UpdateTime：2019/10/25 14:41:19
法國航空（Air France）簡稱法航，
是一家法國的航空公司，是法航-荷航（Air France-KLM）旗下子公司，總部位于巴夏爾·戴高樂國際機場，同時也是法國國營航空公司。
數據
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1500 個航班/每日（法航及其子公司）
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243 個航點（法航及荷航），飛航103個國家
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3 大經營事業：旅客運輸、航空貨運及飛機維修
世上最大的國際長程航運網絡
法航荷航集團一共擁有168架長程飛機，是從歐洲出航的最大的國際長程航運網絡。
有著超過3萬種長程/中程航班互轉的可能性，本集團提供從巴黎戴高樂及阿姆斯特丹史基浦兩個國際樞紐機場轉往其他歐洲城市的最佳轉機選擇。
三大經營事業
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旅客運輸
2012年，共有5950萬人次的旅客搭乘法航荷航班機，其中446萬人次來自亞洲航線網絡。
飛航業務主要圍繞著兩個國際樞紐機場：巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場。
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航空貨運
243 個航點
5 架全貨運飛機
除了客機貨艙可供貨運使用外，法航還擁有5架全貨運飛機，通行243個目的地。
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現代化機隊
374 架飛機
平均機齡 9.3 年
法航營運374架飛機，其中118架由其子公司使用營運區域航線。
法航機隊的平均機齡為9.3年（長程航線平均機齡8.7年，中程航線平均機齡9.2年），是歐洲最現代化的航空公司之一。
法航機隊的低機齡，讓旅客搭機更感舒適，并且大幅節省燃油、限制溫室效應氣體排放，并減少噪音對機場附近居民的影響。
使用在中程航線的飛機為：空中客車A318型客機、空中客車A319型客機、空中客車A320型客機及空中客車A321型客機。
使用在長程航線的飛機為：空中客車A330-200型客機、空中客車A340-300型客機、空中客車A380-800型客機、波音B747-400型客機、波音B777-200ER延程型客機及波音B777-300ER延程型客機。
法航員工
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法國航空公司共有69,553名員工，其中 19,759名為空勤人員。
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空勤人員中又包括空勤技術人員（駕駛員）以及空勤商務人員（男女乘務員）。
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49,795位地勤人員主要從事營運、商務及飛機維修等業務。
歷史
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1924，讓·梅爾莫茲（Jean
Mermoz）在法國圖盧茲和西班牙巴塞羅那之間創立了飛躍比利牛斯山脈的航線。隨后又于1926年誕生了卡薩布蘭卡與達喀爾之間飛躍沙漠的定期航線，1927年在圖盧茲與塞內加爾的圣路易之間首次完成無中途停歇連續飛行，1929年開通飛躍安第斯山脈的航線，最后從1930年起先后在航空郵運總公司和法國航空公司的徽標下開啟了最早飛躍大西洋的航線。
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1933年10月7日,法航是現存僅有的幾個成立于第二次世界大戰前的航空公司之一；由聯合航空、東方航空、空中交通總公司、航空國際公司和航空郵運總公司等五家法國的航空公司聯合組成法航。 這幾家航空公司通過致力于航空郵政，逐漸成為商業航空領域的先驅。
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1946,法航開通了巴黎飛紐約的定期航線。該航班使用了道格拉斯DC4型飛機，該四引擎飛機經受了戰爭的考驗，可以承載四十多名乘客以每小時360公里的時速飛行。 接受了六個月培訓的首批空中小姐從此時起進入法航航班提供服務。
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1947,法航開通法國本土與安的列斯群島之間的定期航班。
