杭州蕭山國際機場

UpdateTime：2017/4/7 16:36:44

杭州蕭山國際機場（IATA代碼：HGH；ICAO代碼：ZSHC，簡稱蕭山機場,英文Hangzhou Xiaoshan International Airport），是杭州市的主要民航機場，同時也是浙江省以及長三角地區的重要機場，處于華東第三，全國前十的水平。其位于錢塘江南岸的蕭山區，距離杭州市中心29公里。隨著浙江經濟的騰飛，機場的業務量逐年增長，已經發展為長三角地區重要國際機場，全國重要口岸機場。機場啟用日期為2000年12月。

2013年的旅客吞吐量達2211.41萬人次，同比增長15.7%；2014年的旅客吞吐量達2552.59萬人次，同比增長15.4%，為中國前十大機場之一。2013年，機場年旅客吞吐量突破2000萬人次，成為繼北京、廣州、上海、深圳、成都、昆明、西安、重慶后，中國內地第10個邁入“2000萬級俱樂部”的機場。14年11月杭州機場出入境人數為272382人次，1-11月共計3009481人次，12月1日0時，杭州蕭山國際機場迎來第300萬名通過邊防檢查的出入境人員，標志著杭州蕭山國際機場出入境人員首次突破300萬大關（其中出入境旅客2825632人次，員工174368人次）；12月23日，機場也迎來了第300萬位國際旅客（不含員工，實際統計可含員工人次）；2014年全年合計出入境人員3271089人次。2014年機場航線通達86個中國內地城市、35個國際及地區城市，建立起了以杭州為中心，覆蓋國內，連接東亞、東南亞以及歐美、非洲的客貨航線網絡。 每天有600架次航班在這里起降，參與運營的航空公司55家，年運送旅客超過2500萬人次、貨物40萬噸。杭州機場目前是中國內地五大航空口岸、十大機場和世界百強機場之一。2015年3月機場旅客吞吐量為2368524人次，同比增長15.9%，環比增長8.0%，機場一季度吞吐合計為6537093人次，同比增長11.0%；2015年3月機場出入境人數為307185人次，機場一季度出入境人數合計為896817人次。

樞紐航空公司

• 長龍航空
• 中國國際航空
• 廈門航空
• 中國東方航空
• 四川航空（運行基地）
• 首都航空（核心城市）
• 圓通航空

概況

蕭山國際機場第一期占地7260畝，擁有一條長3600米、寬45米的跑道，可供波音747-400等大型客機起降。2012年11月，蕭山機場第二跑道竣工，該跑道長3400米，寬60米，飛行區等級4F，可以起降空中客車A380。停機坪占地34萬平方米，設有49條登機橋及多個個登機閘口。機務維護具備了所有機型的二類維修能力和波音737、757的三類維修能力。二期工程（包括新建第二條遠距平行跑道及相應的跑滑系統，新建總面積達27萬平米的兩座航站樓和配套設施）于2012年12月30日正式完工并啟用，它歷時五年多、投資100多億元，為浙江省“十一五”重點工程。

客運大樓樓面面積10萬平方米，當中包括一2萬2千平方米的地底停車場；每小時可處理8520位旅客。大樓內有115個旅客登記柜臺，其中包括23個供國際線用的柜臺。候機廳座位數2900個，并設有貴賓廳和多個頭等艙休息室、商務貴賓室。候機樓內的國際聯檢廳部分面積9500平方米。 杭州蕭山國際機場由建筑師Aedas負責設計。

基礎設施數據

跑道：目前有東西向跑道2條。

• 南跑道 長度：3600米，寬度：45米+2×7.5米，標高：6.7米；
• 北跑道 長度：3400米，寬度：60米+2×7.5米，標高：6.7米。

平行滑行道：

• 南跑道長度：3600米，寬度：23米+2×10.5米；
• 北跑道長度：3400米，寬度：25米+2×17.5米。

近進燈光系統：

• 主降方向設置Ⅱ類精密近進燈光系統（Ⅰ類開放），
• 次降方向設置Ⅰ類精密近進燈光系統。

助航系統

• Ⅰ、Ⅱ次雷達 全向信標/測距儀 VOR/DME。

機坪

• 客機坪 面積：110萬平方米 機位：101個 登機橋：49座
• 貨機坪 面積：5.2萬平方米 機位：8個

其他

• 高峰小時處理旅客能力：8520人次/小時（單向）
• 單位時間保障停場航空器的最大能力：60架次/小時（目前）
• 貨站占地面積：7.4萬平方米，倉庫面積：2.48萬平方米
• 機務維修保障：包括波音、空客等系列共26種機型

