHz) 13300(kHz) 24小時
                                                  一般用途
                                                  127.3

                                                  臺北區域管制中心 北部席
                                                  海峽席
                                                  Taipei Control 123.6
                                                  125.5
                                                  126.9
                                                  125.8
                                                  24小時
                                                  西部席
                                                  中部席
                                                  126.7 130.3 24小時
                                                  南部席 129.1 128.7 24小時
                                                  東部席 127.9 130.6 24小時
                                                  馬祖終端管制區 終端管制 馬祖雷達席 121.0 123.6 24小時
                                                  *北部/海峽席
                                                  北竿塔臺 場面管制 本場席 Beigan Tower 118.65 118.1 23:30 - 11:30
                                                  D-ATIS Beigan Airport 127.35
                                                  23:30 - 11:30
                                                  南竿塔臺 場面管制 本場席 Nangan Tower 118.55
                                                  22:30 - 09:30
                                                  D-ATIS Nangan Airport 127.95
                                                  22:30 - 09:30
                                                  東引直升機飛行場


                                                  晝間與緊急醫療任務
                                                  東莒直升機飛行場


                                                  晝間與緊急醫療任務
                                                  西莒直升機飛行場


                                                  晝間與緊急醫療任務
                                                  臺北終端管制區 北部飛航管制中心 終端管制 桃園南區雷達席 Taipei Approach 125.1
                                                  24小時
                                                  桃園北區雷達席 Taipei Approach 128.5
                                                  01:30 - 14:00
                                                  *其余時段并席至桃南
                                                  目視追蹤席 臺北通訊追蹤 119.5
                                                  24小時
                                                  臺北(中國臺灣桃園)塔臺 場面管制 本場席 Taipei Tower 118.7 121.8 24小時
                                                  地面席 Taipei Ground 121.7 121.6
                                                  129.3
                                                  24小時
                                                  許可頒發席 Taipei Delivery 121.8
                                                  23:30 - 15:00
                                                  *其余時段并席至地面
                                                  D-ATIS Taiwan Taoyuan
                                                  International Airport
                                                  127.6
                                                  24小時
                                                  北部飛航管制中心 終端管制 松山雷達席 Taipei Approach 119.7 119.6 24小時
                                                  松山(臺北國際)塔臺 場面管制 本場席 Songshan Tower 118.1 126.3 24小時
                                                  *實際上機場實施宵禁
                                                  地面席 Songshan Ground 121.9
                                                  24小時
                                                  *實際上機場實施宵禁
                                                  許可頒發席 Songshan Delivery 121.2
                                                  23:00 - 09:00
                                                  *其余時段并席至地面
                                                  D-ATIS Songshan Airport 127.4
                                                  22:00 - 15:00
                                                  臺北榮民總醫院直升機飛行場


                                                  晝間
                                                  臺北市地政及災害應變中心聯合辦公大樓
                                                  屋頂直升機飛行場

                                                  118.1
                                                  晝間
                                                  *主頻率連按5次啟動導航燈具
                                                  署立雙和醫院直升機飛行場
                                                  123.45
                                                  晝間
                                                  *主頻率連按3次啟動導航燈具
                                                  北部飛航管制中心 終端管制 臺中雷達席 Taipei Approach 130.1 129.9 24小時
                                                  清泉崗(臺中)塔臺 場面管制 本場席 Cingcyuangang Tower 118.75
                                                  24小時
                                                  *中國臺灣空軍管理
                                                  地面席 Cingcyuangang Ground 120.25
                                                  24小時
                                                  *中國臺灣空軍管理
                                                  D-ATIS Cingcyuangang Airport 127.75
                                                  23:00 - 14:00
                                                  花蓮終端管制區 北部飛航管制中心 終端管制 花蓮雷達席 Taipei Approach 124.0 119.1 24小時
                                                  花蓮塔臺 場面管制 本場席 Hualien Tower 118.1 126.18 24小時
                                                  *中國臺灣空軍管理
                                                  地面席 Hualien Ground 121.9
                                                  24小時
                                                  *中國臺灣空軍管理
                                                  玉里直升機飛行場


                                                  晝間
                                                  高雄終端管制區 南部飛航管制中心 終端管制 高雄雷達席 Kaohsiung Approach 124.7 125.7 24小時
                                                  目視追蹤 高雄通訊追蹤 119.5
                                                  24小時
                                                  高雄塔臺 場面管制 本場席 Kaohsiung Tower 118.7 120.7 24小時
                                                  地面席 Kaohsiung Ground 121.9
                                                  24小時
                                                  許可頒發席 Kaohsiung Delivery 121.8
                                                  23:00 - 11:00
                                                  *其余時段并席至地面
                                                  D-ATIS Kaohsiung
                                                  International Airport
                                                  127.8
                                                  23:00 - 12:00
                                                  嘉義塔臺 場面管制 本場席 Chiayi Tower 118.6 122.7
                                                  126.18
                                                  24小時
                                                  *中國臺灣空軍管理
                                                  臺南塔臺 場面管制 本場席 Tainan Tower 118.4 126.18 24小時
                                                  *中國臺灣空軍管理
                                                  地面席 Tainan Ground 121.6
                                                  24小時
                                                  *中國臺灣空軍管理
                                                  屏東北場塔臺 場面管制 本場席 Pingtung North Tower 118.1 126.18 24小時
                                                  *中國臺灣空軍管理
                                                  恒春塔臺 場面管制 本場席 Hengchun Tower 118.25
                                                  02:00 - 10:00
                                                  琉球直升機飛行場


