聯合航空

UpdateTime：2019/10/23 10:06:08

聯合航空（英語：United Airlines）是美國一家大型航空公司，簡稱聯航（United），在中國大陸則被簡稱為美聯航，以與中國聯合航空（中聯航）區別?？偛课挥诿绹晾Z伊州芝加哥市郊，鄰近其主要樞紐機場芝加哥奧黑爾國際機場。其擁有702架飛機的龐大機隊，至2011年7月31日為止，以總乘客量計算，其為世界第二大航空公司，僅次于美國航空之后；以總乘客飛行里程數計算，則是世界第三大航空公司，居于美國航空及達美航空之后。聯合航空亦是星空聯盟的創始成員之一。

聯合航空曾于2002年12月9日向美國政府申請美國法令第11章破產保護，并于2006年2月1日脫離破產保護，這是歷史上最大以及歷時最長的航空公司破產保護案件。2011年11月30日，聯合航空與美國大陸航空達成合并協議，雙方的合并程序逐步進行，兩家公司先后在均有業務的機場進行航站柜臺、登機位等地勤服務的搬遷整合和標志更換。同時，聯合航空“紅地毯貴賓室”（Red Carpet Club）與大陸航空貴賓室“Presidents Club”合并成為聯合航空貴賓室“United Club”。2012年3月3日，大陸的飛行?？酮剟钣媱潯耙硗ㄌ煜隆保∣nePass）并入聯合“前程萬里”（MileagePlus）計劃，大陸航空品牌也在同日起正式消失。

聯合航空 United Airlines, Inc.
IATA UA ICAO UAL 呼號 United
創立于	1926年（瓦尼航空）
開始運營	1934年（公司成立）
樞紐機場	芝加哥奧黑爾國際機場 丹佛國際機場 關島安東尼奧·汪帕特國際機場 休士頓喬治·布什洲際機場 洛杉磯國際機場 紐華克自由國際機場 舊金山國際機場 東京成田國際機場 華盛頓杜勒斯國際機場
航空聯盟	星空聯盟
公司口號	翱游天際，友善體驗（Fly the friendly skies）
母公司	聯合大陸控股
總部	美國伊利諾伊州芝加哥
營業額	▲ US$37,110 million (2011)
稅前盈余	▲ US$1,822 million (2011)
凈利潤	▲ US$840 million (2011)
總資產	▲ US$37,988 million (2011)
總股本	▲ US$1,806 million (2011)

歷史

早期

聯合航空是美國最早的商營航空公司，其身可追朔至瓦特·瓦尼創立的瓦尼航空航空郵遞服務。Varney的總機師，Leon D. "Lee" Cuddeback，在1926年4月6日用燕子型號的雙翼機飛行第一班合約空郵的航班，從愛達荷州的波夕市前往華盛頓州的鐵路郵件樞紐柏思哥市，而在之后的一天運載200磅的郵件。4月6日被認定為聯合航空的誔生日和“真正”航空運輸（定期和定路線營運）的始創日。Varney航空在1925年沿用的飛機庫，直至2003年，都是波夕機場航廈的一部分。

在1927年，航空先驅者威廉·愛德華·波音（William Edward Boeing）成立了他個人的航空公司–波音航空運輸（Boeing Air Transport），并開始購買其他的空郵航空公司，包括Varney。在四年之間，波音包括了數家航空公司、飛機和機件制造商和數個機場。在1929年，該公司改了名字為聯合航機運輸公司（United Aircraft-Transport Corp）。

在1930年，航機的容量可以載客和貨，聯合航機運輸公司聘請了一位名叫艾倫·丘奇的注冊護士去幫助乘客。聯合航空視丘奇為第一個航空公司的空中小姐。

因1930年的空郵丑聞，1934年的空郵法案禁止航機制造和航空公司歸同一公司。聯合航機運輸公司的主席菲臘·約信（Philip G. Johnson）被迫辭職并轉投往泛加拿大航空，加拿大航空的前身。波音的公司分拆為三：零件制造商（聯合技術公司的前身）、飛機制造商（波音）、和航空組織–聯合航空。該公司的新主席為威廉·畢德遜（William A. Patterson），在1934年以重新獲發空郵合約為近開始，直到1963年為止。