來源：杭州蕭山國際機場基礎設施數據

72小時過境免簽

經國務院批準，杭州蕭山國際機場口岸將于2014年10月20日起正式實施部分外國人72小時過境免簽政策，免簽期間活動范圍限于浙江省行政區域內。

運營方：杭州蕭山國際機場有限公司

杭州蕭山國際機場有限公司是杭州蕭山國際機場的日常運營管理者，公司成立于新機場通航時的2000年12月。公司目前下屬10個職能部門、5個經營公司和13個生產保障單位，現有員工4100多人。2006年12月18日，經浙江省人民政府同意，機場公司通過增資擴股方式，與認購增資的香港機場管理局合資合作成立了杭州蕭山國際機場合資公司。合資公司投資總額為124.94億元人民幣，注冊資本56.86億元人民幣，其中機場公司原股東出資36.959億元人民幣，以原股權投入，占合資公司注冊資本的65%（股東包括浙江省機場管理公司、杭州市投資控股有限公司、杭州蕭山區國有資產經營公司）。香港機場管理局以等值19.901億元人民幣的現匯認購增資額，占35%。經營期限為30年。

歷史

隨著浙江經濟的迅猛發展和航空運輸量的飛速增長，筧橋機場軍民合用的矛盾日益突出，杭州市政府決定于蕭山建造新機場。機場工程按照“一次規劃、分期建設”的原則，分近、中、遠三期實施建設。機場一期工程占地7260余畝，航站樓面積10萬平方米，設計容量為2005年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸、飛行架次6萬次。

• 1997年7月開始動工，2000年12月28日正式通航運營，結束了杭州軍民共用機場的歷史。機場一期工程占地7260余畝。本期工程是按滿足B747－400型飛機起降及年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸的使用要求建設，飛行區指標為4E級，建有1條長3600米、寬45米的跑道。航站樓按高峰小時旅客3600人次的使用要求設計建設，建筑面積約10萬平方米（其中地下停車場2.2萬平方米），候機大廳共設36個辦票柜臺，其中國際廳12個。
• 2003年9月，國務院宣布將提升蕭山機場為國際機場，2004年3月蕭山機場正式成為國際機場。
• 2006年12月18日，為增強機場營運效率，提高服務質量及管理水平，杭州蕭山國際機場有限公司引進香港機場管理局共同組建杭州蕭山國際機場合資公司，其中杭州蕭山國際機場有限公司以全部凈資產出資，占65%的股權；香港機場管理局以港幣等值現匯方式出資，占35%的股權。增資擴股后的杭州蕭山國際機場有限公司則由一家國有獨資公司變更設立為合資公司。
• 2007年11月機場二期擴建項目正式開工，總投資近70億元，工程直接用地為7707畝。機場二期工程是合資公司成立后的重點建設項目。其規劃以2015年為目標年，分兩個階段實施：第一階段為國際航站樓，新增機位，建設工期為工期2006年底至2010年上半年；第二階段為國內航站樓和3400米的第二跑道，預計2012年底投入使用。工程建成后，可滿足年旅客吞吐量2560萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、航班起降量26萬架次的使用需求。二期工程第一階段的國際航站樓于2010年7月竣工并投入使用，面積約為9.6萬平方米。遠期計劃預計于2035年達到年旅客吞吐量5200萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、航班起降量50萬架次。
• 2007年11月8日，機場年旅客吞吐量突破1000萬人次，成為中國內地第8個邁入“1000萬級俱樂部”的機場。
• 2011年2月21日，機場在例行檢查時發現跑道出現裂縫，因而從凌晨停止飛機起降。
• 2011年獲全球1500萬-2500萬人次“最佳機場”稱號。
• 2012年12月31日，杭州蕭山國際機場二期工程正式啟用，包括第二國內航站樓T3以及第二條跑道，附有90萬平方米機坪，能滿足年旅客吞吐量3300萬人次、貨郵吞吐量80.5萬噸、航班起降量26萬架次的保障需求，目前主要服務南航、東航、廈航、海航四大航空公司及下屬子公司航班。
• 2013年11月23日，機場年旅客吞吐量突破2000萬人次，成為中國內地第10個邁入“2000萬級俱樂部”的機場。
• 2014年10月20日起，杭州蕭山國際機場口岸將正式實施部分外國人72小時過境免簽政策。
• 2014年，杭州蕭山國際機場口岸出入境人數首次突破300萬人次。
• 2015年2月16日，國際機場協會(ACI)在加拿大蒙特利爾宣布2014年度ACI全球機場服務質量調查（ASQ）結果，杭州蕭山國際機場以全年平均得分4.66分獲得全球1500-2500萬人次類別最佳機場第三名，這是杭州機場參與ASQ調查七年來第二次獲此殊榮。