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1948,法國航空成為法國國營航空公司。
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1958,法航開辟越極線路，連接巴黎和東京的航線途徑北極。
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1959-1960,民航的飛速發展受到螺旋槳機型技術的局限。但在20世紀50年代末，噴氣式飛機的到來將改變一切。從此，憑借時速超過900公里的波音707和道格拉斯DC8等機型，可以一步穿越大西洋。
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1958,法航在利用首批波音707科技將巴黎至紐約飛行時間減至8小時的同時，也開始在歐洲航線和飛往北非、中東的航線上首次使用卡拉維爾客機。
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1961,法航將經營機構和工作車間都安置在奧利機場南側航站樓。憑借其與眾不同的創新金屬風格建筑，奧利機場南側航站樓迅速變為名副其實的旅游觀光景點！
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1966,作為首家與中華人民共和國通航的西方航空公司，法航提供以波音707承運的巴黎-上海航線。這一共有的歷史令法航及其員工對這個國家長期保有難以割舍的眷戀。法航從此成為首家開放包括北京、上海、廣州和武漢在內的多個中國目的地的歐洲航空公司。
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1970,使用波音747型飛機服務長程航線。憑借其400多人的客運能力，該機型是當時世界上最大的飛機。
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1974,法航于1974年在新建的巴黎戴高樂機場一號航站樓安家，后于1982年搬遷至二號航站樓。
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1976,法航開始在巴黎-里約、巴黎-加拉加斯、巴黎-華盛頓航線上使用協和超音速飛機，隨后于1977年在巴黎-紐約航線上使用該機型，從而使這兩個城市之間的行程僅需3小時45分。
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1983，法國航空名列世界第四大客運航空公司，也是世界第二大貨運航空公司。
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1988,法航首次在其中線航班上使用空客A320客機。今天法航的中線航班機隊100%由該機型組成。
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1988，法航成為空中客車A320的啟動用戶，兩年后并購因特航空和法國聯合航空。
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1996,法航在巴黎戴高樂機場建成中線-長線轉機平臺。這使得法航得以在2012年成為歐洲最佳轉機供應商。 推出往返班機（La Navette），能夠在一天中多次往返于巴黎奧利機場與尼斯、波爾多、圖盧茲、馬賽之間，并因此深受旅客的歡迎。
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1997,法航推出全新機上雜志《法航雜志》。
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1999年2月22日，法國航空股票正式上市。
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2000,法國航空與達美航空、墨西哥國際航空及大韓航空，共同成立‘天合聯盟’，之后捷克航空以及意大利航空陸續加入。
目前，法國航空為世界重要的航空公司之一。這也是全球除了英國航空之外，第二家擁有協和飛機的航空公司。法航-荷航集團在法國的法律之下成立，而總部則設
于巴黎戴高樂國際機場。法國航空－荷蘭皇家航空集團是歐洲最大的航空公司，及世界上最大的航空公司之一。法航-荷航集團是“天合聯盟”的成員。法國航空公
司是“天合聯盟”的創始成員之一。2012,天合聯盟共有15個成員，并成為大中華區的領頭羊。
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2004,創建法航荷航集團，她是首個歐洲航空運輸集團。