擴展成為全國性的航空公司

聯合航空初期的系統由空郵航班連貫而成，主要是營運西岸南北線和由舊金山經丹佛至中西部和中大西洋洲的路線。在舊金山和丹佛在這段時期已成為聯合航空的樞紐，至今仍是。

在第二次世界大戰時，聯合航空訓練地勤人員，改裝航機為戰斗機，和為戰事負責運輸郵件、物資和乘客。戰后，聯合航空受惠于戰時所發明的科技（例如讓飛機能飛高于云層的壓力調節）和航空需求的激增。這段時間，泛美航空在東京建立了樞紐站和重整其太平洋航線，而這兩者皆為聯合在日后所認購的。

在1955年11月1日，從丹佛的史提普頓機場前往俄勒岡州的波特蘭的聯合629航班被炸，機上所有人遇難。炸彈為叫杰克·格蘭的男子所放置，而他亦在事發之后一年被處決了。

在1961年6月1日，聯合航空跟首都航空 (北美)合并，成為全世界的最大的航空公司，服務范圍覆蓋整個美國。

在1968年公司重組，為立UAL公司，而聯合航空則為其全資附屬機構。

經濟動蕩、勞方不穩和1978年的撤銷航空公司管制法案大大地影響了聯合航空，在1970和80年代公司有虧損和管理階層的經常替換。

在1981年5月，當美國航空推出了首創的AAdvantage飛行?？陀媱?，一星期后聯合航空也推出自己的Mileage Plus計劃。

在1982年，聯合航空成為了波音767客機的首用客戶，在8月19日接收了第一架767-200。

1983年：國際線首航

在1960年代，聯合航空已經開始申請營運太平洋航線，但1969年的太平洋路線案件否決了聯合航空的擴展機會。在1983年前，聯合航空并沒有國際航線。直至到該年的3月2日，聯合航空首度開啟由西雅圖飛往東京航線；數月后開啟香港航線。1985年4月，聯合航空宣布從衰落的泛美航空公司的手中取得太平洋地區航線合約；而聯航的香港分公司于1983年成立，當時分公司設于中環皇后大道中13至15號，2005年時才遷至今日的中環中心。

1986年2月，原屬泛美航空的太平洋地區航線正式投入服務，而航點則由原有的2個增至13個；而原屬泛美航空機隊的波音747SP及洛克希德L-1011也全數易手聯合航空。

值得留意的是，部分原屬泛美機隊的波音747SP及洛克希德L-1011客機于加入聯航初期仍然帶著泛美航空的涂裝及泛美時期的航機編號，只有在機身前上半段寫上聯合航空的英文名字連同1974年起采用的郁金香標志以取代泛美的名字，而尾翼的標志則由聯航的郁金香標志取代泛美的地球標志；直至數年后全部原泛美機隊的波音747SP及洛克希德L-1011客機改為由1974年起由采用的索爾·巴斯所設計的涂裝；而在聯航服役的747SP的航機編號已由泛美時期所采用的編號陸續重新登記為聯航時期的編號，直至1994年起陸續由聯航中退役；而L-1011則繼續使用泛美時期的編號直至到1989年起從聯航退役，并全數賣給達美航空。

1985年罷

聯合航空的機師稱總裁李察·發拉斯（Richard Ferris）企圖打散工會，在1985年5月17日進行了長達29天的罷工。工會說公司提議的“乙級薪酬表”就是例證。發拉斯堅持聯合航空的機師開支不能高于美國航空，而美國航空已經有個“乙級薪酬表”，所以他愿意給聯合航空機師一份跟美國航空“字跟字”的合約。聯合的APLA-MEC工會不接納該建議，因為那代表他們將不被發給押后的加薪。跟美國航空看齊而剩下的方法就是把新聘用的機師按“乙級薪酬表”發薪。發拉斯想把“乙級薪酬表”融合于機師的階級表，而該方案比美國航空的更優勝。在罷工前的數小時，接近大部分的問題都已解決，只剩下乙級表的為期，而若談判繼續，那問題亦能被解決。

