南昌昌北國際機場

UpdateTime：2016/6/20 11:48:14

南昌昌北國際機場（IATA代碼：KHN；ICAO代碼：ZSCN）位于中華人民共和國江西省南昌市北28千米的樂化鎮，距離九江107千米，距離廬山風景名勝區不到90千米。1996年10月20日開工建設，1999年9月10日建成投入使用，取代軍民合用的向塘機場。。2004年2月晉升為國際機場。目前通航近30個國內外城市，共有11家航空公司在機場運營。

南昌昌北國際機場建于1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，員工千余人，資產10.5億元。2003年11月12日首次突破百萬人次大關,當年客貨吞吐量分別達到1172155人次和18277.7噸，同比分別增長18.27%和36.81%，邁入全國大型機場行列。2004年2月通過對外籍飛機開放口岸驗收，晉升為國際機場，4月28日開通由中國南方航空股份有限公司執飛的南昌-廣州-新加坡國際航線，2004年全年完成客貨吞吐量分別為1633782人次和22918.7噸，比同期分別增長39.3%和25.3%。到目前為此，南昌昌北國際機場共開辟航線21條，其中國際航線有1條，通航城市有：北京、上海、廣州、深圳、成都、?？?、廈門、福州、昆明、重慶、杭州、青島、沈陽、西安、太原、貴陽、南京、晉江、香港、新加坡等20個，執飛航空公司有：中國國際航空公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限責任公司、上海航空股份有限公司、山東航空集團有限公司、廈門航空有限公司等8家。

南昌昌北國際機場建設總體規劃為一次規劃分步實施，即分近期（至2005年）、遠期（約至2018年）、終端三步。近期規劃飛行區等級指標為4D，主次降方向均滿足I類精密進近要求；跑道長2800M、寬45M，并相應地建平行滑行道和聯絡道，能起降A300-600以下機型；航站樓面積為27141平方米，能滿足年旅客吞吐量200萬人次及高峰小時1100人次要求。遠期以一條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量850萬人次及高峰小時4000人為依據，飛行區等級指標為4E，滿足B747-400全重起飛要求，跑道向南延長至3600M，道面加道肩部寬度達60M，并相應加寬滑行道；航站樓約需12萬平方米，站坪機位約40個。終端以兩條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量2500~3000萬人次及高峰小時8500人為依據，建設第二條跑道，第二條跑道也應滿足B747-400全重起飛要求，跑道長3600M，道面加道肩總寬度為60M，航站樓面積約為27~30萬平方米，站坪機位約90~100個。機場的供油、供水、供電、通信及其他輔助設施隨不同時期的建設規模而相應配套實施。

南昌昌北國際機場 Nanchang Changbei International Airport
IATA：KHN – ICAO：ZSCN
機場概覽
機場類型	民用
營運者	江西省機場集團公司
服務城市	江西南昌
地理位置	中國江西省南昌市樂化鎮
啟用日期	1999年9月10日
海拔高度	43.7米（143英尺）
座標	28°51.8′N 115°54.0′E
網址	www.jxairport.com
跑道
方向 長度 表面 米 英尺 03/21 3,400 11,155 水泥混凝土
統計數據（2014年）
客運量 7,240,861 人次 貨運量 46,066.4 公噸 起降架次 65,402 架次

機場建設

• 1996年10月20日，機場開工建設，設有T1航站樓和2,800米長的跑道。
• 1999年9月10日，機場建成投入使用。
• 2004年2月，昌北機場通過對外籍飛機開放口岸驗收，晉升為國際機場。
• 2005年，機場旅客流量達到230萬人次，2006年達到300萬人次，遠超原設計的200萬人次標準，因此機場啟動了二期改擴建工程。
• 2006年，南昌昌北國際機場二期改擴建工程舉行了奠基典禮,為江西省“十五規劃”重點建設項目。工程總投資為25億元，按滿足2020年旅客吞吐量1200萬人次、高峰小時旅客4373人次、年貨郵吞吐量12萬噸、年飛行架次12.1萬架次規劃建設，新建9.66萬平方米的T2航站樓，跑道延長至3600米，新建20個近機位、11個遠機位，擴建后共有51個機坪機位，機場飛行區等級提升至4E。同時新建高架橋1089米，擴建現有進場路達到雙向八車道，路幅寬53米，中央隔離帶寬9米。新建停車場8萬平方米，提供車位近2000個。工程于2007年上半年正式開工，2009年正式投入使用。
• 2011年5月23日T2航站樓啟用，T1作為國際航站樓。
• 2012年2月7日，南昌昌北國際機場獲得中國民用航空局《關于頒發南昌昌北國際機場臨時使用許可證的批復》（民航函〔2012〕137號），升格為4E級國際機場。

