巴林國際機場

UpdateTime：2016/3/29 11:20:05

巴林國際機場（阿拉伯語：???? ??????? ???????，IATA代碼：BAH；ICAO代碼：OBBI），是巴林王國全國唯一的民用機場，位于該國首都麥納麥東北方向約7公里處的穆哈拉格島上。它是海灣航空主要的樞紐機場，也是海灣地區第一座國際機場。巴林國際機場與阿布扎比國際機場、素萬那普國際機場、多哈國際機場、迪拜國際機場、奧利弗·坦博國際機場、科威特國際機場、倫敦希思羅機場和馬德里－巴拉哈斯機場一起被Skytrax公司評為三星級機場。

巴林國際機場 ???? ??????? ??????? Bahrain International Airport
IATA：BAH – ICAO：OBBI
機場概覽
機場類型	公共、民用、商用、國際
地理位置	巴林王國穆哈拉格省穆哈拉格市
座標	26°16′15″N 050°38′01″E

歷史

第一架預定抵達巴林的商務班機是1932年從倫敦飛往德里的名為“漢尼拔”的漢德利·佩季·H·P·42型飛機。這架飛機只搭載了24名乘客，從倫敦出發后用了好幾天才抵達目的地，時速100英里。這條航線固定后，巴林建起了海灣地區第一座國際機場。

大事記

• 1936年，從倫敦飛往英屬印度而途徑巴林中轉的漢德利·佩季·H·P·42型飛機的航班發展成為每周兩次的固定航線。
• 1937年，巴林開始負責對英帝國水上飛機的定期服務。這些龐大的木制水上飛機在水上降落的地方（即巴林水上機場，英文：Bahrein Marine Airport）如今已建成了水兵俱樂部（Marina Club），坐落在麥納麥的外港薩勒曼港。
• 1950年是具有特殊意義的一年，這一位于穆哈拉格島的機場在這一年成為一個海灣地區第一座國際機場，而巴林也開啟了自己的商務民航歷史。這一年，當地的一個以巴林國際機場為樞紐的新的航空公司——海灣民航（即海灣航空的前身）成立了。海灣民航公司起初只擁有一架二手的阿弗羅·安森（Avro Anson II）型飛機，飛往沙特阿拉伯的宰赫蘭。但在短短的兩年時間里，公司的飛行隊伍就擴展到四架德哈維蘭（de Havilland）和道格拉斯DC-3型飛機，使得海灣地區形成了一個航空網絡。這意味著巴林成為國際性的航空站。巴林國際機場毫無疑問地稱為海灣地區最現代、最先進的機場，它擁有優質的跑道、控制塔、照明、通訊設備，甚至還有許多餐廳。它開始吸引其他的航運公司如中東航空、印度航空、錫蘭航空和伊朗航空，這些公司大多使用道格拉斯DC-3型飛機。
• 從1950年代開始，英國海外航空公司的航班每周都會飛經巴林，包括每周一次飛往卡拉奇、新加坡和香港以及每周三次飛往悉尼。

• 1961年12月，該機場的一座新的航站樓建成投入使用。
• 1971年12月，該機場開放了新的旅客服務設施，包括一塊可以容納4架波音747飛機的廣闊停機場地。
• 1976年又是巴林國際機場發展史上重要的一年，這一年機場開始負責英國航空從倫敦往返巴林的協和飛機航線，也是該機場首次接待超音速客機。
• 在1980年代和1990年代，該機場進行了大規模整修，所有重要的航空公司都將該機場作為目的地。
• 1994年3月，一座耗資10億美元的新航站樓建成投入使用。
• 1996年11月28日，巴林政府與外國和本國的幾家建筑公司簽訂了1294萬巴林第納爾（約合3443萬美元）的巴林國際機場擴建設計合同，另外，工程建設費用1.13 億巴林第納爾（約合3億美元），預計將于2010年竣工?？⒐ず?，機場預計每年的接待能力將達到1200萬至1500萬人次，還將進一步擴大至2200萬至4500萬人次。擴建的項目是：再增加11個停機坪、7個空橋和40個報到柜臺；行李處理能力增加到每小時1.5萬件；候機室面積再增加7.4萬平方米。 

