倫敦希思羅機場

UpdateTime：2018/8/7 17:57:46

倫敦希思羅機場（英語：London Heathrow Airport，IATA：LHR；ICAO：EGLL），通常簡稱為希思羅機場，位于英國英格蘭大倫敦希靈登區，離倫敦中心有15英里（24千米）遠。此機場由BAA負責營運，為英國航空和維珍航空的樞紐機場，擁有2條平行的東西向跑道及4座航站樓，為倫敦最主要的國際機場，也是全英國乃至全世界最繁忙的機場之一，2014年總客運量在全球眾多機場中排行第3，次于美國的亞特蘭大機場和中國的北京首都國際機場。由于機場開出眾多的跨境航班，因此以跨境的客量計算，希思羅機場的客流量是最高的。同時，希思羅機場是全歐洲最繁忙的機場，比巴黎戴高樂機場及法蘭克福國際機場的客量還要高出31.5%，但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由于航班數目限制下，航空公司多利用載客量高的廣體式客機（如空中客車A380、波音B747、B777）營運來往希思羅機場的航線。

2012年10月 除去英國機場管理局名稱，改名希思羅機場控股。

位置

希思羅機場位于倫敦市中心以西22公里處，希靈登區南端，透過M4及M25高速公路可直達機場不同航站樓?；疖嚰暗罔F亦將倫敦市中心與機場連接起來，高速火車可直達帕丁頓站。機場跑道呈東西向，導致起降的班機必須飛越市區上空，反觀其他歐洲各地如馬德里、巴黎或法蘭克福機場皆位于市區的南端或北端，以減少班機飛越市區帶來的問題。該機場的另一個問題便是其25米的低海拔，容易因為大霧天氣而阻礙航機升降。

歷史.

1930年代至1940年代

自第一次世界大戰以后，希思羅機場現在的所在地是一座空軍基地。到了1930年代，這座機場名為“大西方機場”，由發來航空廠（Fairey Aviation Company）擁有，作為飛機零件組裝和測試之用。而當時倫敦的對外民航機場則為克羅伊登機場。

1943年，希思羅機場移交英國空軍部（Air Ministry）管理，變成了英國皇家空軍的航空站。跑道的建設始于1944年，工程則委托喬治建設（George Wimpey）。然而皇家空軍實際上未曾使用過這座機場，在第二次世界大戰后于1946年1月1日轉由英國民航局管理，而一架倫敦飛布宜諾斯艾利斯的客機成了第一班由希思羅機場發出的民航機。正式的開幕典禮在同年3月25日舉行。4月16日，巴西的Panair do Brasil航空公司一班由里約熱內盧圣杜蒙特機場的洛克希德星座型渦輪螺旋槳客機（Lockheed Constellation）成為第一架飛抵希思羅機場的外國航空公司班機。5月28日，第一架英國海外航空（BOAC）班機飛往澳洲，這條航線而后成了與澳洲航空的聯合航線。

到了1946年5月31日，希思羅機場已經變成了全民用機場，次年已擁有三條跑道，同時更進行另外三條的建設工程。為了當時使用活塞引擎的飛機而建造的舊跑道也在此時各增加了一哩，并采用六角星形布局的跑道以應付各種不同的風向。而臨時航站大廈及貨運大廈皆位于機場的東北緣。

1950年代至1960年代

1953年，英國女王伊麗莎白二世為希思羅機場第一條現代化的跑道舉行揭幕典禮，她也在1955年開啟了希思羅機場的第一座正式航站大廈——木衛二航站樓（Europa Building；今第2航站樓），同年的4月1日，一座38.8米高的塔臺也正式啟用，取代了原先皇家空軍的塔臺。

1961年11月13日，大洋航站樓（Oceanic Terminal；1968年更名第3航站樓）開幕，往返機場與倫敦市中心的直達直升機也在當時開始營運，并在木衛二航站樓的屋頂增設了瞭望臺及花園。到了1968年第1航站樓投入營運時，串連各航站樓至機場中央的工程也宣告完畢，當年的希思羅機場約有每年1千4百萬人次的吞吐量。由于當時普遍認為搭機旅行者多為有司機接送的富人，因此沒有規劃廣闊的停車空間，而將舊航站樓設置于機場中央，這個規劃后來成為了限制機場擴展的主因。