航站樓

• T2航站樓位于T1航站樓北側，采用坐北朝南的布局面積9.66萬平方米，采用主樓+指廊式構型主樓寬222.4米，進深90米。航站樓設計采納了江西山水文脈的建筑造型理念，以鄱陽湖、廬山、滕王閣作為設計靈感來源，體現了江西厚重的歷史文化迎接新時代挑戰的進取精神。航站樓內部設計采用現代大跨架結構，合理布局，屋面弧形結合桁架結構，充分利用屋面的交錯形成采光側窗，通過天窗解決通風問題，體現節能和環保的設計理念。航站樓的兩個指廊，西指廊長454.8米，東指廊長158.7米，呈流線型的兩翼設計。
• T2航站樓于2011年5月23日晚上十一時正式啟用。

發展前景

南昌昌北國際機場建設總體規劃為一次規劃分步實施，即分近期（至2005年）、遠期（約至2018年）、終端三步。近期規劃飛行區等級指標為4D，主次降方向均滿足I類精密進近要求;跑道長2800M、寬45M，并相應地建平行滑行道和聯絡道，能起降A300-600以下機型；航站樓面積為27141平方米，能滿足年旅客吞吐量200萬人次及高峰小時1100人次要求。遠期以一條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量850萬人次及高峰小時4000人為依據，飛行區等級指標為4E，滿足B747-400全重起飛要求，跑道向南延長至3600M，道面加道肩部寬度達60M，并相應加寬滑行道；航站樓約需12萬平方米(T1和T2)，站坪機位約40個。終端以兩條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量2500~3000萬人次及高峰小時8500人為依據，建設第二條跑道，第二條跑道也應滿足B747-400全重起飛要求，跑道長3600M，道面加道肩總寬度為60M，航站樓面積約為27~30萬平方米(T1,T2和T3)，站坪機位約90~100個。機場的供油、供水、供電、通信及其他輔助設施隨不同時期的建設規模而相應配套實施。

航空公司和目的地

航空公司	目的地
中國國航	北京首都，成都
首都航空	?？?，呼和浩特，濟南，三亞
首都航空	大阪關西
柬埔寨吳哥航空	包機： 暹粒
中國國際航空公司	高雄，臺北，桃園
中國東方航空公司	上海/虹橋、上海/浦東、北京/首都、成都、西安、西寧 (經西安)、昆明、南京、高雄、曼谷/素萬那普、深圳、貴陽、寧波、臺北/桃園、銀川 (經西安)、廣州、遵義
中國東方航空公司	曼谷素萬那普， 高雄，臺北-桃園
中國南方航空公司	長春，大連，廣州，南京，南寧，寧波，青島，沉陽，深圳，太原，珠海
Eastar Jet	包機： 濟州島
遠東航空	高雄
GX航空公司	南寧
海南航空	北京首都，?？?，哈爾濱，呼和浩特，蘭州，三亞，廈門，西安
香港航空	香港
宏圖航空公司	昆明
江西航空	?？?，貴陽，烏魯木齊，廈門，西安
幸福航空	合肥，鄭州
昆明航空	成都，昆明
新創航空公司	曼谷廊曼
青島航空公司	?？?，青島
瑞麗航空	昆明
山東航空	青島，珠海
上海航空	上海虹橋
深圳航空	成都，重慶，廣州，?？?，哈爾濱，昆明，青島，上海浦東，沉陽，深圳，珠海
深圳航空	臺北桃園
四川航空公司	成都，重慶，昆明，寧波
春秋航空	曼谷素萬那普
泰國亞洲航空公司	烏塔堡
天津航空	贛州，?？?，呼和浩特，井岡山，南寧，天津，溫州，廈門，西安，鄭州
西部航空（中國）	重慶
廈門航空	重慶，貴陽，深圳，烏魯木齊，廈門，西安