                                                  晝間
                                                  南部飛航管制中心 終端管制 馬公雷達席 Kaohsiung Approach 128.1 129.9 24小時
                                                  *雷達開放時間23:00 - 14:00
                                                  馬公塔臺 場面管制 本場席 Magong Tower 118.3 126.18 24小時
                                                  地面席 Magong Ground 121.9
                                                  24小時
                                                  D-ATIS Magong Airport 127.05
                                                  22:00 - 14:00
                                                  機場資訊 七美資訊 Qimei Information 118.1
                                                  23:30 - 10:30
                                                  望安資訊 Wang'an Information 118.1
                                                  晝間
                                                  米堤直升機飛行場


                                                  01:00~06:00
                                                  沙鹿童綜合直升機飛行場


                                                  24小時
                                                  中國醫藥大學附設醫院
                                                  五權院區直升機飛行場

                                                  118.1
                                                  晝間
                                                  *主頻率連按5次啟動導航燈具
                                                  天龍直升機飛行場


                                                  晝間
                                                  金門終端管制區 南部飛航管制中心 終端管制 金門雷達席 Kaohsiung Approach 124.6
                                                  24小時
                                                  金門塔臺 場面管制 本場席 Kinmen Tower 118.0 126.2 23:00 - 12:00
                                                  D-ATIS Kinmen Airport 127.2
                                                  23:00 - 12:00
                                                  臺東終端管制區 南部飛航管制中心 終端管制 臺東雷達席 Kaohsiung Approach 119.4 123.1 24小時
                                                  臺東(豐年)塔臺 場面管制 本場席 Fongnian Tower 118.1 121.9 23:00 - 12:00
                                                  D-ATIS Fongnian Airport 127.0
                                                  23:00 - 12:00
                                                  蘭嶼塔臺 場面管制 本場席 Lanyu Tower 118.5
                                                  00:00 - 09:00
                                                  綠島塔臺 場面管制 本場席 Ludao Tower 118.8
                                                  00:00 - 09:00

                                                  ※重要席位均有守聽國際緊急頻率121.50,另指定123.10為其之航空緊急輔助用途,或遇險時之現場搜救協調用途

                                                  飛航無線電助導航設施

                                                  臺名 種類 頻率 識別名稱 臺址
                                                  鞍部(ANBU) VOR/DME 112.5MHZ
                                                  (CH 72X)
                                                  APU 251037N
                                                  1213120E
                                                  鞍部(ANBU) NDB 250KHZ AP 251034N
                                                  1213122E
                                                  金門(KINMEN) NDB 345KHZ BS 242535.3N
                                                  1182056.6E
                                                  綠島(LUDAO) VORTAC 116.9MHZ
                                                  (CH 116X)
                                                  GID 224020.52N
                                                  1212909.46E
                                                  綠島(LUDAO) NDB 300KHZ GI 224034N
                                                  1212859E
                                                  恒春(HENGCHUN) VORTAC 113.7MHZ
                                                  (CH 84X)
                                                  HCN 215540N
                                                  1205037E
                                                  恒春(HENGCHUN) NDB 415KHZ KW 215553N
                                                  1205019E
                                                  后龍(HOULONG) VORTAC 114MHZ
                                                  (CH 87X)
                                                  HLG 243335.29N
                                                  1204337.84E
                                                  后龍(HOULONG) NDB 362KHZ HL 243348.96N
                                                  1204349.39E
                                                  花蓮(HUALIEN) DVOR/DME 114.1MHZ
                                                  (CH 88X)
                                                  HLN 240106.6N
                                                  1213825.2E
                                                  花蓮(HUALIEN) NDB 380KHZ YU 240103.9N
                                                  1213738.1E
                                                  馬公(MAGONG) VOR/DME 115.2MHZ
                                                  (CH 99X)
                                                  MKG 233543.6N
                                                  1193814.2E
                                                  馬公(MAGONG) NDB 290KHZ BM 233113N
                                                  1193632E
                                                  馬祖/南竿(MATSU/NANGAN) NDB/DME 315KHZ
                                                  (CH 38X)
                                                  NK/NKN 260935.5N
                                                  1195726.2E
                                                  西港(SIGANG) VORTAC 113.3MHZ
                                                  (CH 80X)
                                                  TNN 230808N
                                                  1201223E
                                                  西港(SIGANG) NDB 375KHZ NN 230729N
                                                  1201208E
                                                  西港(SIGANG) DME (CH 35X) NNN 230807.5N
                                                  1201222.4E

