澳門國際機場

UpdateTime：2016/3/29 11:20:05

澳門國際機場（葡萄牙語：Aeroporto Internacional de Macau，英語：Macau International Airport）。是澳門內唯一的國際機場，1995年11月9日正式投入運作。IATA機場代碼為MFM，ICAO機場代碼為VMMC。本機場的跑道建于一個條狀的填海地段之上，與氹仔島上的主樓及空中交通管制設施相連接。跑道與停機坪之間由兩條橋相連接。它的設計客運量為每年600萬乘客?？刂扑挥谠瓉淼摹耙涣Ｃ住敝?。

澳門國際機場共有24個停機位，其中四個附設登機橋，澳門國際機場能夠處理波音747航班，并以此構筑了澳門本地到海外市場的主要貨運航線。澳門國際機場是地區航空公司澳門航空以及直升機航空公司空中快線的總部所在地，和商務包機公司捷亞航空的主要運作基地，另外，已遭澳門民航局停牌之國際性航空公司非凡航空總部所在地亦是澳門國際機場。與其它的國際機場不同，澳門國際機場航線都以中國臺灣、東南亞和中國內地為主。澳門國際機場是中國內地與中國臺灣之間的空中客運交通中轉站之一，自2004年引進低成本航空公司以后，東南亞客量日益增長。

歷史

興建以前

在興建國際機場前，多家航空公司曾辟有直升機、水陸兩用飛機往來港澳兩地。水上機場位于新口岸，今海立方娛樂場址。

建造過程

1989年11月15日澳門國際機場正式動工，該項可能是澳門有史以來最宏大的工程。機場采用人工填海方式興建，是繼日本大阪關西機場之后，全球第二個、大中華地區第一個完全由填海造陸而建成的人工島機場。它由候機樓坪，人工島跑道和聯絡橋三大主體工程組成。首先開山填海建候機大樓，指揮塔，停機坪以及檢修機庫，貨運倉庫，停車場等機場輔助設施。

人工島跑道區和兩座聯絡橋是以填海和樁基結構的方式興建在海上的，它們是中國港灣建設總公司的杰作。在茫茫大海中填筑一個人工島，修建大型國際機場，是技術難度極高的巨型工程。工程從南北兩端同時進行。首先清除海底淤泥，再以大的水泥鉤連塊體或巨石在海中砌成圍基，然后堆沙填海，作好護岸，最后鋪設跑道。這里海深2到4米，挖泥最深要到32米，最淺有16米；計算工程量，不算打樁，插打水板和澆筑混凝土，僅土石方量就相當于舉世罕見的三峽工程土石方量的60%。兩座跨海聯絡橋分別長700米，1600米，寬44米，將起降區和機場神經中樞緊緊連在了一起。

建造機場創記錄地共用了不到4年的時間，而且主要工作是在1992年1月28日至1995年12月8日這段期集中完成的。

開幕啟用

澳門國際機場于1995年11月8日舉行啟用慶典活動，并于11月9日開始商業飛行。

一國兩制

在一國兩制下，澳門作為中華人民共和國的一個特別行政區，擁有自己的出入境政策，以及獨立于中國的關稅區。來往澳門及中國大陸的旅客需要辦理入境手續，以及經過海關檢查。因此，來往澳門及中國大陸的航班在澳門國際機場被視為國際航班。

未來發展

自1995年正式投入運作以來，澳門國際機場迅速地成為全球經濟發展最快之珠江三角洲與世界各地之間的重要橋梁。澳門比鄰是生產廠房密集的中國珠海經濟特區。鄰近海陸交通便利，如此得天獨厚的地理位置，使澳門國際機場成為亞太地區理想的貨運及速遞中心。

澳門特區政府將投資60億澳門元對澳門國際機場進行擴建，以應付未來的空中交通增長。計劃包括利用現時北停車場來擴建機場航站樓，改建南停車場，興建第三條滑行道，及延長與跑道平行的另一條滑行道。擴建后機場跑道將延長至3800米，停機位將有43個，商務機停機位38個，可供世界最大型客機空中客車A380升降，及令機場客運容量提升至每年1500萬人次。

按照澳門國際機場整體發展規劃，規劃至2039年共分為4個階段：

• 2015年：在機場跑道及停機坪之間位置填海1.15平方公里、擴大機場跑道前后兩端緩沖區域以及拆卸滑行橋C1、在現有候機樓基礎上增設商務候機樓、增加私人飛機停機位。
• 2020年：在候機樓右側延伸登機位置，配合發展低成本航空經營模式。
• 2030年：候機樓向左延伸至北安區域，并設有專門通道直接接駁北安碼頭。北安區域周圍的機場設施將會逐步移走，騰出的地段會用作公共用途或商業用途，如興建公交轉乘站，或酒店、購物中心等非航空商業項目
• 2039年：增加停機位。