到了1960年代晚期，一座0.65平方公里大的貨運大廈建于南側跑道的南邊，與1號航站樓、2號航站樓及3號航站樓透過隧道連接。

1970年代至1990年代

1970年，3號航站樓進行擴建，增加了入境建筑及其他設施，包括了英國境內第一座電動平面步道。希思羅機場的兩條主要跑道——09L-27R 及09R-27L亦于當時延伸至目前的長度，以供如波音747之類的大型飛機起降。除了23跑道為了橫風降落班機而予以保留外（已于2002年取消），其他跑道都為了客運大廈的擴建而遭到關閉。1977年，倫敦地鐵皮卡迪利線延伸至希思羅機場，將往返機場與倫敦市區的時間縮短至1小時以內。1982年8月，M4高速公路機場支線啟用，不僅提供了機場聯外的高速公路，亦便于西英格蘭及南威爾士等地的居民搭機，希思羅機場快線亦于1998年6月23日投入營運，聯絡了倫敦市區的帕丁頓車站。

隨著1980年代的吞吐量到達每年3千萬人次，對于新增航站樓的需求也日益緊迫，便于原有貨運大廈的旁邊建造了4號航站樓，于1986年4月由威爾士親王查爾斯及戴安娜王妃揭幕，并成了英國航空的駐在航站樓，與其他三座航站樓間則由貨運大廈原有的隧道聯絡。

1987年，英國政府將擁有希思羅機場的英國機場管理局私有化，英國機場管理局在這期間內增加了其他商業及零售業者持有航站樓空間的比例，并加入投資，使得航站樓內的商店及餐廳數量劇增，并將乘客動線導入商店區，提供旅客更多元的候機環境。

現況

希思羅機場為全球數一數二繁忙的機場，超過90家航空公司使用，可飛抵全球170余個機場，現今每年吞吐量已達7千萬人次，其中11%為英國國內乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客。以飛往紐約的人次最多，2007年往返希思羅機場及肯尼迪機場、紐華克機場間就超過3千5百萬人次。 共有4座航站大廈及一座貨運大廈，其中5號航站樓于2008年3月27日開放使用，到2011年隨著其第二座附屬建筑開幕而宣告全部完工。

希思羅機場目前有兩條東西向的平行跑道，較短的23跑道原本用于應付強烈西南風，但已于2005年降級為滑行道。

2006年，希思羅機場耗資1億5百萬英鎊改建了第3航站樓的6號空橋以便巨型客機空中客車A380使用， 并增設4個停機位。其他方面改建以迎接A380的預算總額更是超過了3億4千萬英鎊，而第一架飛抵希思羅的A380測試客機是在2006年5月18日降落的，但由于空中客車公司遲于生產的緣故，自希思羅機場的預定服務直至2008年5月18日才開始。

2007年4月21日，5號航站樓計劃中一座87米高的新航空管制塔投入服務，并于同年6月13日由當時的交通大臣道格拉斯·亞歷山大正式揭幕。新建塔臺以取代被5號航站樓擋住視線的舊控制塔。

2008年3月14日，座落于機場西面的5號航站樓落成，并由英女皇伊麗莎白2世揭幕。于3月27日開放公眾使用后兩星期，由于技術故障等問題導致近500班航機取消。整個5號航站樓建筑包括主樓及兩個透過地下捷運系統連接的衛星航站樓。

2009年11月24日，希思羅機場的二號航站樓停用以便進行重建工程，最后一班出發的航班是法航前往巴黎的航班。大樓在2010年11月拆卸。

2014年6月24日，希思羅機場的二號航站樓（又名皇后大樓）重建后正式啟用，而星空聯盟的所有成員將會陸續使用此航站樓。第一班停泊在此航站樓的航班是由芝加哥出發的聯合航空958號航班，扺埗時間為當地時間上午5時43分。