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2005,創建法航、荷航共有的“藍天飛行”，這一歐洲首屈一指的旅客會員項目截止到2012年已經擁有2千萬會員。 克里斯汀·拉克魯瓦（Christian Lacroix）為法航36,000名空乘員設計制服。
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2007,航站樓2E落成
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2009,首批空客A380進入法航，開始服務于巴黎-紐約肯尼迪機場的客運航線。推出尊尚旅行艙，提供的空間比經濟艙多出40%。
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2011,首次將空客A380用于非洲航線，往返于巴黎與約翰內斯堡之間。法航以馬賽為起點發起商業攻勢，提供更多法國境內、歐洲以及地中海盆地的目的地，且價格低廉。這一商業攻勢將在2012年以尼斯和圖盧茲為中心繼續推廣。
貨運
法航的貨運業務是與荷航共同運作的。法航 - 荷航集團，荷蘭馬丁貨運（Air France-KLM-Martinair Cargo，Air France-KLM Cargo）是法航 - 荷航集團的專門的航空貨運業務，通過在2005年的合并，AF-KL貨運成為世界上最大的非集成運營商，生成三十億歐元的合并營業額。
法航 - 荷航集團（2014年12月）
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13 架專用貨機；
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1.3萬噸貨物
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255個目的地
法航 - 荷航貨運是世界上領先的貨運經營者。通過巴黎戴高樂機場（包括巴黎奧利機場）和阿姆斯特丹史基浦機場提供貨運服務。同時兩家航空公司也是天合聯盟貨運，全球領先的貨運聯盟的一部分，覆蓋了主要的戰略商業路線。面對經濟衰退的對航空航空貨物運輸行業的印象，法國航空已經通過對其貨運業務的質量和規模進行動態優化。法航-荷航主要使用大容量客機進行貨物運輸。比貨機運力成本，使用客機貨艙會降低30%的運營成本，并能夠使大多數飛機保持產能，目前約占法國的航空貨運能力的70％。法航和荷航主要使用客機大容量保持著運輸貨物。法航 - 荷航貨運已經調整了銷售政策，簡化網絡和發揮巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場樞紐的優勢。
G1XL貨運樞紐
法國航空貨物處理其運費的一個歐洲最大的貨運樞紐，G1XL，在巴黎戴高樂，受益于現代技術，提供包括自動包裹儲料器和容器的電子標簽服務。
2014～2015貨運量
法國航空貨運服務電話：0 820 057 057 (服務時間，周一到周五：9:00 to 12:00 ，14:00 to 18:00，周六日關閉服務)
法航 - 荷航集團，荷蘭馬丁貨運（Air France-KLM-Martinair Cargo）各個機場和服務網點聯系方式：https://afklcargo.com/WW/en/local/contact/contact.jsp
航點
法國航空主要飛往六大洲的以下航點。此列表包括法國航空貨運服務和Airlinair，不列特航空，CityJet，CCM航空，Régional以及VLM航空等法國航空附屬子公司的航點。
非洲
中非
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安哥拉
羅安達 - 二月四日國際機場
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喀麥隆
杜阿拉 - 杜阿拉國際機場
雅溫得 - 雅溫得國際機場
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中非共和國
班吉 - 姆波科國際機場
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乍得
恩賈梅納 - 恩賈梅納國際機場
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民主剛果
金沙薩 - 恩吉利國際機場
-
剛果
布拉柴維爾 - 馬亞-馬亞機場
黑角 - 安東尼奧·阿古斯蒂尼奧·內托機場
-
赤道幾內亞
馬拉博 - 馬拉博機場
-
加蓬
利伯維爾 - 利伯維爾國際機場
東非
-
吉布提
吉布提城 - 安布利國際機場
-
肯尼亞
內羅畢 - 喬莫·肯雅塔國際機場 - Cargo only
-
馬達加斯加
塔那那利佛 - 伊瓦圖國際機場
-
毛里求斯