澳門國際機場專營股份有限公司

澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)成立于1989年1月18日，同年3月8日獲澳門政府授予25年的專營合約，作為機場的業權人，負責興建及經營澳門國際機場，并于2001年3月獲澳門特區政府延長經營權至2039年公司目前的注冊資本為49.6億澳門元。在普通股股權分配方面，澳門特區政府占55.24%，澳門旅游娛樂股份有限公司占33.03%，此外尚有其他中資及港澳投資者。

機場設施

航站樓

航站樓（葡萄牙文：Terminal）沿偉龍馬路而建，占地45,000平方米，設有4座登機橋，每小時最高可處理單向2,000人次流量，每年可處理600萬人次。根據澳門法例，航站樓內除指定吸煙室外，均為禁煙區。澳門電訊提供免費無線上網服務(CTM Wi-Fi)覆蓋整個航站樓，任何人皆可免費使用60分鐘。

澳門國際機場航站樓
非禁區		禁區
麥當勞機場分店、百福小廚、吸煙室、航空公司辦公室、機場專營公司辦公室	閣樓 2F	食通天、澳門國際機場餐廳、環亞機場貴賓室、澳門航空貴賓室
旅客登記柜位、OK便利店、郵政分局、行李寄存服務、找換店、高樂雅咖啡、飲品自助販賣機、斑馬線往金皇冠中國大酒店地下	離境層 1F	皇權免稅商店、免費上網設備、吸煙室、匯業銀行、郵箱、食肆及商店
旅游局咨詢中心、機場詢問處、中國旅行社、跨境客運售票處、找換店、高樂雅咖啡、飲品及電話卡自助販賣機、公交車站、跨境客運站、出租車站、停車場收費處、北停車場、南停車場、治安警察局辦事處	入境層 GF	行李處理區、直通快線(往內地、外港客運碼頭)服務柜臺、治安警察局辦事處
各層均設有洗手間

貨運設施

澳門國際機場貨運倉庫位于航站樓以南，緊靠機場大馬路。一般設施占地18,500平方米，澳門國際機場物流商務中心座落于澳門國際機場，樓高兩層，面積為102,000平方英尺。

配套設施

澳門國際機場附近設有以機場為中心的綜合商業設施，提供消閑娛樂、展覽、酒店等服務。

飛機維修庫

飛機維修庫設于機場北面，可停泊波音747-400航機全型，機庫大堂面積達6,660平方米。

飛機燃油庫

飛機燃油庫儲存量達8,000立方米。

航空公司與目的地

航空公司	航點
澳門航空	北京、上海-浦東、上海-虹橋、杭州、成都、南京、廈門、南寧、合肥、寧波、沈陽、臺北-桃園、高雄、曼谷-素萬那普、東京-成田、大阪-關西、福岡（2016年3月28日開辦)、首爾-仁川、太原、重慶 、峴港、河內、鄭州、天津 包機：濟州
中國國際航空（星空聯盟）	武漢
深圳航空（星空聯盟）	無錫
中國東方航空（天合聯盟）	上海-浦東、上海-虹橋
中國南方航空（天合聯盟）	武漢
上海航空（天合聯盟）	上海-虹橋
廈門航空（天合聯盟）	福州、泉州 、天津（經廈門）、大連（經杭州）
海南航空	?？?
吉祥航空	上海-浦東
春秋航空	上海-浦東
首都航空	萬州
長榮航空（星空聯盟）	臺北-桃園、高雄、臺中
復興航空	臺北-桃園、高雄、臺中
中國臺灣虎航	臺北-桃園、高雄
真航空	首爾-仁川
釜山航空	釜山
德威航空	首爾-仁川
欣豐虎航	新加坡
亞洲航空	吉隆坡
微笑泰航	曼谷-素萬那普
泰國亞洲航空	曼谷-廊曼、清邁、芭堤雅
泰國暹邏航空	曼谷-廊曼（2015年12月25日開辦)
Asian Air	包機： 帕勞、素叻他尼
美佳航空	包機：帕勞、馬累
菲律賓航空	馬尼拉
宿霧太平洋航空	馬尼拉、克拉克
亞航飛龍航空	馬尼拉
捷星太平洋航空	峴港、海防、胡志明市、沖繩（2016年2月6日開辦)
百善航空	金邊

注：下列航空公司以代碼共享的形式入駐澳門國際機場： 大韓航空（KE）、 韓亞航空（OZ）、 全日本空輸（NH）、 泰國國際航空（TG）。

營運數字

客貨航班流量

年度	客運量（人次）	貨運量（公斤）	航班量（架次）
1995	43,642	127,606	662
1996	1,300,936	25,043,358	13,386
1997	1,952,578	45,540,468	19,837
1998	2,214,487	65,166,798	24,015
1999	2,640,111	53,117,516	23,861
2000	3,239,428	68,084,076	28,692
2001	3,805,306	76,075,513	32,506
2002	4,171,703	111,267,673	37,564
2003	2,905,566	141,294,285	31,293
2004	3,714,259	220,828,358	40,506
2005	4,247,742	227,232,634	45,004
2006	4,976,093	220,572,754	51,049
2007	5,498,878	180,935,284	53,386
2008	5,097,802	167,767,412	49,764
2009	4,250,249	49,995,119	40,601
2010	4,078,836	52,165,711	37,148
2011	4,045,014	39,523,531	38,946
2012	4,491,065	27,794,488	41,997
2013	5,027,059	26,463,881	48,950
2014	5,481,527	28,767,407	52,559
2015（至3月）	1,364,204	6,490,733	13,612