航站樓

隨著機場二期擴建工程即將全面竣工，機場實施多航站樓運營，從2012年11月15日零時起，機場航站樓將啟用新的資源編號，包括國內、國際兩座航站樓大門、售票柜臺、值機島、值機柜臺、登機口、兩艙休息室、行李提取轉盤等。國際航站樓（T2）稱為A樓，現有國內航站樓（T1）和二期新建國內航站樓（T3）統稱為B樓。同時根據旅客動線，所有服務資源按逆時針編號。機場航站樓內WiFi全覆蓋。

• 航站樓大門從1開始，單數為出發層，雙數為到達層。國際航站樓（A樓）出發層大門編號為1、3，到達層大門編號為2、4；國內航站樓（T1）出發層大門編號為5、7、9，到達層大門編號為6、8、10。第二國內航站樓（T3）出發層大門編號為12、14號門，到達層大門編號為11、13號門。
• 近機位登機口編號對應機位編號，采用航站樓字母加數字方式，如B樓近機位登機口依次為B01-B43，遠機位登機口編號按照大號原則，以區別近機位登機口，現在46-50遠機位登機口編號為B80-B84，現在13-15遠機位登機口編號為B85-B87，其中斷號為預留編號。

值機島

• 值機島的編號按逆時針方向從國際航站樓（A樓）開始，編號分別為A、B、C、D、E、F、G、H，值機柜臺編號是以每個值機島為獨立區域，分別采用二位數字表示。

2014年8月，T1航站樓內值機島進行改造，此次改造將以每個值機島單獨進行的方式，首先全封閉改造的是D島。待T1航站樓的值機島改造工程整體竣工后，值機柜臺再另行調配，同時將增加國際值機島數目。

值機島	航空公司	所在航站樓
A島	辦理國際航班	T2
B島
C島		T1
D島	中國國際航空（CA）的航班
E島	裝修施工中
F島	F02~F05柜臺辦理春秋航空（9C） F06~F15柜臺辦理深圳航空（ZH）、山東航空（SC）、四川航空（3U）、奧凱航空（BK）、成都航空（EU）、西藏航空（TV）、河北航空（NS）、華夏航空（G5）、幸福航空（JR）、昆明航空（KY）、大連航空（CA）、吉祥航空（HO）、青島航空（QW）等航空公司航班； F16~F21柜臺辦理長龍航空（GJ）	T3
G島	G01~G15柜臺辦理中國東方航空（MU）及其下屬上海航空（FM）、中國聯合航空（KN）的航班； G16~G30柜臺辦理海南航空（HU）及其下屬公司首都航空（JD）、祥鵬航空（8L）、天津航空（GS）等航空公司的航班
H島	H01~H15柜臺辦理中國南方航空（CZ）的航班； H16~H30柜臺辦理廈門航空（MF）的航班。

T1和T3在官方統稱B樓，T2國際航站樓稱為A樓。

國內航站樓T1

國內航站樓2000年12月30日隨機場建成通航運營投入使用，按高峰小時旅客3600人次的使用要求設計建設，建筑面積約10萬平方米（其中地下停車場2.2萬平方米），候機大廳共設36個辦票柜臺，其中國際廳12個。候機廳座位數2900個，并設有貴賓廳和多個頭等艙休息室。國際聯檢廳部分面積9500平方米，站坪面積34萬平方米，共有12座登機橋，18個遠機位。

國際航站樓T2

國際航站樓于2010年7月竣工并投入使用，面積約為9.6萬平方米，設計年旅客吞吐量384萬人次，高峰小時1020人次，共設8座登機廊橋，包含一座能夠接待“空中巨無霸”A380客機的廊橋，還包括2000平方米的免稅購物區。