在0時20分，ALPA工會的談判員提出了反建議，以避免罷工?？墒?，在跟F.比利（F. Lee Bailey）舉行全國性電話會議的MEC公會主席羅渣·荷爾（Roger Hall）在0時1分，在沒有咨詢談判員的情況下，宣布罷工。談判員相信他們會跟聯合資方的談判員達成協議。

這一場斗爭令聯合航空損失了10億元和推使了長期的勞方不穩定和財證的下滑，以至20年后的破產。

1990年代：擴張

隨著泛美航空的結業，聯合航空開始擴張自己的航線網絡。1991年，聯合航空收購泛美航空飛往倫敦希斯路機場的航線，在與英國政府談判之后又得以開通芝加哥飛往倫敦希斯路機場的航線。1995年，聯合航空成為第一間將波音777投入商業運營的航空公司。而1997年，聯合航空與泰國國際航空、北歐航空、漢莎航空、加拿大航空聯合組建星空聯盟，同年將洛杉磯國際機場作為聯航的樞紐。

21世紀初：重重打擊

參見：九一一襲擊事件

2001年9月11日，兩架聯航客機遭恐怖分子劫持。其中，UA175（由波音767-200執行）撞入世界貿易中心，UA93（由波音757-200執行）則墜毀于賓夕法尼亞州。2002年，由于無法繼續注資以彌補虧損，聯合航空申請破產保護。雖然在破產保護期間繼續運營，聯航還是將干線機隊數量由9.11前的557架減少至460架。

2003年11月12日，聯合航空開設低成本子公司泰德航空以與其他低成本航空公司競爭，次年改裝一些波音757的客艙并投入往返紐約與洛杉磯/舊金山，針對商務乘客的“特等服務”（United p.s.）。2005年9月，聯合航空宣布重組計劃，并在獲得30億美元融資后于2006年2月脫離破產保護。

2010年代：與大陸航空合并

同樣在2006年，美國大陸航空與聯合航空初步商談合并事宜。2010年4月16日，聯合航空重新與大陸航空討論合并一事，幷于同年5月2日決定合并，保留聯合航空的名稱，但使用大陸航空的涂裝。新組建的公司也改稱“聯合大陸控股公司”(United Continental Holdings Inc.)，總部則設在芝加哥。合并計劃于2010年9月獲批。

值得一提的是，聯合航空曾于2009年10月28日因其波音737過于老舊而退出營運行列，但在聯合航空被大陸航空合并后，即改操作大陸航空較為新型的波音737-700/800/900。