2014年希思羅機場為全歐洲最繁忙，以及全球第3繁忙機場，緊隨阿特蘭大及北京之后，使用人次達7300多萬。

2015年6月29日，一號航站樓關閉并即將拆卸，原址將用作擴建二號航站樓。

未來發展

希思羅機場四周被民居包圍，缺乏空間作未來擴展。機場透過重建以提升容量，包括拆卸1號航站樓以提供土地擴建2號航站樓。按照計劃，于2019年2號航站樓擴建完成后，3號航站樓屆時將關閉，航站樓數目將會重整為3個，由2、4及5號航站樓集中處理數千萬旅客。

興建6號航站樓的計劃與第3跑道計劃一并討論，目前社會各界仍未有共識。環保團體強烈反對擴建機場，指噪音及空氣污染問題更趨嚴重，質疑當局決定。

第三跑道

2013年機場當局再次提出3個擴建方案，方案分別提議于機場現址的北面、西北面及西南面興建新跑道。而西北跑道方案最受支持。希思羅機場面對容量飽和的問題，早于2006年已有計劃擴建機場，包括考慮興建第3條跑道及6號航站樓。但面對爭議聲不斷的情況下，于2010年當時政府決定擱置計劃。

2015年6月西北跑道方案成最終方案，整個新跑道及航站樓計劃將秏資超過180億英鎊。

2015年12月，首相金馬倫表示將押后通過機場擴建方案，意昧著2016年前將不會落實擴建機場。

航站樓

希思羅機場目前擁有四座航站樓，供不同的航空公司營運：

• 第1航站樓（已關閉并即將拆卸）于1968年落成，關閉前主要處理英國航空國內航班。原址將興建第2航站樓的2期部分。最后處理的離境航班為英國航空編號BA0970前往漢諾威的航班。

• 第2航站樓第1期工程于2014年完成，大樓于同年重新開放，包括主樓（2A）及1座衛星大樓（2B），負責處理星空聯盟成員航班（除印度航空），愛爾蘭航空，維珍航空（國內航班）、冰島航空。新大樓使用多項環保設計，較舊大樓減少百分之40的碳排放。

• 第3航站樓于1961年落成，先后經歷了多次改建及擴展。于1987至1990年花費1億1千萬英鎊作大規模翻新。2006年為迎接A380客機，大樓改建了登機橋及入口的上落客區，并翻新入境大堂，提供了專屬維珍航空使用的柜位空間?，F時處理寰宇一家航班，維珍航空（長途航班），部分達美航空及沒有航空聯盟航空公司的航班。大樓將按計劃待第2航站樓擴建完成后于2019年關閉并拆卸。

• 第4航站樓于1986年落成，位于機場南跑道以下，毗鄰貨運站。大樓擁有兩條可接待A380客機的登機橋。整個建筑設計原先為應付班次頻密的商務短途航班，故此特意于內部布局上縮短旅客由辦理手續至登機的距離。原先更希望成為單一處理英國航空的航站樓（最后并未有成功）。目前大樓處理天合聯盟航班（除中東航空）、馬來西亞航空、卡塔爾航空再加上大部分沒有航空聯盟航空公司的航班。

• 第5航站樓于2008年落成，位處兩條跑道之間的西面末端，有一座主樓（5A）及兩座衛星大樓（5B及5C，5C衛星樓于2011年落成啟用）并以地下列車系統連接。計劃早于1982年提出，于2001年正式獲批準興建。第5航站樓沒有直接道路連接，由旁邊6層高的運輸大樓處理路面交通，并由有蓋行人通道連接航站樓地面及5樓的出入境大堂。大樓擁有全球最大行李處理系統，包括長5公里的高速輸送帶。大樓處理英國航空公司大多數航班及屬于同一集團的西班牙航空的航班。