目的地運量排名

排名	目的地	每周航班數量	營運航空公司
1	中國臺灣 臺北-桃園	79	澳門航空、長榮航空、復興航空、中國臺灣虎航
2	中國臺灣 高雄	35	澳門航空、長榮航空、復興航空、中國臺灣虎航
	泰國 曼谷-素萬那普	35	澳門航空、微笑泰航
3	中國大陸 上海-虹橋	28	澳門航空、中國東方航空、上海航空
	中國大陸 上海-浦東	28	澳門航空、中國東方航空、春秋航空、吉祥航空
	中國大陸 北京-首都	28	澳門航空、中國國際航空
	泰國 曼谷-廊曼	28	泰國亞洲航空
4	越南 峴港	25	澳門航空、捷星太平洋航空
5	中國大陸 杭州	21	澳門航空、廈門航空
2015年8月數據

航空交通管制

席位	呼號	頻道	備用頻道
MCL	Hong Kong Radar	123.950 MHz
APP	Hong Kong Radar / Hong Kong Approach	119.100 MHz	119.350 MHz
DEP	Hong Kong Radar / Hong Kong Departure	123.800 MHz	124.050 MHz
	Zhuhai Approach 珠海進近	120.350 MHz
ZNC	Hong Kong Zone	120.600 MHz
	Macau Tower	118.000 MHz
	Macau Ground	121.725 MHz	121.975 MHz
	Macau ATIS	126.400 MHz

• Hong Kong Radar (Macau Sector - Low)

當澳門國際機場使用跑道34作起降跑道時，負責提供雷達隔離及引導服務予進場航班。通常與Hong Kong Radar (Macau Sector - High)作席位合拼。

• Hong Kong Radar / Hong Kong Approach

當香港國際機場使用跑道07L及跑道07R作起降跑道時，負責為過境香港終端空域的澳門航班提供雷達隔離及引導服務。

• Hong Kong Radar / Hong Kong Departure

當香港國際機場使用跑道25L及跑道25R作起降跑道時，負責為過境香港終端空域的澳門航班提供雷達隔離及引導服務。

• Zhuhai Approach

當澳門國際機場使用跑道34作起降跑道時，負責為所有離場航班提供雷達管制服務，并將過境香港的離場航班交移予香港適當的管制席位。當澳門國際機場使用跑道16作起降跑道時，則負責為所有進場航班提供雷達管制服務，并負責為過境廣州飛航情報區的離場航班提供雷達管制服務。

• Hong Kong Zone

負責向在香港終端空域飛行的目視航空器（例如往來上環信德中心及港澳碼頭的直升機航班）提供飛航及天氣情報。

• Macau Tower

負責澳門國際機場的終端空域及跑道的隔離服務，與及向使用設于港澳碼頭的直升機坪的航空器提供許可頒發及飛航情報。

• Macau Ground

負責澳門國際機場的場面運作及離場航班的許可頒發。

• Macau ATIS

自動播放澳門國際機場的天氣情報。包括使用跑道、風速、能見度、云幕高度、溫度及露點、修正海壓高度（QNH）等重要資訊與飛行員。

奧運及殘奧馬術比賽應急后備機場

澳門國際機場為2008奧運及殘奧馬術應急后備機場。項目于2008年8月份在香港舉行，澳門國際機場獲得香港國際機場的邀請，屆時作為項目的應急后備機場。后備機場的用途是當香港機場遇特殊情況時，運載馬匹的飛機降落于澳門機場，并將馬匹通過九澳深水港經海路轉運到香港。

姊妹機場

•  中國 ? 寧波櫟社國際機場
•  中國 ? 西安咸陽國際機場
•  中國 ? 無錫機場
•  韓國 ? 仁川國際機場
•  葡萄牙 ? ANA葡萄牙機場集團
•  德國 ? 法蘭克福-哈恩機場
•  加拿大 ? 溫尼伯詹姆斯·阿姆斯特朗·理查森國際機場 （2007年9月）
•  澳大利亞 ? 黃金海岸機場（2008年4月）
•  中國 ? ?？诿捞m國際機場（2008年4月）
•  英國 ? 法茵堡機場
•  中國 ? 昆明長水國際機場
•  中國 ? 湖南省機場管理集團
•  中國 ? 內蒙古自治區民航機場集團