航點

以下是聯合航空的目的地，但不包括聯合快速航空（United Express）。

美洲

北美洲

•  美國
  • 亞利桑那州
    • 鳳凰城（鳳凰城天港國際機場）
    • 圖森（圖森國際機場）
  • 加利福尼亞州
    • 洛杉磯 (洛杉磯國際機場） 樞紐機場
    • 棕櫚泉 (棕櫚泉國際機場) 季節性
    • 奧克蘭（奧克蘭國際機場）
    • 安大略（安大略國際機場）
    • 薩克拉門托（薩克拉門托國際機場）
  • 圣地牙哥（圣地牙哥國際機場）
    • 舊金山（舊金山國際機場）樞紐機場
    • 圣荷西（諾曼·峰田圣荷西國際機場）
    • 橙縣圣安娜（John Wayne Airport）
  • 科羅拉多州
    • 丹佛 (丹佛國際機場) 樞紐機場
    • Hayden/Steamboat Springs（Yampa Valley Airport）季節性
    • Montrose/特柳賴德（Montrose Regional Airport）季節性
    • 韋爾（Eagle County Airport）季節性
  • 康涅狄格州
    • 哈特福/斯普林菲爾德（布拉德利國際機場）
  • 佛羅里達州
    • 麥爾茲堡（Southwest Florida International Airport）
    • 杰克遜維爾（杰克遜維爾國際機場）
    • 邁阿密（邁阿密國際機場）
    • 奧蘭多（奧蘭多國際機場）
    • 坦帕（Tampa International Airport）
  • 佐治亞州
    • 亞特蘭大（亞特蘭大國際機場）
  • 夏威夷
    • 檀香山（檀香山國際機場）
    • Kahului（Kahului Airport）
    • 凱盧阿-Kona（Kona International Airport）
    • 利胡埃（利胡埃機場）
  • 愛達荷州
    • 博伊西（博伊西機場）
  • 伊利諾伊州
    • 芝加哥（奧黑爾國際機場）主要樞紐
  • 艾奧瓦州
    • 德梅因（德梅因國際機場）
  • 堪薩斯州
    • 威奇托（Wichita Mid-Continent Airport）
  • 肯塔基州
    • 辛辛那堤近郊（辛辛那堤/北肯塔基國際機場）
  • 路易斯安那州
    • 新奧爾良（Louis Armstrong New Orleans International Airport）
  • 馬里蘭州
    • 巴爾的摩（巴爾的摩/華盛頓瑟古德·馬歇爾國際機場）
  • 麻省
    • 波士頓（洛根國際機場）
  • 密歇根州
    • 底特律（底特律都會韋恩縣機場）
    • 大急流城（Gerald R. Ford International Airport）
  • 明尼蘇達州
    • 明尼阿波利斯/圣保羅 (明尼阿波利斯－圣保羅國際機場)
  • 密西西比州
    • 堪薩斯城（堪薩斯城國際機場）
    • 圣路易斯 (蘭伯特－圣路易斯國際機場)
  • 蒙大拿州
    • 比靈斯（Billings Logan International Airport）
  • 內布拉斯加州
    • 奧馬哈（Eppley Airfield）
  • 內華達州
    • 拉斯維加斯 (麥卡倫國際機場)
    • 雷諾（Reno/Tahoe International Airport）
  • 新罕布什爾州
    • 曼徹斯特（Manchester-Boston Regional Airport）
  • 新澤西州
    • 紐華克（紐華克自由國際機場）
  • 新墨西哥州
    • 阿爾伯克基（阿爾伯克基國際太陽機場）
  • 紐約州
    • 奧本尼（奧本尼國際機場）
    • 水牛城（Buffalo Niagara International Airport）
    • 紐約市
      • (約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機場)
      • (拉瓜地亞機場)
    • 羅徹斯特（Greater Rochester International Airport）
  • 北卡羅來納州
    • 夏洛特（夏洛特/道格拉斯國際機場）
    • 羅利（Raleigh-Durham International Airport）
  • 俄亥俄州（辛辛那提地區的機場，參見肯塔基州）
    • 克里夫蘭（Cleveland Hopkins International Airport）
    • 哥倫布（Port Columbus International Airport）
  • 俄克拉何馬州
    • 俄克拉何馬城（威爾·羅杰斯世界機場）
    • 圖爾薩（圖爾薩國際機場）
  • 俄勒岡州
    • 波特蘭（波特蘭國際機場）
  • 賓夕凡尼亞州
    • 哈里斯堡（Harrisburg International Airport）
    • 費城（費城國際機場）
    • 匹茲堡（Pittsburgh International Airport）
  • 羅得島州
    • 普羅維登斯（T. F. Green Airport）
  • 得克薩斯州
    • 奧斯?。ˋustin-Bergstrom International Airport）
    • 達拉斯/沃思堡（達拉斯－沃思堡國際機場）
    • 休斯頓 (喬治·布什洲際機場)
    • 圣安東尼奧（圣安東尼奧國際機場）
  • 猶他州
    • 鹽湖城（鹽湖城國際機場）
  • 弗吉尼亞州
    • 里士滿（列治文國際機場）
    • 華盛頓特區近郊
      • （羅納德·里根華盛頓國家機場）
      • （華盛頓杜勒斯國際機場）樞紐
  • 華盛頓州
    • 西雅圖/塔科馬（西雅圖-塔科馬國際機場）
    • 斯波坎（斯波坎國際機場）
  • 懷俄明州
    • Jackson（Jackson Hole Airport）
•  加拿大
  • 卡加利（卡加利國際機場）
  • 愛民頓（愛民頓國際機場)
  • 溫哥華（溫哥華國際機場）
  • 多倫多（多倫多皮爾遜國際機場）
•  墨西哥
  • 墨西哥城（墨西哥城國際機場）
  • 坎昆（坎昆國際機場）
  • Cozumel（Cozumel International Airport）
  • Ixtapa/Zihuatanejo（Ixtapa-Zihuatanejo International Airport）
  • 巴亞爾塔港（Lic. Gustavo Díaz Ordaz International Airport）
  • San José del Cabo（Los Cabos International Airport）