路易港 - 西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國際機場
-
留尼汪
圣但尼 - 羅蘭·加洛斯機場
北非
-
阿爾及利亞
阿爾及爾 - 胡阿里·布邁丁國際機場
-
埃及
開羅 - 開羅國際機場
-
利比亞
的黎波里 - 的黎波里國際機場 - Cargo only
-
毛里塔尼亞
努瓦克肖特 - 努瓦克肖特國際機場
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摩洛哥
達爾貝達 - 穆罕默德五世國際機場
馬拉喀什 - 邁納拉國際機場
拉巴特 - 塞拉國際機場
-
突尼斯
突尼斯市 - 突尼斯－迦太基國際機場
南非
西非
-
貝寧
科托努 - 卡杰洪機場
-
布基納法索
瓦加杜古 - 瓦加杜古機場
-
科特迪瓦
阿比讓 - 波特布埃機場
-
幾內亞
科納克里 - 科納克里國際機場
-
馬里
巴馬科 - 塞努機場
-
尼日爾
尼亞美 - 迪奧里·哈馬尼國際機場
-
尼日利亞
拉各斯 - 穆爾塔拉·穆罕默德國際機場
哈科特港 - 哈科特港國際機場
-
塞內加爾
達喀爾 - 利奧波德·塞達爾·桑戈爾國際機場
-
多哥
洛美 - 納辛貝·埃亞德馬國際機場
美洲
加勒比地區
-
古巴
哈瓦那 - 何塞·馬蒂國際機場
-
多米尼加
蓬塔卡納 - 蓬塔卡納國際機場
圣多明各 - 美洲國際機場
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瓜德羅普
皮特爾角 - 玻勒·卡萊貝機場
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海地
太子港 - 圖森·路維杜爾國際機場
-
馬提尼克
法蘭西堡 - 艾梅·塞澤爾國際機場
-
荷屬安的列斯
圣馬丁島 - 朱麗安娜公主國際機場
北美
-
加拿大
蒙特利爾 - 皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機場
多倫多 - 皮爾遜國際機場
溫哥華 - 溫哥華國際機場
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墨西哥
瓜達拉哈拉 - 瓜達拉哈拉國際機場 - Cargo only
墨西哥城 - 貝尼托·胡亞雷斯國際機場
-
美國
亞特蘭大 - 哈茨菲爾德－杰克遜亞特蘭大國際機場
波士頓 - 愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場
芝加哥 - 奧黑爾國際機場
底特律 - 底特律都會韋恩縣機場
休斯敦 - 喬治·布什洲際機場
洛杉磯 - 洛杉磯國際機場
邁阿密 - 邁阿密國際機場
紐瓦克 - 紐瓦克自由國際機場
紐約 - 約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機場
舊金山 - 舊金山國際機場
西雅圖 - 西雅圖－塔科馬國際機場
華盛頓 - 華盛頓杜勒斯國際機場
南美
-
阿根廷
布宜諾斯艾利斯 - 埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場
-
巴西
里約熱內盧 - 安東尼奧·卡洛斯·若比姆國際機場
圣保羅 - 安德烈·弗朗哥·蒙托羅州長國際機場
-
智利
圣地亞哥 - 阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯準將國際機場
-
哥倫比亞
波哥大 - 埃爾多拉多國際機場
-
法屬圭亞那
開云 - 開云─羅尚博國際機場
-
蘇里南
帕拉馬里博 - 約翰·阿道夫·蓬格爾國際機場
-
委內瑞拉
加拉加斯 - 邁克蒂亞西蒙·玻利瓦爾國際機場
亞洲
東亞
-
中國大陸
北京 - 首都國際機場
廣州 - 白云國際機場
上海 - 浦東國際機場
武漢 - 武漢天河機場
-
日本
大阪 - 關西國際機場
東京 - 成田國際機場
-
韓國
首爾 - 仁川國際機場
南亞
-
印度
班加羅爾 - 班加羅爾國際機場
德里 - 英迪拉·甘地國際機場
孟買 - 賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場
東南亞
-
新加坡
新加坡樟宜機場
-
泰國
曼谷 - 素萬那普機場
-
越南
河內 - 內排國際機場
胡志明市 - 新山一國際機場
西亞
-
亞美尼亞
埃里溫 - 茲瓦爾特諾茨國際機場
-
巴林
麥納麥 - 巴林國際機場 - Cargo only
-
以色列
特拉維夫 - 本-古里安國際機場
-
約旦
安曼 - 阿勒婭王后國際機場
-
科威特
科威特市 - 科威特國際機場 - Cargo only
-
黎巴嫩
貝魯特 - 貝魯特－拉菲克·哈里里國際機場
-
沙特阿拉伯
達曼 - 法赫德國王國際機場 - Cargo only