第二國內航站樓T3

T3航站樓面積為37萬平方米，內有3個值機島，90個值機柜臺、26個安檢通道，31個登機橋（總計49個），服務中國南方航空、中國東方航空、廈門航空和海南航空等四家航空公司及其下屬子公司的航班。航站樓11、13號門為出港層大門，12、14號門為進港層大門。航站樓內還設有6個頭等艙旅客休息室。廈航頭等艙旅客休息室位于B25號登機口附近；南航、東航的頭等艙旅客休息室位于安檢現場樓上夾層位置；另外還有3個頭等艙旅客休息室分別位于安檢現場樓上夾層位置、遠機位B90號登機口附近、遠機位B95號登機口附近。

城市航站樓

2014年7月15日，杭州火車東站城市航站樓啟用，可辦理當日國內始發航班的乘機手續及行李托運手續（中國國際航空公司、廈門航空公司、春秋航空公司航班暫不辦理）。

航點

國內航線

【更新至2015年11月18日】

航空公司	航點	航站樓
長龍航空	安順、北京-首都、畢節、長沙、成都、赤峰、重慶、丹東、廣州、貴陽、?？?、哈爾濱、喀什、昆明、蘭州、麗江、六盤水、洛陽、柳州、南寧、黔江、深圳、通遼、萬州、西安、西雙版納、襄陽、銀川、鄭州、珠海、遵義	T3
	GJ8721經停洛陽后前往銀川，GJ8723經停丹東后前往哈爾濱，GJ8733經停安順后前往麗江，GJ8749經停萬州后前往貴陽，GJ8753經停通遼后前往哈爾濱，GJ8757經停赤峰后前往哈爾濱，GJ8777經停洛陽后前往成都，GJ8801經停鄭州后前往喀什，GJ8803經停長沙后前往蘭州，GJ8811經停遵義后前往麗江，GJ8823經停畢節后前往西雙版納，GJ8829經停蘭州后前往喀什，GJ8855經停黔江后前往重慶，GJ8885經停襄陽后前往成都
中國國際航空	包頭、北京-首都、長春、成都、重慶、廣元、廣州、桂林、貴陽、?？?、哈爾濱、呼和浩特、昆明、蘭州、麗江、綿陽、南寧、青島、深圳、太原、天津、烏魯木齊、威海、西安、銀川、運城、鄭州	T1
	CA1781經停運城后前往烏魯木齊，CA1787經停威海后前往哈爾濱，CA1907經停青島后前往長春，CA1917經停綿陽后前往烏魯木齊
中國南方航空	阿克蘇、北海、北京-首都、長春、長沙、成都、大連、廣州、貴陽、哈爾濱、?？?、昆明、蘭州、南寧、南陽、青島、三亞、深圳、沈陽、烏魯木齊、武漢、西安、廈門、鄭州、珠海	T3
	CZ3542經停武漢后前往昆明，CZ5021經停青島后前往哈爾濱，CZ6344經停南陽后前往成都，CZ6920經停烏魯木齊后前往阿克蘇，CZ6952經停蘭州后前往烏魯木齊
廈門航空	北京-首都、長春、長沙、成都、重慶、大連、廣州、貴陽、哈爾濱、?？?、呼和浩特、昆明、蘭州、蘭州、南寧、青島、泉州、三亞、沈陽、深圳、太原、天津、烏魯木齊、武漢、武夷山、廈門、西安、西昌、西寧、銀川、鄭州、珠海	T3
	MF8047經停青島后前往哈爾濱，MF8205經停鄭州后前往銀川，MF8229經停天津后前往烏魯木齊，MF8243經停西安后前往西寧，MF8257經停西安后前往蘭州，MF8375經停廈門后前往南寧，MF8407經停武漢后前往重慶，MF8453經停長沙后前往成都，MF8461經停武漢后前往昆明，MF8481經停重慶后前往西昌
中國東方航空	北京-首都、成都、大理、鄂爾多斯、廣州、汕頭、昆明、蘭州、臨沂、瀘州、青島、石家莊、太原、銅仁、烏魯木齊、武漢、西安、西雙版納、廈門、延吉、銀川、鄭州、遵義	T3
	MU2398經停西安后前往烏魯木齊，MU5485經停太原后前往鄂爾多斯，MU5583經停武漢后前往遵義，MU5645經停昆明后前往西雙版納，MU5671經停青島后前往延吉，MU5872經停銅仁后前往昆明，MU5878經停瀘州后前往昆明
海南航空	北京-首都、長春、長沙、重慶、大連、廣州、貴陽、哈爾濱、?？?、錦州、龍巖、南寧、三亞、深圳、沈陽、太原、濰坊、烏魯木齊、西安、廈門、鄭州	T3
	HU7687經停長沙后前往南寧，HU7728經停龍巖后前往深圳，HU7814經停西安后前往烏魯木齊，HU7830經停鄭州后前往烏魯木齊
首都航空	北京-首都、大連、恩施、廣州、貴陽、桂林、?？?、昆明、麗江、南寧、三亞、石家莊、太原、西安、西雙版納、宜昌、鄭州	T3
	JD5672經停恩施后前往西安，JD5689經停宜昌后前往貴陽
四川航空	長春、成都、重慶、大連、稻城、廣州、貴陽、哈爾濱、昆明、拉薩、麗江、綿陽、南寧、太原、天津、烏魯木齊、西寧、鄭州	T3
	3U8163經停重慶后前往稻城，3U8775經停綿陽后前往拉薩，3U8815經停天津后前往長春，3U8821經停重慶后前往西寧，3U8953經停鄭州后前往烏魯木齊
吉祥航空	畢節、貴陽、惠州、昆明、麗江、青島、張家界	T3
	HO1019經停張家界后前往昆明，HO1047經停畢節后前往昆明，HO1055經停貴陽后前往麗江
天津航空	?？?、呼和浩特、汕頭、天津、銅仁、西安、鄭州	T3
	GS6542經停汕頭后前往?？?，GS6608經停鄭州后前往呼和浩特
山東航空	大連、桂林、南寧、青島、廈門、煙臺	T1
西藏航空	成都、拉薩、南充、宜賓、西寧	T1
	TV9828經停宜賓后前往拉薩、TV9858經停南充后前往拉薩
深圳航空	廣州、呼和浩特、南寧、泉州、深圳、沈陽、西安	T1
春秋航空	沈陽、石家莊	T1
奧凱航空	長沙、沈陽	T1
河北航空	?？?、泉州、石家莊	T1
華夏航空	大連、重慶、東營、阜陽、襄陽	T1
	G52692經停阜陽后前往重慶，G52696經停襄陽后前往重慶
祥鵬航空	德宏芒市、贛州、昆明	T1
	8L9868經停昆明后前往德宏芒市，8L9874經停贛州后前往昆明
成都航空	長沙、成都、三亞	T1
	EU2206經停長沙后前往成都
上海航空	北京-首都、廣州、鄭州	T3
昆明航空	昆明	T1
重慶航空	重慶	T3