統計數據

來源：巴林國際機場統計數據 1998~2005

年份	乘客量	貨運量（單位：噸）	貨運量（單位：千磅）	航班起降量
1998	3,434,812	NA	NA	NA
1999	3,950,000	NA	NA	NA
2000	3,975,000	NA	NA	NA
2001	3,991,623	156 466	344 944	60 490
2002	4,147,105	180 823	398 642	61 965
2003	4,296,979	237 922	524 522	69 493
2004	5,200,000	301 906	665 581	72 530
2005	5,581,503	334 832	738 170	73 891
2006	6,114,638	320 492	706 556	74 182

2006~2015

	乘客	從上年同期變動	航空器運行	從上年同期變動	貨運 （公噸）	從上年同期變動
2005年	5581503	8.50％	73891	1.88％	334832	10.91％
2006年	6696025	19.97％	80538	9.00％	357277	6.70％
2007年	7320039	9.32％	87417	8.54％	385278	7.84％
2008年	8758068	19.65％	101203	17.77％	369822	4.01％
2009年	9053631	3.37％	103727	2.49％	342734	7.32％
2010	8898197	1.72％	106355	2.53％	329937	3.73％
2011	7793527	12.41％	102068	4.03％	292147	11.45％
2012	8479266	8.80％	105931	3.78％	262386	10.19％
2013	7371651	13.06％	90837	14.25％	245145	6.57％
2014年	8102502	9.91％	96193	5.90％	219332	10.53％
2015年	8586645	5.97％	100625	4.61％	207936	5.20％
資料來源：國際機場協會。世界機場流量報告 （2005年， 2006年， 2007年， 2009年 2011年 2012年，2013年， 2014年和2015年）

航點

巴林國際機場航點

航空公司	航點
海灣航空	阿布扎比、阿迪斯阿貝巴、安曼-阿勒婭王后、雅典、巴格達、曼谷-蘇凡納布、巴士拉 （暫停）、貝魯特、開羅、清奈、達曼、德里、多哈、迪拜-世界中心、迪拜-國際、費薩拉巴德、 法蘭克福、蓋西姆、海得拉巴、伊斯蘭堡、伊斯坦布爾-阿塔圖克、吉達、卡拉奇、喀土穆、柯枝、科威特、拉合爾、拉納卡、倫敦-希斯路、馬尼拉、馬什哈德、麥迪那、莫斯科-多莫杰多沃、木爾坦、 孟買、馬斯喀特、納杰夫、巴黎－戴高樂、白沙瓦、利雅得、錫亞爾科特、設拉子、塔伊夫、德黑蘭-伊瑪目霍梅尼、特里凡得瑯
阿拉伯航空	沙迦
阿聯酋航空	迪拜-國際
阿提哈德航空	阿布扎比
迪拜航空	迪拜-國際
羅塔納噴射航空	阿布扎比
伊朗航空	馬什哈德
ATA航空	馬什哈德
馬漢航空	季節性: 馬什哈德
塔班航空	馬什哈德
扎格羅斯山航空	馬什哈德
印度航空	德里
印度航空快線	多哈、科澤科德、科威特、門格洛爾
捷特航空	孟買
沙特阿拉伯航空	吉達、利雅得 朝覲航班: 麥地那
國家航空	吉達、利雅得
科威特航空	科威特
半島航空	科威特
土耳其航空	伊斯坦布爾-阿塔圖克、伊斯坦布爾-薩比哈
飛馬航空	伊斯坦布爾-薩比哈
英國航空	多哈、倫敦-希斯路
國泰航空	迪拜-國際、香港
埃及航空	開羅
伊拉克航空	季節性: 納杰夫
荷蘭皇家航空	阿布扎比 (2016年3月26日停辦)、阿姆斯特丹、多哈 (2016年3月27日開辦)
漢莎航空	法蘭克福
阿曼航空	馬斯喀特
巴基斯坦國際航空	拉合爾
卡塔爾航空	多哈
斯里蘭卡航空 由錫蘭航空營運	可倫坡
敘利亞航空	大馬士革

貨運航空公司

• 法國航空貨運
• 英國航空貨運
• DHL貨運
• 阿聯酋航空公司貨運部
• 獵鷹航空快運
• 獵鷹速遞貨運航空
• 聯邦快遞
• 卡利塔航空貨運
• 漢莎貨運
• 馬丁航空貨運
• TNT航空
• 海灣航空貨運
• 卡塔爾航空貨運