航空公司及航點

航空公司	航點	航站樓
愛琴海航空	雅典	2
愛琴海航空	拉納卡	4
愛爾蘭航空	貝爾法斯特、科克、都柏林、香農	2
俄羅斯航空	莫斯科 謝列梅捷沃	4
阿爾及利亞航空	阿爾及爾	4
阿斯塔納航空	阿拉木圖	4
加拿大航空	卡加利、愛民頓、哈利法克斯、蒙特利爾 特魯多、渥太華 麥克唐納－卡蒂埃、多倫多 皮爾遜、溫哥華 季節性：圣約翰斯	2
中國國際航空	北京 首都	2
法國航空	巴黎 戴高樂	4
印度航空	德里、孟買	4
馬耳他航空	馬耳他	4
毛里求斯航空	毛里求斯	4
新西蘭航空	奧克蘭、洛杉磯	2
塞舌爾航空	馬埃島	4
加拿大越洋航空	季節性： 多倫多 皮爾遜	4
意大利航空	米蘭—利納特、羅馬 菲烏米奇諾	4
由意大利航空經營的一航空	羅馬 菲烏米奇諾	4
全日空	東京 羽田	2
美國航空	波士頓、芝加哥 奧黑蘭、達拉斯/沃斯堡、洛杉磯、邁阿密、紐約 肯尼迪、萊利/都林	3
阿里克航空	阿布賈、拉各斯	4
韓亞航空	首爾 仁川	2
奧地利航空	維也納	2
由奧地利航空經營的蒂羅爾航空	維也納	2
阿塞拜疆航空	巴庫	4
孟加拉航空	達卡、迪拜、錫爾赫特	4
英國航空	科托卡, 巴塞羅那, 畢爾包, 布達佩斯, 開普頓, 丹佛, 直布羅陀, 漢諾威, 赫爾辛基, 拉斯維加斯, 里斯本, 盧森堡, 里昂, 馬賽, 邁阿密, 內羅畢, 鳳凰城, 布拉格, 溫哥華, 維也納, 華沙	3
英國航空	英國：阿伯丁、愛丁堡、格拉斯哥、曼徹斯特、紐卡斯爾機場 歐洲（除英國外）：阿姆斯特丹、雅典、巴塞爾、柏林－泰格爾、布魯塞爾、布加勒斯特—亨利·科安德、哥本哈根、杜塞爾多夫、法蘭克福、日內瓦、哥德堡－蘭德維特、漢堡、伊斯坦布爾—阿塔蒂爾克、基輔—鮑里斯波爾、拉納卡、米蘭—利納特、米蘭—馬爾彭薩、莫斯科—多莫杰多沃、慕尼黑、尼斯、奧斯陸、巴黎 戴高樂、巴黎 奧利、比薩、羅馬—菲烏米奇諾、圣彼德堡、索菲亞、斯德哥爾摩－阿蘭達、斯圖加特、圖盧茲、威尼斯、蘇黎世 中東：阿布扎比、巴林、多哈、迪拜、吉達、科威特、馬斯喀特、利雅得、特拉維夫 非洲：阿布賈、阿克拉、阿爾及爾、開羅、達累斯薩拉姆、恩德培、約翰內斯堡、拉各斯、羅安達、盧薩卡 美洲：亞特蘭大、巴爾的摩、波士頓、布宜諾斯艾利斯—埃塞薩、卡加利、芝加哥 奧黑爾、達拉斯/沃斯堡、大開曼、休斯頓、拉斯維加斯、洛杉磯、墨西哥城、蒙特利爾、拿騷、紐約 約翰·F·肯尼迪、紐華克、費城、普羅維登西、里約熱內盧/加利昂、圣迭戈、舊金山、圣保羅/瓜魯柳斯、西雅圖、多倫多 皮爾遜、溫哥華、華盛頓 杜勒斯 南亞及東亞：班加羅爾、北京 首都、成都、清奈、德里、香港、海得拉巴、孟買、上海 浦東、東京 羽田、東京 成田	5
布魯塞爾航空	布魯塞爾	2
保加利亞航空	索菲亞	4
國泰航空	香港	3
中國東方航空	上海 浦東	4
中國南方航空	廣州	4
克羅地亞航空	薩格勒布 季節性：里耶卡、斯普利特	2
達美航空	亞特蘭大、波士頓、底特律、明尼阿波利斯/圣保羅 、費城、西雅圖	4
達美航空	紐約 肯尼迪、波士頓	3
埃及航空	開羅、樂蜀	2
以色列航空	特拉維夫	4
阿聯酋航空	迪拜	3