吉達 - 阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場
利雅得 - 哈立德國王國際機場
-
敘利亞
大馬士革 - 大馬士革國際機場
-
土耳其
伊斯坦布爾 - 阿塔圖爾克國際機場
-
阿聯酋
阿布扎比 - 阿布扎比國際機場
迪拜 - 迪拜國際機場
歐洲
-
奧地利
維也納 - 維也納國際機場
-
比利時
布魯塞爾 - 布魯塞爾機場
-
保加利亞
索非亞 - 索菲亞機場
-
捷克
布拉格 - 魯濟涅國際機場
-
丹麥
哥本哈根 - 哥本哈根機場
-
法國
夏爾·戴高樂機場 基地
奧利機場 輔助基地
阿雅克肖 - 拿破侖·波拿巴機場
巴斯蒂亞 - 巴斯蒂亞-波雷塔機場
比亞里茨 - 比亞里茨-昂格萊-巴約訥機場
波爾多 - 波爾多-梅里尼亞克機場
布雷斯特 - 布列塔尼機場
卡爾維 - 圣凱瑟琳機場
克萊蒙費朗 - 克萊蒙費朗奧弗涅機場
費加里 - 南科西嘉機場
里昂 - 里昂－圣?？诵跖謇餀C場 區域基地
馬賽 - 普羅旺斯機場
蒙彼利埃 - 地中海機場
米盧斯 - 巴塞爾－米盧斯－弗賴堡歐洲機場
南特 - 大西洋機場
尼斯 - 蔚藍海岸機場 重點城市
巴黎
波城 - 比利牛斯機場
佩皮尼昂 - 佩皮尼昂-韋薩爾特機場
斯特拉斯堡 - 斯特拉斯堡國際機場
土倫 - 土倫-耶爾機場
圖盧茲 - 圖盧茲－布拉尼亞克機場
-
德國
柏林 - 泰格爾奧托·利林塔爾機場
不來梅 - 不來梅機場
杜塞爾多夫 - 杜塞爾多夫機場
法蘭克福 - 法蘭克福國際機場
漢堡 - 漢堡機場
漢諾威 - 漢諾威—朗根哈根機場
萊比錫/哈雷 - 萊比錫/哈雷機場
慕尼黑 - 弗朗茨·約瑟夫·施特勞斯機場
明斯特/奧斯納布呂克 - 明斯特奧斯納布呂克國際機場
紐倫堡 - 紐倫堡機場
斯圖加特 - 斯圖加特機場
-
希臘
雅典 - 埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場
-
匈牙利
布達佩斯 - 佩斯費里海吉國際機場
-
愛爾蘭
都柏林 - 都柏林機場
-
意大利
麗娜特機場
馬爾彭薩機場
博洛尼亞 - 波隆納機場
佛羅倫薩 - 佩雷托拉亞美利哥·韋斯普奇國際機場
熱那亞 - 西塞斯特里克里斯托弗·哥倫布國際機場
那不勒斯 - 那不勒斯國際機場
比薩 - 圣朱斯托伽利略·伽利萊國際機場
羅馬 - 菲烏米奇諾列奧納多·達芬奇國際機場
都靈 - 都靈機場
威尼斯 - 威尼斯－泰塞拉馬可·波羅國際機場
-
荷蘭
阿姆斯特丹 - 史基浦機場
-
挪威
奧斯陸 - 加勒穆恩機場
-
波蘭
華沙 - 弗里德里克·肖邦機場
-
葡萄牙
里斯本 - 里斯本機場
波爾圖 - 弗朗西斯科·薩·卡內羅機場 - Cargo only
-
羅馬尼亞
布加勒斯特 - 奧托佩尼－亨利·科安德國際機場
-
俄羅斯
莫斯科 - 謝列梅捷沃國際機場
圣彼得堡 - 普爾科沃機場
-
塞爾維亞
貝爾格萊德 - 尼古拉·特斯拉機場
-
西班牙
巴塞羅那 - 巴塞羅那機場
畢爾巴鄂 - 畢爾巴鄂機場
馬德里 - 巴拉哈斯機場
奧維耶多 - 阿斯圖里亞斯機場
維戈 - 維戈機場
-
瑞典
哥德堡 - 哥德堡－蘭德維特機場
斯德哥爾摩 - 阿蘭達機場
-
瑞士
伯爾尼 - 貝爾普機場
日內瓦 - 日內瓦國際機場
蘇黎世 - 蘇黎世機場
-
烏克蘭
基輔 - 鮑里斯波爾國際機場
-
英國
城市機場
希思羅機場
阿伯丁 - 阿伯丁機場
伯明翰 - 伯明翰國際機場
布里斯托爾 - 布里斯托爾國際機場
愛丁堡 - 愛丁堡機場
格拉斯哥 - 普雷斯蒂克國際機場 - Cargo only
倫敦
曼徹斯特 - 曼徹斯特機場
泰恩河畔紐卡斯爾 - 紐卡斯爾機場
南安普敦 - 南安普敦機場
大洋洲
代碼共享
代碼共享截至2013年6月，法航已與以下航空公司實行代碼共享：
-
柏林航空
-
Air Corsica
-
馬達加斯加航空
-
毛里求斯航空
-
塞舌爾航空
-
塔希提航空
-
塔希提航空
-
波羅的海航空
-
喀里多尼亞航空
-
阿拉斯加航空
-
奧地利航空
-
阿塞拜疆航空
-
曼谷航空
-
保加利亞航空
-
Chalair Aviation
-
塞浦路斯航空
-
愛沙尼亞航空
-
阿提哈德航空
-
芬蘭航空
-
弗萊比航空
-
格魯吉亞航空
-
高爾航空
-
日本航空
-
塞爾維亞航空
-
捷特航空
-
盧森堡航空
-
中東航空
-
蘇維埃航空
-
摩洛哥皇家航空
-
TAAG安哥拉航空
-
烏克蘭國際航空
-
西捷航空
機隊
截至2014年9月，法國航空機隊的平均機齡是10.3年，擁有以下飛機：
法國航空客機及貨機機隊
|
機型
|
數量
|
已訂購
|
載客量
|
備注
|
|
F
|
J
|
Y+
|
Y
|
總數
|
|
空中客車A318-111
|
20
|
0
|
0
|
靈活性
|
0
|
靈活性
|
131
|
擁有最多A318的航空公司
|
|
空中客車A319-100
|
40
|
0
|
0
|
靈活性
|