                                                  航空公司與航點

                                                  航空公司 航點 航站樓
                                                   中華航空(CI) 上海虹橋、東京羽田、首爾金浦 1
                                                   立榮航空(B7) 上海浦東、廈門 1
                                                   立榮航空(B7) 恒春、臺東、馬公、金門、北竿、南竿 2
                                                   長榮航空(BR) 上海虹橋、東京羽田、首爾金浦 1
                                                   復興航空(GE) 上海虹橋、上海浦東、天津、合肥、杭州、武漢、重慶、福州 1
                                                   復興航空(GE) 花蓮、馬公、金門 2
                                                   華信航空(AE) 溫州、福州 1
                                                   華信航空(AE) 臺東、馬公、金門 2
                                                   遠東航空(FE) 天津、太原、南寧 1
                                                   遠東航空(FE) 馬公、金門 2
                                                   上海航空(FM) 上海虹橋、上海浦東 1
                                                   中國東方航空(MU) 上海虹橋 1
                                                   中國國際航空(CA) 上海虹橋、天津 1
                                                   四川航空(3U) 成都、重慶 1
                                                   廈門航空(MF) 廈門、福州 1
                                                   日本航空(JL) 東京羽田 1
                                                   全日本空輸(NH) 東京羽田 1
                                                   易斯達航空(ZE) 首爾金浦 1
                                                   德威航空(TW) 首爾金浦 1

                                                  交通

                                                  市區道路

                                                  • 敦化北路
                                                  • 民權東路

                                                  大眾運輸

                                                  • 臺北捷運松山機場站

                                                  公車資訊

                                                  未來發展

                                                  搬遷爭議

                                                  由于臺北松山機場在臺北市成長后、已經深陷市中心,多年來各界都要求將其搬遷。1998年、2002年及2006年,馬英九代表國民黨、李應元及謝長廷代表民進黨參選臺北市長時,就已經提出廢除論;2008年經濟日報也以社論分析廢除松山機場代價很小但效益很大;2014年,民進黨立委(士林、大同選區)姚文智參與臺北市長初選時再次提出廢除臺北松山機場。2015年2月4日復興航空235號班機事故發生后,姚文智透過幕僚發出新聞稿,強調航空史上最嚴重的空難都是市中心被飛機場波及附近的民宅及大樓,雖然是次空難并無波及周邊民眾,惟長期而言,臺北松山機場非遷不可;是次空難為航機撞及高架橋,反映松山機場非遷不可。國民黨立委(中山、松山選區)羅淑蕾則指臺北松山機場后方設有大型油庫,前方則為基隆河,而且跑道鄰近民宅,使到臺北松山機場儼如是世界上最危險的機場,應該予以淘汰或遷移。

                                                  政大教授徐世榮在復興事故同日,撰文反對松山機場遷移,認為有人藉死傷者的不幸,炒作機場遷址話題。并將松山機場遷址的問題,與桃園航空城議題掛鉤。后又批評臺北人“自私”,認為遷址是將臺北不要的東西,強加在桃園人身上。并將松山機場遷址的問題,再次與桃園航空城議題掛鉤,認為后者居民剝奪人權。

                                                  意外事件

                                                  年份 事件
                                                  1936年 完成啟用,一場民用航空機于試乘過程中失事,一些記者與仕紳身亡。
                                                  1944年10月25日 日本運輸機墜落中國臺灣總督府所建中國臺灣神社新境地附近。
                                                  1945年8月15日 日本戰敗投降后,8月18日下午錢德拉·鮑斯搭機前往日本,準備起飛時發生事故。鮑斯送往機場旁的軍醫院,但仍因燒傷不治。
                                                  1970年4月19日 中華航空機型YS-11,由花蓮飛返臺北,降落前發現鼻輪無法正常伸放,最后成功迫降在松山機場的跑道。
                                                  1970年8月12日 中華航空CI206航班、由花蓮飛返臺北松山機場的任務時,由于天候不佳,于進場時撞山墜毀(一說先撞上圓山飯店屋緣才撞山),全機31名乘客加上機組員共14名罹難、17名生還。
                                                  1997年10月10日 一架中國臺灣空軍所屬的C-130H運輸機(編號1310)于清晨降落松山機場時,于重飛拉起階段時墜毀于臺北市濱江路民間拖吊場和松山機場交界處。機上5名機組員全數罹難。
                                                  2009年4月30日 一架中華航空機身編號B-18303,航班編號CI680的空中客車A330-300班機,原訂從雅加達經香港,于下午3點05分(臺北時間)到達桃園國際機場,因側風過大以及機長研判油料可能不足等問題,因此轉降本機場,于下午3點23分抵達,近3個小時后重新抵達原訂目的地,也創下同型客機首降本機場的紀錄。
                                                  2011年9月26日 中華航空編號B-18303客機,執行CI202由上海返回松山的航班降落后滑行往停機坪時右主機輪不慎陷入滑行道旁草地動彈不得,直到9月27日才拖出,無人在此事件中受傷。初步調查指向機長人為疏失。
                                                  2012年9月13日 長榮航空BR189號班機由羽田機場返回松山機場降落時,在跑道1100米處滑出跑道,所幸217名旅客平安無事。
                                                  2015年2月4日 復興航空235號班機于當日上午10時45分起飛后墜毀于基隆河。

                                                  有航班飛往松山機場的機場


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