T1和T3在官方統稱B樓，T2國際航站樓稱為A樓。

國際航線

【更新至2015年11月24日】

航空公司	航點
中國國際航空	臺灣-桃園、首爾-仁川、濟州、曼谷-素萬那普、大阪-關西、茨城（2016年01月30日開航）
中國東方航空	香港、澳門、濟州、清州、普吉、沖繩、函館 季節性：曼谷-素萬那普
廈門航空	澳門、臺灣-桃園、曼谷-素萬那普、新加坡
春秋航空	曼谷-素萬那普、濟州
海南航空	巴黎-戴高樂（經 西安）
首都航空	沖繩、靜岡 包機：濟州、普吉、沖繩、大阪-關西
四川航空	胡志明市（經 南寧）
港龍航空	香港
香港航空	香港
澳門航空	澳門
長榮航空	臺北-桃園
立榮航空	高雄
華信航空	高雄、臺中
復興航空	臺北-松山、花蓮
全日本空輸	東京-成田、大阪-關西
大韓航空	清州
韓亞航空	首爾-仁川、釜山
德威航空	包機：光州務安 本輪包機3月31日到期，6月重開
亞洲航空	亞庇
亞航X	吉隆坡
泰國亞洲航空	曼谷-廊曼、清邁
酷航	新加坡
捷星亞洲航空	新加坡
越南航空	峴港、芽莊金蘭（2016年01月17日開航）、胡志明市（2016年01月01日開航）
越南捷特航空	包機：芽莊金蘭
柬埔寨吳哥航空	暹粒-吳哥
天空吳哥航空	包機：西哈努克 本輪包機3月29日到期，6月重開
印尼蘇拉維加亞航	巴厘
菲律賓航空（PR） （由菲鷹航空營運)	卡利博
卡塔爾航空	多哈
荷蘭皇家航空	阿姆斯特丹
美國動力航空	定期包機：關島（春節、暑運期間）