0
|
靈活性
|
142
|
|
|
空中客車A320-200
|
53
|
0
|
0
|
靈活性
|
0
|
靈活性
|
178
|
|
空中客車A321-111
空中客車A321-200
|
5
20
|
0
|
0
|
靈活性
|
0
|
靈活性
|
212
|
|
|
空中客車A330-203
|
15
|
0
|
0
|
40
|
21
|
147
|
208
|
1架已墜毀
|
|
空中客車A340-313X
|
13
|
0
|
0
|
30
|
21
|
224
|
275
|
2架租借至馬達加斯加航空
|
|
空中客車A350-900XWB
|
0
|
25
|
TBA
|
預計2018年運抵
|
|
空中客車A380-861
|
10
|
5
|
9
|
80
|
38
|
389
|
516
|
|
|
波音747-428
|
7
|
0
|
0
|
36
|
0
|
395
|
431
|
2016年退役
|
|
波音777-228ER
|
25
|
0
|
4
|
49
|
24
|
174
|
251
|
|
|
0
|
33
|
24
|
250
|
307
|
|
波音777-328ER
|
37
|
3
|
8
|
67
|
28
|
200
|
303
|
|
|
0
|
14
|
32
|
422
|
468
|
|
0
|
42
|
24
|
317
|
383
|
|
波音787-9
|
0
|
25
|
TBA
|
|
|
貨機機隊
|
|
波音747-428ERF
|
4
|
0
|
貨運
|
|
|
波音777-F28
|
2
|
3
|
貨運
|
|
|
總數
|
251
|
61
|
|
|
對華合作
-
自1938年起，法國航空開通了香港到巴黎的航線。
-
1947年開通巴黎到上海的航線，1949年停飛，1966年恢復飛行，使得法航成為第一個飛往中華人民共和國的歐洲航空公司。該航線當時使用波音707飛機，每周一班，后來增為每周兩班。
-
1947年1月法航成為首家試航巴黎至上海航線的歐洲航空公司。
-
1947年3月使用 DC4型飛機進行第一次巴黎至上海的客運飛行。
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1966年6月法中兩國政府在巴黎簽署涵蓋兩國間航空運輸的協議。
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1966年7月法航與中國民航簽署雙邊銷售協議。
-
1966年9月巴黎-上海航線恢復運營。
-
1971年法航簽署了可將巴黎-上海航班數增加一倍的協議。
-
1972年1月法航巴黎-上海航班增為每周兩班。
-
1973 年法航獲許飛往北京，從而取代了上海。
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1973年9月法航成為首家飛往北京的歐洲航空公司。
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1980年法航起用波音747客貨混運寬體飛機，每周一個航班。
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1991年6月法航開始提供經西伯利亞航線往返巴黎和北京的直航服務，由波音747執行，飛行時間減少到10小時以內。
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1998年，根據與中國東方航空公司的協議，法航恢復了巴黎到上海的航線，每周兩班。該航線使用空中客車A340-300飛機，可搭載252名乘客。由于客流量大，在1998年9月增加為每周三班。
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1999年11月22日法航和中國東方航空公司簽署了在巴黎-上海航線上互享代碼的協議。
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2001年4月法航提供每星期七個班次由巴黎飛往上海的直航服務，其中包括四班與中國東方航空合作的聯營班機。
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2004年，開通了巴黎到廣州的航線。
意外事件
法國航空舊標志
法航可以說是安全性頗高的航空公司。盡管如此，法國航空仍是涉及協和飛機、空中客車A320以及空中客車A340商業營運以來首次墜機事故，另外造成空中客車A330商業營運以來首架墜毀失事的事故。
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1962年6月3日，法國航空007號班機（波音707-328，編號F-BHSM）由巴黎經紐約飛往亞特蘭大，在巴黎奧利機場起飛時墜毀，導致130人死亡，2人受傷。