加勒比海地區

•  阿魯巴（荷屬）
  • 橘城（Queen Beatrix International Airport）
•  多米尼加
  • Punta Cana（Punta Cana International Airport）
•  牙買加
  • Montego Bay（Sangster International Airport）
•  荷屬安的列斯（荷屬）
  • 荷屬圣馬丁圣馬丁島（茱莉安娜公主國際機場）
•  波多黎各（美屬）
  • 圣胡安（圣胡安國際機場）
•  美屬維京群島（美屬）
  • St. Thomas（Cyril E. King Airport）

中美洲

•  哥斯達黎加
  • Liberia（Daniel Oduber Quirós International Airport）季節性

南美洲

•  阿根廷
  • 布宜諾斯艾利斯（埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場）
•  巴西
  • 里約熱內盧（安東尼奧·卡洛斯·若比姆國際機場）
  • 圣保羅（圣保羅國際機場）

亞洲

東亞

•  中國大陸
  • 北京（首都國際機場）
  • 上海（浦東國際機場）
  • 成都（雙流國際機場）
•  中國臺灣
  • 臺北（桃園國際機場）
•  香港
  • 香港（香港國際機場）
•  韓國
  • 首爾（仁川國際機場）
•  日本
  • 福岡（福岡機場）
  • 廣島（廣島機場）
  • 新潟（新潟機場）
  • 名古屋（中部國際機場)
  • 岡山（岡山機場）
  • 大阪（關西國際機場）
  • 札幌（新千歲機場）
  • 仙臺（仙臺機場）
  • 東京（成田國際機場）樞紐

東南亞

•  菲律賓
  • 馬尼拉（尼諾伊·阿基諾國際機場)
•  新加坡
  • 新加坡（新加坡樟宜機場）
•  泰國
  • 曼谷（蘇凡納布機場）
•  越南
  • 胡志明市（新山一國際機場）

南亞

•  印度
  • 德里（英迪拉·甘地國際機場)
  • 孟買（賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場)

西亞

•  科威特
  • 科威特市（科威特國際機場）
•  卡塔爾
  • 多哈（多哈國際機場）
•  阿聯酋
  • 迪拜（迪拜國際機場）

大洋洲

•  澳大利亞
  • 悉尼（京斯福特·史密斯國際機場）
  • 凱恩斯（凱恩斯機場）
  • 墨爾本（墨爾本機場）

歐洲

•  英國
  • 倫敦（倫敦希斯路機場）
•  法國
  • 巴黎（戴高樂機場）
•  德國
  • 法蘭克福（法蘭克福機場）
  • 慕尼黑（慕尼黑機場）
•  荷蘭
  • 阿姆斯特丹（史基普機場）
•  比利時
  • 布魯塞爾（布魯塞爾機場）
•  意大利
  • 羅馬（列奧納多·達芬奇國際機場）
•  瑞士
  • 日內瓦（日內瓦國際機場）
  • 蘇黎世（蘇黎世機場）
•  俄羅斯
  • 莫斯科（多莫杰多沃國際機場）