貨運航線

航空公司	航點
長龍航空	北京-首都、大連、廣州、昆明、深圳
圓通航空	成都
順豐航空	北京-首都、成都、長沙、深圳、石家莊、烏魯木齊、西安
揚子江快運	北京-首都、成都、大連、廣州、貴陽、濟南、青島、泉州、深圳、武漢、廈門、鄭州、香港
中國貨運航空	深圳
中國南方航空貨運	廣州、洛杉磯
中國郵政航空	北京-首都、廣州
深圳東海航空	北京-首都、深圳、沈陽、濰坊、武漢
聯邦快遞	北京-首都、香港
香港航空貨運	香港

數據統計

杭州蕭山國際機場-生產統計

運營年份	客運排名	旅客吞吐量(人)	同比增減客運量	同比增減%	貨運排名	貨郵吞吐量(噸)	同比增減%	起降排名	起降架次(次)	同比增減%
2001	13	2,981,341	488,899	19.6	9	73,148.0	19.6	16	36,475	37.9
2002	11	3,879,259	897,918	30.1	9	86,734.2	41.8	14	44,912	23.1
2003	10	4,352,301	473,042	12.2	9	91,317.6	5.3	13	50,654	12.8
2004	10	6,338,042	1,985,741	45.6	9	128,208.6	40.4	11	67,000	32.3
2005	8	8,092,641	1,754,599	27.7	8	165,917.9	29.4	10	79,262	18.3
2006	8	9,919,532	1,826,891	22.6	8	185,518.1	11.8	9	100,799	27.2
2007	8	11,729,983	1,810,451	18.3	8	195,644.6	5.5	10	114,672	13.8
2008	8	12,673,198	943,215	8.0	8	210,793.0	7.7	10	118,560	3.4
2009	9	14,944,716	2,271,518	17.9	8	226,307.9	7.4	10	134,058	13.1
2010	9	17,068,585	2,123,869	14.2	7	283,426.9	25.2	11	146,289	9.1
2011	10	17,512,224	443,639	2.6	7	306,242.6	8.0	12	149,480	2.2
2012	10	19,115,320	1,603,096	9.2	7	338,371.1	10.5	12	166,340	11.3
2013	10	22,114,103	2,998,783	15.7	7	368,095.3	8.8	11	190,639	14.6
2014	10	25,525,862	3,411,759	15.4	7	398,557.6	8.3	11	213,268	11.9
2015年1月-2015年3月	10	6,537,093	645,487	11.0	7	90,350.2	5.4	11	54,005	8.8

附：2001年同比增減客運量比較的是同期2000年筧橋機場的年客運量

聯系電話

• 旅客問訊電話：96299 
• 國內行李查詢電話：+86 571-8666 1160 
• 國際行李查詢電話：+86 571-83837180
• 國內機票銷售電話：+86 571-8666 8666
• 國際機票銷售電話：+86 571-8515 2575 
• 國內貨運查詢電話：+86 571-86662464 / 86662461 
• 國際貨運查詢電話：+86 571- 86665029 
• 失物招領電話：+86 571-8666 2530
• 服務質量投訴電話：96299
• 
  

杭州機場貨運

杭州蕭山國際機場航空物流有限公司

杭州蕭山國際機場航空物流有限公司是隸屬于杭州蕭山國際機場有限公司的一家全資子公司、具備獨立的法人經營主體、注冊資金3500萬元人民幣，公司目前有在職員工221人，勞務派遣人員217人。公司以 “以優質的服務，打造一流平臺，共同創造價值”為服務理念。提供航空運輸地面及相關延伸服務；包括第三方醫藥倉儲、航空貨物專業裝卸、搬運、分揀、計量、包裝、理貨、倉儲；航空貨物運輸信息咨詢；海關監管庫運營等。同時提供全方位的國際、國內航空貨物代理運輸服務，及全方位的各類特種貨物24小時預約服務。

聯系電話

• 國內進港貨物人工查詢 +86 571-8666 2461
• 國際進港貨物人工查詢 +86 571-8666 5029
• 不正常貨物人工查詢 +86 571-86662464
• 國內貨運銷售垂詢電話 +86 571-86662441 / 86662442
• 國際貨運銷售垂詢電話 +86 571-86665066