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1962年6月22日，法國航空117號班機（波音707-328，編號F-BHST）在瓜德羅普撞山墜毀，導致機上113人全部死亡。
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1968年3月5日，法國航空212號班機（波音707-328C，編號F-BLCJ）由加拉加斯飛往皮特爾角城，在瓜德羅普一座火山墜毀，導致機上63人全部遇難。
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1968年9月11日，法國航空1611號班機（卡拉維爾型，編號F-BOHB）由阿雅克肖飛往尼斯，在尼斯附近起火墜海，機上95人全部遇難。
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1969年12月4日，法國航空212號班機（波音707-328B，編號F-BHSZ）從加拉加斯起飛后墜海，導致機上62人全部遇難。
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1975年6月12日，法國航空193號班機（波音747-128，編號N28888）由孟買經特拉維夫飛往巴黎，在孟買圣克魯斯機場起飛時，起落架發生故障，隨即在跑道上摩擦起火，最終飛機被燒毀，376名乘客和18名機組人員無一死亡。[13]
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1976年6月27日，法國航空139號班機（空中客車A300B4-203，編號F-BVGG）在由特拉維夫經雅典飛往巴黎的途中被先后劫持至利比亞班加西和烏干達恩德培，機上156名非猶太人被釋放，猶太人則被關押。以色列突擊隊員隨即于7月4日突襲恩德培，擊斃7名劫機者。106名人質中，102人獲救，3人死亡，1名在醫院中被伊迪·阿明的部下殺害，以方指揮官約納坦·內塔尼亞胡殉職。
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1985年12月2日，法國航空91號班機（波音747-228B，編號F-GCBC）在里約熱內盧機場降落時偏出跑道，穿過護場溝后墜地，機上273人無一死傷，飛機報廢。[14]
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1988年6月26日，法國航空296號班機，一架新空中客車A320客機（編號F-GFKC）在航空展上由于人為錯誤墜毀于米盧斯-阿布塞姆機場附近的樹林中，機上3名乘客死亡。為空中客車A320首起死亡事故
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1993年9月12日，法國航空72號班機（波音747-428，編號F-GITA）由巴黎經洛杉磯飛往塔希提帕皮提，在法阿國際機場降落時未打開擾流板，因推力不對稱沖出跑道墜海，機上272人無一死亡，飛機修復后繼續服役，直至2010年被拆解。[15]
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1994年12月24日，法國航空8969號班機（空中客車A300B2-1C，編號F-GBEC）在阿爾及利亞首都阿爾及爾被伊斯蘭武裝組織的4名成員劫持。事件之中，有3名乘客在阿爾及爾被殺害，其余乘客和機組人員在馬賽國際機場被法國國家憲兵特勤隊成功解救，劫機者全部被擊斃。
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1998年4月20日法國航空422號班機從哥倫比亞波哥大艾多拉杜國際機場起飛時，因大霧及低能見度，導致起飛不久撞向機場以東的山區內，導致全機43名乘客及10名機員罹難。
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2000年7月25日，使用協和客機飛航的法國航空4590號班機（機號F-BTSC），從法國巴黎戴高樂機場起飛后不久便墜毀在機場附近，機上100名乘客及9名機組人員全部遇難，并造成地面一間旅館內4人死亡。這次空難是協和飛機唯一一次的空難。
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2005年8月2日，使用A340-313X（F-GLZQ）的法國航空358號班機在惡劣天氣下降落加拿大多倫多皮爾遜國際機場時無法剎停，滑出跑道并墜入機場旁的401高速公路旁的一條溝渠中。機上人員在飛機爆炸著火前及時疏散，無人傷亡，此事故為商業營運以來空中客車A340首起墜機事故。27年前，加拿大航空189號班機亦墜入同一條溝渠，造成機上2人死亡。