已停辦航點

已停辦的亞洲航點

•  中國臺灣
  • 臺北（臺北松山機場）
•  澳門
  • 澳門（澳門國際機場）

已停辦的歐洲航點

•  德國
  • 柏林（柏林機場）
  • 杜塞爾多夫（杜塞爾多夫國際機場）
•  意大利
  • 米蘭（馬爾彭薩國際機場）
•  西班牙
  • 馬德里（巴拉哈斯機場）

已停辦的北美洲航點

•  美國
  • 安克雷奇（泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場）
  • 伯靈頓（Burlington International Airport）*
  • 伯班克（Bob Hope Airport）*
  • 圣菲
  • 芝加哥（芝加哥中途國際機場）
  • 代頓（Dayton International Airport）*
  • 勞德代爾堡（好萊塢國際機場）
  • 印第安納波利斯（印第安納波利斯國際機場）*
  • 西棕櫚灘（棕櫚灘國際機場）

*截至2009年4月，帶（*）的航點交由聯合快速航空營運。

•  墨西哥
  • 瓜達拉哈拉（Don Miguel Hidalgo y Costilla International Airport）

已停辦的中美洲航點

•  哥斯達黎加
  • 圣何塞（胡安·圣瑪麗亞國際機場）
•  薩爾瓦多
  • 圣薩爾瓦多（Cuscatlan International Airport）
•  危地馬拉
  • 危地馬拉（拉奧羅拉國際機場）

已停辦的大洋洲航點

•  澳大利亞
  • 布里斯班（布里斯班機場）
•  新西蘭
  • 奧克蘭（奧克蘭機場）

已停辦的南美洲航點

•  巴西
  • 貝洛奧里藏特（Tancredo Neves International Airport）
•  智利
  • 圣地亞哥（阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯準將國際機場）
•  厄瓜多爾
  • 基多（Mariscal Sucre International Airport）
  • Guayaquil（José Joaquín de Olmedo International Airport）
•  秘魯
  • 利馬（豪爾赫·查韋斯國際機場）
•  烏拉圭
  • 在手動語言轉換規則中檢測到錯誤（Carrasco International Airport）
•  委內瑞拉
  • 加拉加斯（邁克蒂亞西蒙·玻利瓦爾國際機場）

• 聯合航空主要在美國中西部及西岸經營國內航線網絡，跨越大西洋及太平洋等洲際航線。聯合航空是前往夏威夷及亞洲的最大美國航空公司；在2004年太平洋線的RPK為37,191,711，而在2005年，聯合航空接載了190萬乘客前往夏威夷島嶼。并是在百慕大II協議中，兩間可以飛往倫敦希斯路機場的美國航空公司之一，而且聯合航空是唯一以自己航機提供飛往越南和科威特的美國航空公司。
• 自2003年11月起，聯合航空還有營運其低成本，以游客為主的泰德航空（Ted），機隊下所有A320均為全經濟艙單艙等配置。其名源自是“United”的最后3個英文字母。泰德以56架客機提供每天240班航班，前往美國境內和墨西哥的休閑旅游點。聯合航空于2008年6月4日宣布將把泰德的全經濟客機改裝為頭等與經濟艙兩艙等，并回歸聯合航空的機隊，以彌補聯合航空將所有737客機除役后所留下的運能空缺。在2009年1月6日，泰德所有客機回歸聯合航空，正式停止營運。
• 除了拉丁美洲外，聯合航空近年主力開拓國際航線，包括中國，開辦由芝加哥及舊金山前往北京及上海的每日直航航班和舊金山前往成都的UA9航班。國際航線為聯合航空帶來更多高消費乘客，避開美國本地市場來自廉價航空公司的割喉式競爭。2007年3月29日，聯合航空開通連接中美兩國首都華盛頓與北京的不停站每日直航航班。2016年，聯合航空將開辦由舊金山直飛星加坡的每天不停站航班，成為自聯合航空于1926年成立以來最長的不停站直航航班，而開辦日期為6月2日。