設施設備

• 擁有目前國內最先進的貨運業務處理系統，它面向機場物流業務特點，提供了豐富的系統功能。
• Ｂ區國際出港有2臺升降打板機，可以完成貨物的組合、簡易存儲、自動傳輸、重量復合等功能。
• 現有15臺ＦＳＣＡＮ．Ｘ光貨物安檢機、1臺IONSCAN爆炸物檢測儀，所有貨物都經過安全檢查，確保飛行安全。安檢機能查驗最大高1.5米、寬1.65米的貨物，速度為0.2米/秒。性能先進的大型X光機、年貨運保障能力可達30萬噸。
• 用于貨物處理及短駁的車輛80余輛，其中營運廂式貨車、冷藏車40余輛，海關監管車10輛；機坪及倉庫的牽引車、叉車46余輛。
• 用于貨物冷凍庫2間，冷藏的庫房3間。出港部有1間冷藏庫占地112.48m3， 1間冷凍庫占地49 m3。進港部2間冷藏庫占地224.96m3，1間冷凍庫占地49m3。冷凍庫溫℃控制范圍為-18 ℃至0 ℃，冷藏庫溫℃控制范圍為0 ℃至8 ℃。
• 在危險品庫區，我們能夠為各種級別的危險品提供獨立的儲藏室，總共100㎡。
• 對于貴重物品，共有200㎡的保險庫，全天24小時監控以及嚴格的安全程序和監控措施,確保證貨物的安全。
• 藥品物流園區用于醫藥倉儲的標準化、現代化倉庫。占地70畝，倉庫總建筑面積20000㎡。其中：陰涼庫約12000平方米，常溫庫約6500平方米，冷庫約1800立方米。
• 新投入使用的人身檢查通道、先進的閉路電視監控系統、消防監控系統和經專業培訓的安保人員控制公司全部區域，使得貨物操作更安全并獲得一切必要的保護。
• 面積2400㎡的公共保稅庫正式對外營業。
• 海關快件監管中心總面積4000㎡，擁有2條海關快件在線檢查系統和226㎡的海關快件暫扣庫．
• 面積6085㎡的海關二級監管庫。
• 正在策劃建設杭州蕭山國際機場空港物流園區。

業務范圍

• 物流公司為國內外航空公司提供地面運輸代理服務，負責貨物交接、倉儲、排運、分發、查詢等業務，為航空貨運代理人提供貨物倉儲、裝卸、場內貨物打板、航空信息咨詢、查詢、提貨、貨物保稅業務等服務。公司提供國內、國際貨運銷售業務，還提供全面設施處理各類貨物，如超限貨物、鮮活貨物、貴重物品等。公司還為醫藥公司提供全方位藥品儲存、養護、配送等服務。

收費標準

• 國內出港普貨處理費為0.36元/公斤；國際出港普貨處理費為0.44元/公斤，快件處理費為0.70元/公斤。
• 國內進港普貨處理費為0.32元/公斤；國際進港普貨處理費為0.40元/公斤，快件處理費為0.70元/公斤。

服務特色

• 國內出港24小時開放，可根據貨物實際情況靈活安排發運，最大限度的滿足客戶需求。
• 國內進港預約24小時開放，所有貨物在航班到達2.5小時內提貨。國內進港提供預約航班快速提貨服務，在航班到達1.5小時內提貨。
• 國際出港預約24小時收貨，可根據貨物實際情況靈活安排發運，最大限度滿足客戶需要。
• 國際進港預約24小時開放，竭誠為廣大客戶服務。
• 航班密集，每天有進、出港航班380多個。航線遍布全國各大中城市、地區及東亞各國，為所有國內外航空公司（除國航）在杭州蕭山機場的貨運地面服務代理，同時也為聯邦快遞、順豐速運等世界頂尖空運企業提供標準的地面服務?，F有六十余家空運銷售代理入駐物流公司開展貨運銷售代理業務。
• “綠色通道”服務，出港急運貨件通過候機樓行李通道，隨機出運。
• 國際進港為鮮活貨物冷鏈運輸提供“好速運”通道服務。
• 24小時通關服務：獨立的口岸工作園區；海關、檢驗檢疫等聯檢單位常駐機場辦公；實行高效的“5+2”工作制。
• 已開通機場至上海、南京、寧波、等地往返的監管卡車航班業務。
• 提供電子通關信息平臺。