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2009年6月1日，法國航空447號班機，一架空中客車A330-203客機（F-GZCP），班機從巴西里約熱內盧起飛后3個半小時在大西洋上墜毀，機上216名乘客及12名機組人員全部遇難[16]。此事件為空中客車A330首次墜毀事件。
獎項
Skytrax
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2007年：四星級航空公司
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法國航空公司被Skytrax 評為2007年度四星級航空公司。
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企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第267。
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2011年：“最佳可持續發展報告”獎項。
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2011年：榮獲中國旅游金榜"最佳歐洲航空公司獎"。
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2011年：獲《新旅行》雜志評選"最佳創新商務艙"。
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2011年：天合聯盟獲《旅游休閑》雜志、《旅游休閑Golf》雜志及旅游休閑網共同評選為"2011年大中華地區最佳航空公司聯盟"。
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2011年：墨西哥旅游局W. Distintivo標簽"最佳客戶服務航空公司"獎項。
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2011年：被道瓊斯選為“企業社會責任領域的航空運輸業領導者”，并得到世界及歐洲道瓊斯永續發展指數（DJSI）雙重認可。
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2012年：《商旅》雜志所舉辦的“空中窖藏”大賽，頒給法航“頭等艙最佳香檳獎”頭等獎，以及“最佳葡萄酒窖”三等獎。法航的葡萄酒由法航侍酒顧問也是世界最佳侍酒師Olivier Poussier 精心挑選。
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2012年：四星級航空公司
聯系方式
法航海外呼叫中心
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法國：36 54 【只能從法國本土訪問的7/7從上午6:30至晚上10:00；要通過手機短信查詢航班時間和日程安排，或找出出發和到達終端，文字“菜單”，以6 365 4 *，并選擇您所選擇的信息】
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中國：（86）4008 808 808
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愛爾蘭：0818 776 057
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意大利：892 057
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盧森堡：35 22 730 2006年
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摩洛哥：（212）（0）22 43 18 18
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挪威：235 02001
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波蘭：（48）22 556 64 00
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葡萄牙：707 202 800
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留尼汪 ：0 820 820 820
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