埃塞俄比亞航空	亞的斯亞貝巴	2
阿提哈德航空	阿布扎比	4
長榮航空	曼谷 素萬那普、臺北 桃園	2
歐洲之翼航空	杜塞爾多夫、漢堡	2
芬蘭航空	赫爾辛基	3
德國之翼航空	柏林－泰格爾、斯圖加特、科?。ǘ?	2
海灣航空	巴林	4
西班牙國家航空	馬德里 巴拉哈斯	5
冰島航空	雷克雅未克 凱夫拉維克	2
伊朗航空	德黑蘭—伊瑪目霍梅尼	3
日本航空	東京 羽田	3
塞爾維亞航空	貝爾格萊德	4
捷特航空	德里、孟買	4
肯雅航空	內羅畢	4
荷蘭皇家航空	阿姆斯特丹	4
由荷蘭皇家航空營運的KLM Cityhopper	阿姆斯特丹	4
大韓航空	首爾 仁川	4
科威特航空	科威特、紐約 肯尼迪	4
利比亞航空	的黎波里	4
LOT波蘭航空	華沙	2
德國漢莎航空	杜塞爾多夫、法蘭克福、漢堡、慕尼黑	2
馬來西亞航空	吉隆坡	4
中東航空	貝魯特	3
阿曼航空	馬斯喀特	3
巴基斯坦國際航空	伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾	3
澳洲航空	墨爾本、迪拜、悉尼	3
卡塔爾航空	多哈	4
摩洛哥皇家航空	卡薩布蘭卡、丹吉爾	4
文萊皇家航空	斯里巴加灣市、迪拜	4
皇家約旦航空	安曼	3
沙特阿拉伯航空	達曼、吉達、利雅得	4
北歐航空	哥本哈根、哥德堡 蘭德維特、奧斯陸、斯塔萬格、斯德哥爾摩 阿蘭達	2
新加坡航空	新加坡	2
南非航空	開普敦、約翰內斯堡	2
斯里蘭卡航空	科倫坡、馬累	4
瑞士國際航空	日內瓦、蘇黎世	2
敘利亞阿拉伯航空	大馬士革	4
巴西天馬航空	里約熱內盧/加利昂、圣保羅/瓜魯柳斯	3
TAP葡萄牙航空	里斯本機場	2
羅馬尼亞航空	布加勒斯特—亨利·科安德	4
泰國國際航空	曼谷 素萬那普	2
突尼斯航空	突尼斯	4
土耳其航空	安塔利亞、伊斯坦布爾 阿塔蒂爾克	2
土庫曼斯坦航空	阿什哈巴德	3
聯合航空	芝加哥 奧黑爾、洛杉磯、舊金山、華盛頓 杜勒斯、休斯頓、紐約 紐華克	2
烏茲別克斯坦航空	塔什干	4
維珍大西洋航空	阿克拉、波士頓、德里、迪拜、香港、約翰內斯堡、拉各斯、洛杉磯、邁阿密、內羅畢、紐約 肯尼迪、紐約 紐華克、舊金山、上海 浦東、東京 成田、華盛頓 杜勒斯 季節性：芝加哥 奧黑爾	3
伏林航空	巴塞羅那、拉科魯尼亞	3
越南航空	河內、胡志明市	4

交通

鐵路

• 希思羅快線（Heathrow Express）／希思羅列車（Heathrow Connect）

星期一至六，兩線列車都以5號航站樓站為終點站（經1,2,3號航站樓站），前往4號航站樓站可于1,2,3號航站樓站轉乘接駁列車

星期日，快線列車以5號航站樓站為終點站，普通列車則以4號航站樓站為終點站

• 倫敦地鐵皮卡迪利線：1,2,3號航站樓站、4號航站樓站、5號航站樓站

汽車

• 計程車
• 公車
• M4高速公路（1、2、3航站樓）、M25倫敦外環高速公路（4、5航站樓）

事件

• 2006年8月10日 - 2006年跨大西洋航機恐怖襲擊陰謀
• 2008年3月5號候機樓啟用時的混亂事故
• 2008年1月17日 - 英國航空38號班機事故