貨物銷售方面，提供上門取貨、訂艙、倉儲、中轉、報關報驗、到達貨物派送、代理保險等各類服務，辦理國際國內特快專遞、外貿進出口業務。在形式上，采用“空鐵陸多式聯運服務”、“特別業務的專項服務小組服務”、“快速通道服務”、“精品時效服務”、“24小時服務”、“門到門服務”、使客戶只要一個電話，就能享受“一年365天，一天24小時的無縫隙連接服務”。

聯邦快遞

聯邦快遞(FedEx)中國區轉運中心位于杭州蕭山國際機場航空貨站B區的西側，專為國內服務提供支持。該轉運中心總建筑面積約9300平方米，每小時最高可以處理9000個包裹。

聯邦快遞與揚子江快運合作安排三架波音737貨機，每天晚上執行北方和南方兩個往返航線，覆蓋國內北京、天津、青島、杭州、廈門、廣州等六大機場，將來自全國各地的國內服務包裹集中到中國區轉運中心，進行統一分揀和中轉，然后通過聯邦快遞的國內遞送網絡將包裹安全、準時地送到客戶手中。聯邦快遞是全球最具規模的速遞運輸公司之一，在中國推出的國內服務采用轉運中心及航線系統的運營模式。聯邦快遞采用最先進的技術對來往轉運中心的貨件進行實時追蹤，方便客戶在世界各地都能隨時查詢貨件在運輸過程中的狀態。聯邦快遞全新的國內服務于2007年6月28日正式投入運營，服務于迅速發展的中國市場，為國內主要城市提供“次早達”、“次日達”和“隔日達”國內限時遞送服務，以及“普達”地面運輸服務。

順豐速運

順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱順豐）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。自成立以來，順豐始終專注于服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，在國內（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立服務客戶的全國性網絡，同時，也積極拓展國際件服務，目前已開通韓國、新加坡、馬來西亞及日本業務。
長期以來，順豐不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發和引進具有高科技含量的信息技術與設備，不斷提升作業自動化水平，實現了對快件流轉全過程、全環節的信息監控、跟蹤、查詢及資源調度工作，促進了快遞網絡的不斷優化，確保了服務質量的穩步提升，奠定了業內客戶服務滿意度的領先地位。

長龍國際貨運航空有限公司

長龍國際貨運航空有限公司（以下簡稱長龍貨航），英文名稱為 CDI Cargo Airlines Ltd.（英文簡稱 CDI Cargo），由匯祥實業投資有限公司(51%)、豪富集團有限公司(Delux Wealth Group Ltd.) (24%)、亞洲贏勝投資有限公司(Asian Win Investments Ltd.) (15%)以及考菲爾德投資有限公司(Caulfield Investments Ltd.) (10%)于2011年4月共同出資成立。公司基地設在浙江省杭州市蕭山國際機場，注冊資金為2億元人民幣，總投資額為6億元人民幣，是一家從事民用公共航空運輸服務的中外合資國際航空貨運運輸企業。

2011年4月，長龍貨航先后取得中華人民共和國商務部頒發的外商投資企業批準證書，以及國家工商行政管理總局核發的企業法人營業執照，經營范圍包括國際、國內航空貨物運輸（含鮮活等特種貨物運輸）、航空快遞、航空器維護及航空貨物運輸的相關延伸服務。

長龍貨航是浙江省第一家中外合資成立的航空公司，也是浙江省第一家專業的貨運航空公司，主營業務為國際、國內航空貨物、快遞及特種貨運的航空運輸業務。長龍貨航致力于通過引入國內外專業的精英管理團隊對公司進行日常經營管理，并借鑒國內外航空企業的先進管理經驗和國際運營經驗，打造一家高效率、低成本、專業化和國際化的航空公司。在積極參與和推進浙江省航空物流行業以及對外經貿發展的同時，對于中國民航業開放的進程也具有積極的影響和意義。

長龍貨航目前已經購置了3架B737-300型飛機，將陸續完成客機改裝貨機計劃。第一架貨機已于2012年8月9日投入商業運營，執行杭州-青島-長春-青島-杭州航線，后兩架飛機計劃分別于2012年末和2013年初投入運營。運營初期，公司將構建窄體貨機機隊，運營以國內及港臺、日韓等地區航線為主的航線網絡,以滿足國內以及與周邊國家地區之間迅猛發展的貨物空運與快遞運輸需求,積極完善公司的安全管理體系同時,為下一步引入大型寬體全貨機拓展洲際航空運輸市場進行充分的準備。