機隊

截至2015年11月29日，聯合航空共有694架飛機，平均機齡13.7年，擁有以下飛機：

聯合航空機隊

機型	數量	已訂購	選購權	載客量
				F	B	E+	E	總數	備注
空中客車A319-131	55	—	—	8	—	40	72	120
空中客車A320-232	97	—	—	12	—	36	90	138
				12	—	42	90	144
空中客車A350-1000	—	35	40	有待確定					將于2018年交付，取代波音747-400
波音737-724	36	—	—	12	—	8	112	124	前美國大陸航空機隊
				12	—	40	66	118	前美國大陸航空機隊
波音737-824	130	—	—	14	—	18	123	155
				16	—	48	90	154
				16	—	18	126	160
				20	—	18	114	152
波音737-924	12	—	—	20	—	51	96	167	前美國大陸航空機隊
波音737-924ER	114	21	—	20	—	51	96	167	前美國大陸航空機隊
				20	—	18	135	173
波音737 MAX 9	—	100	—	有待確定
波音747-422／-451	24	—	—	12	52	88	222	374	正陸續安裝無線串流錄影娛樂系統，預計2016至2019年之間退役，由A350-1000和777-300ER取代
波音757-222／-224	72	—	—	12	26	72	—	110	已裝上反翼，其中41架為前美國大陸航空機隊
				—	24	50	108	182
				—	24	50	114	188
				—	16	45	108	169
				—	38	48	24	110
				—	28	48	66	142
波音757-324／-33N	21	—	—	24	—	57	132	213	全球最大的757-300營運商，前美國大陸航空機隊
				24	—	24	168	216
波音767-322ER	35	—	—	6	26	71	80	183	其中13架服務夏威夷及國內航線的已翻新機艙及裝上平臥式商務客艙座椅，全數已裝上反翼，將于2016-2019年退役，由波音787-8取代
				—	30	49	135	214
波音767-424ER	16	—	—	—	39	70	133	242	前美國大陸航空機隊，其中1架設有豪華經濟艙
				—	20	21	215	256
波音777-222	19	—	—	36	—	89	223	348
				12	49	77	114	252
				8	40	104	114	266
波音777-222ER/-224ER	55	—	—	12 8 —	49 40 50	77 107 72	114 114 145	252 269 267	其中22架為前美國大陸航空機隊,配備GE90引擎，原聯合航空機隊配備普惠PW4090引擎
波音777-300ER	—	10	—	有待確定					將于2016年交付,取代波音747-400
波音787-824	12		35	—	36	70	113	219	預計2019或之前投入服務，取代波音767-300ER
波音787-924	6	12	—	—	48	88	116	252
波音787-10	—	25	—	有待確定					2018年投入服務
合計	694	203	75

泰德航空

泰德（Ted）是聯合航空使用的一個品牌，用在全經濟座位航班上。名稱的由來則是聯合航空聯合（United）的后三個字母。

聯合航空于2003年11月12日宣布將于2004年2月12日開始泰德全經濟艙服務。泰德由丹佛首航，主要與邊疆航空（Frontier Airlines）競爭。57架空中客車A320飛機配置在泰德下，座位為156個全經濟艙座位。這服務被創立的主要原因是為了與廉價航空競爭，如西南航空（Southwest）和邊疆航空等。

全部的泰德航班都由聯合航空機組人員在聯合航空執照下飛行，因為泰德本身并不是一家有執照的航空公司，而是聯合航空在全經濟艙服務上使用的品牌。不過泰德的空服人員穿著與聯合航空不同、代表泰德的制服。有時候泰德涂裝的飛機也代飛聯合航空的航班。泰德飛機的涂裝是聯合航空2004年至今新涂裝的衍生，主要為在聯合航空的藍色外加入黃色，以及“Ted”標志。

聯合航空于2008年6月4日宣布將把泰德的全經濟客機改裝為頭等與經濟艙兩艙等，并回歸聯合航空的機隊，以彌補聯合航空將所有737客機除役后所留下的運能空缺。在2009年1月6日，泰德所有客機回歸聯合航空，正式停止營運。